2022 Toyota GR 86 First Drive Review: alegerea puristului

Producătorii de automobile adoră să folosească cuvinte precum „sport” sau „performanță” pentru a descrie ultimele lor produse, dar, de obicei, acei descriptori sunt aplicați sedanurilor și SUV-urilor care acordă prioritate altor lucruri în afară de conducere experienţă. Toyota GR 86 din 2022 este diferit.

GR 86 este un mic, cu tracțiune spate mașină sport conceput pentru a face condusul cât mai distractiv posibil. Astfel de mașini sunt rare în zilele noastre. Doar Mazda MX-5 Miata și geamănul lui GR 86, Subaru BRZ, sunt adevărați rivali. Probabil că veți putea obține un Ford Mustang sau Chevrolet Camaro pentru bani similari, dar sunt mașini mai mari, cu un caracter diferit.

Ca parte a unei reproiectări pentru anul model 2022, mașina cunoscută anterior ca Toyota 86 primește nomenclatura „GR” pentru a se potrivi noii scheme de branding de performanță a Toyota. GR este prescurtarea de la Gazoo Racing, divizia Toyota care este, de asemenea, responsabilă pentru Supra, precum și pentru programele internaționale de curse ale producătorului auto. Rețineți că Gazoo Racing este separat de Toyota Racing Development (TRD), care își aplică propriul brand

la unele modele de asemenea.

Toyota va vinde GR 86 la nivelurile de echipare de bază și Premium și trebuie să le încercăm pe ambele în timpul unei zile de condus pe pista de curse Monticello Motor Club din New York. Toyota nu a lansat încă informații despre preț, dar promite că prețul de bază va fi sub 30.000 USD (inclusiv destinația), păstrând GR 86 la capătul accesibil al spectrului.

Design si interior

La fel ca și predecesorul său, Toyota GR 86 2022 este practic identic cu Subaru BRZ, care este, de asemenea, reproiectat pentru noul an de model. Toyota și Subaru au colaborat pentru dezvoltarea acestor mașini sport, deoarece avea sens financiar, deoarece le-a permis celor două companii să împartă costurile de dezvoltare pentru aceste vehicule de volum redus. Toyota a făcut același lucru cu Supra, care a fost înfrățită cu BMW Z4.

„86” face referire la Toyota Corolla din generația AE86 din 1986, un favorit al entuziaștilor care a fost imortalizat în manga și anime. „D inițial.” Cu toate acestea, în timp ce AE86 era o versiune mai prietenoasă cu tunerul unei mașini compacte obișnuite, GR 86 este un sport pur. mașină. Toyota a considerat că este potrivit să folosească numele „86”, deoarece ambele mașini sunt cu tracțiune spate și pentru că numele are o oarecare greutate atât pentru cumpărătorii de mașini Millennial, cât și pentru mulțimea de tuner.

Stilul este de obicei un punct de vânzare pentru mașini sport, dar nu ne așteptăm să fie așa. Vechea Toyota 86 nu era o mașină drăguță, iar cu GR 86, Toyota pare să fi adunat stângaci mai multe widget-uri pe acea formă generică. Orificiile de ventilație din fascia față și aripile sunt funcționale, dar par îmbrăcate. Farurile și stopurile sunt noi, dar nu sunt distinctive. Toyota pare să parieze că oamenii vor cumpăra GR 86 în funcție de modul în care se conduce, nu de cum arată.

Ca și până acum, interiorul este simplu, dar funcțional. Deși GR 86 are scaune din spate, ele nu au suficient spațiu pentru adulții de dimensiuni mari. Este mai bine să ne gândim la ele ca pe un spațiu suplimentar de încărcare. De asemenea, se pliază, creând suficient spațiu pentru a găzdui un set de anvelope pentru zilele pe circuit, susține Toyota. Dacă spațiul interior este o prioritate, Ford Mustang sau Chevrolet Camaro mai mare ar putea fi o idee mai bună.

