Lamborghini vrea să construiască hibrid și mașini electrice, dar nu vrea ca ei să aibă baterii. În timp ce alți producători auto urmăresc noua tehnologie a bateriei pentru o gamă și performanță mai mari, Lamborghini încearcă ceva cu totul diferit. Producătorul auto italian a făcut echipă cu MIT pentru a dezvolta supercondensatori pentru mașini electrice.
MIT și Lamborghini au început să lucreze împreună la supercondensatori în urmă cu trei ani. Tehnologia a fost previzualizată pe ediția limitată Lamborghini Sián si Terzo Millenio mașină de concept, dar acum inginerii fac un pas spre a-l transforma într-un adevărat competitor al bateriilor. Departamentul de chimie al MIT și Lamborghini au depus împreună un brevet pentru materiale care, potrivit Lamborghini, ar putea face posibilă o utilizare mai largă a supercondensatorilor auto.
Videoclipuri recomandate
În timp ce aplicațiile auto au fost limitate până acum, supercondensatorii oferă unele beneficii potențiale față de baterii. Ele pot încărca și descărca electricitate mai rapid și oferă o densitate de energie mai mare, ceea ce înseamnă că pot stoca mai multă electricitate într-o anumită amprentă. Lamborghini susține că depunerea brevetului descrie o creștere a densității energetice de 100% față de tehnologiile actuale.
Legate de
- Cât costă o baterie de mașină electrică?
- Cum funcționează mașinile electrice? Motoarele și bateriile EV explicate
- Toyota anunță site-ul pentru prima sa fabrică de baterii din SUA
Depunerea brevetului se referă în mod specific la ceea ce Lamborghini și MIT numesc „cadre metal-organice”. Aceasta este o familie de molecule care se potrivesc ideal pentru electrozii supercondensatorilor, conform Lamborghini. Materialele formate din aceste molecule au o suprafață mare, potrivit Lamborghini, ceea ce înseamnă că pot păstra mai multă sarcină electrică.
Lamborghini a introdus deja supercondensatori în mod limitat în hibridul Sián. Un supercondensator furnizează electricitate unui motor mic care poate conduce mașina doar la viteze mici. Din puterea de 819 cai putere a lui Sián, motorul electric furnizează doar primii 34 CP. Restul vine de la motorul tradițional V12 al Lamborghini. Vor fi construite doar 63 de exemplare de Sián și s-au epuizat deja. Deci, aceasta este într-adevăr mai mult o dovadă de concept pentru supercondensatori decât un debut de producție la scară largă.
Succesorul curentului Lamborghini Aventador se așteaptă să adopte un grup motopropulsor hibrid, așa că este posibil ca mașina să folosească supercondensatori în loc de baterii. De asemenea, Lamborghini este de așteptat să lanseze prima sa mașină electrică în 2025. Dar modelul respectiv se va baza pe același grup Volkswagen Platformă Premium Electric fundamente ca Porsche Taycan și Audi E-Tron GT, ceea ce înseamnă că va folosi un acumulator convențional litiu-ion.
Cunoscut cândva pentru mașinile care erau mai mult stil decât substanță, Lamborghini a devenit serios cu noile tehnologii. Pe lângă supercondensatori, producătorul auto a experimentat cu noi materiale. Conceptul Terzo Millenio a avut experimental piele cu auto-vindecare care ar putea stoca electricitate, iar Lamborghini tocmai a trimis mostre de fibră de carbon către Statia Spatiala Internationala pentru a vedea cum se descurcă în condițiile dure ale spațiului.
Recomandările editorilor
- Lamborghini se reinventează cu hibridul plug-in Revuelto
- Nissan vrea ca Ariya 2023 să fie vehiculul electric de revenire, dar ștacheta a fost ridicată
- În interiorul gigantului vietnamez care vrea să-ți vândă următorul tău EV
- Lamborghini aduce înapoi un supercar legendar ca hibrid de 803 CP
- Mercedes-AMG schimbă treptele cu o varietate de hibrizi și vehicule electrice pe drum
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