Tehnologie, infotainment și asistență pentru șofer

Toyota 86 nu a avut prea multe de oferit din punct de vedere tehnologic, dar asta se schimbă cu GR 86 din 2022. Noul model primește un ecran tactil standard de 8,0 inchi și un grup de instrumente digital de 7,0 inchi. Acesta este un upgrade mare față de vechiul 86, care avea doar un ecran tactil de 7,0 inchi și instrumente analogice. Cablat Apple CarPlay și Android Auto sunt de asemenea standard.

Deși este o actualizare semnificativă față de vechiul sistem de infotainment, noua versiune este încă destul de simplă. Am găsit ecranul tactil ușor de utilizat, dar nu vă așteptați la niciun clopoțel și fluier. Grupul de instrumente a reușit să împacheteze o mulțime de informații într-un spațiu relativ mic. Treceți la modul pistă și obțineți un cronometru și un turometru digital care este mai ușor de citit dintr-o privire decât versiunea tradițională.

GR 86 primește, de asemenea, o gamă decentă de tehnologie de asistență a șoferului, dar aceste caracteristici sunt disponibile numai pentru mașinile cu transmisie automată. Optați pentru automat și veți obține frânare automată de urgență, control adaptiv al vitezei de croazieră, management al accelerației pre-coliziune, avertizare de părăsire a benzii de rulare, avertizare de balansare, faza lungă automată și alertă de pornire a vehiculului de conducere, care sună atunci când mașina din față se îndepărtează dintr-o oprire. Modelele GR 86 Premium beneficiază, de asemenea, de monitorizare a unghiului mort, alertă de trafic transversal din spate și faruri adaptive.

Toate aceste caracteristici sunt activate de Sistemul Subaru EyeSight, care folosește o pereche de camere montate lângă partea de sus a parbrizului. În timp ce cele două mașini au în comun hardware, GR 86 nu va primi asistență pentru frânarea automată din spate și pentru menținerea benzii. funcții care vor fi disponibile pe modelele Subaru BRZ 2022 cu transmisie automată (ca contra cost Opțiuni).

Experiență de conducere

La fel ca și 86, GR 86 are un motor boxer Subaru sub capota sa joasă. Configurația boxer – numită așa pentru că pistoanele se intersectează precum boxerii care aruncă pumnii – oferă un centru de greutate mai scăzut, îmbunătățind manevrarea, susține Toyota.

Pentru 2022, motorul cu patru cilindri crește de la 2,0 litri la 2,4 litri și se laudă cu mai multă putere. Puterea este acum de 228 de cai putere și un cuplu de 184 lb-pi, comparativ cu 205 CP și 156 lb-ft. inainte de. La fel ca predecesorul său, GR 86 este disponibil cu o transmisie manuală cu șase trepte sau automată cu șase trepte.

Toyota susține că noua mașină este mai rapidă, cotând de la zero la 60 mph în 6,1 secunde cu transmisia manuală și 6,6 secunde pentru cea automată. Acestea sunt îmbunătățiri de 0,9 secunde pentru manual și 1,4 secunde pentru automată, dar în zilele noastre, ele nu dau foc lumii. Cu toate acestea, GR 86 nu este despre cât de repede ajungi undeva. Este vorba despre cât de mult te distrezi pe drum.

Motorul reînnoit se combină cu lucrurile care făceau grozav vechiul Toyota 86 - inclusiv o greutate redusă, tracțiune pe roțile din spate și o versiune disponibilă. transmisie manuală — pentru a canaliza esența conducerii. Spre deosebire de atâtea mașini moderne, GR 86 nu te izolează de acțiune. Totul are un impact imediat, iar mașina oferă o mulțime de feedback pentru a vă anunța ce se întâmplă. Acesta este echivalentul motor al unui vin bun. Este ceva de savurat pentru complexitatea sa.

GR 86 este, de asemenea, o îmbunătățire semnificativă față de vechiul 86. Acea mașină avea același caracter, dar cea nouă se simte și mai ascuțită, cu o direcție mai precisă și un șasiu mai strâns, mai controlabil. În tururile consecutive pe pistă, a fost mai ușor să plasați GR 86 în viraje decât predecesorul său. Cuplul mai accesibil al lui GR 86 a făcut, de asemenea, mai ușor să ieși din acele colțuri. În timpul unui drum scurt, am constatat că GR 86 este mai silențios și mai confortabil decât predecesorul său. Este cel pe care l-am alege pentru o călătorie lungă.

Consumul de gaz și siguranță

Evaluările oficiale ale economiei de combustibil nu au fost încă publicate, dar Toyota estimează 21 mpg combinat (19 mpg oraș, 26 mpg mpg pe autostradă) cu transmisia manuală și 24 mpg combinat (20 mpg în oraș, 30 mpg pe autostradă) cu automata.

Evaluările testelor de impact de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) și de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nu sunt disponibile. Acest lucru este tipic pentru vehiculele recent lansate, iar mașinile sport, de asemenea, nu sunt o prioritate pentru organizațiile de siguranță din cauza volumelor lor scăzute de vânzări.

Toyota oferă o garanție de bază de trei ani, 36.000 de mile și o garanție de cinci ani, 60.000 de mile pentru grupul de propulsie. GR 86 primește, de asemenea, o garanție de cinci ani la coroziune (fără limită de kilometraj) și doi ani sau 25.000 de mile (oricare survine primul) de întreținere programată și asistență rutieră 24 de ore. Cumpărătorii primesc, de asemenea, un abonament gratuit de un an la Asociația Națională de Sport Auto (NASA), pentru ca aceștia să poată profita la maximum de mașinile lor participând la evenimentele din ziua de pistă.

Cum ar configura DT această mașină

Nu există o diferență masivă între GR 86 de bază și modelul Premium când vine vorba de tehnologie, dar Premium devine un punct mort monitorizare, alertă de trafic transversal din spate și faruri față adaptive, astfel încât aceasta ar fi alegerea mai bună pentru cumpărătorii care își doresc cel mai mult Caracteristici.

În afară de tehnologie, merită să vă gândiți ce fel de experiență de condus doriți. Cu anvelopele sale cu aderență redusă, GR 86 de bază este o mașină pentru pasionații de drifting cărora le place să agațe coada cu fiecare ocazie. GR 86 Premium are anvelope cu aderență care oferă o experiență mai puțin dramatică, dar și timpi mai rapidi pe tur. Nu există un răspuns greșit aici; este doar o chestiune de preferință.

Aprecierea noastră

Mașinile sport reprezintă o nișă în continuă scădere, dar Toyota GR 86 din 2022 are câțiva rivali, cel mai apropiat fiind Mazda MX-5 Miata. Miata este mașina sport mică prin excelență și, la fel ca GR 86, pune accentul pe agilitate în detrimentul puterii. Mazda este mai mult decât o potrivire pentru Toyota în ceea ce privește dinamica de conducere, dar este disponibilă doar ca decapotabilă, ceea ce o face și mai puțin practică.

Prețul GR 86 ar trebui să se apropie și de versiunile de bază ale Ford Mustang și Chevrolet Camaro. Asta înseamnă schimbarea tradiționalului V8 cu un motor cu patru cilindri turbo, dar și câștigarea mai mult spațiu interior. Oferă și Ford un pachet de performanță pentru Mustang-ul cu patru cilindri care îl face destul de plin de viață. Cu toate acestea, aceste mașini mai mari sacrifică totuși o anumită claritate a manevrării și implicarea șoferului față de GR 86 cu greutate muscă.

Nu am condus încă Subaru BRZ 2022, dar având în vedere asemănarea cu GR 86 și experiențele noastre cu versiunile anterioare ale ambelor mașini, nu ne așteptăm să se simtă dramatic diferit de Toyota. Subaru a confirmat că 2022 BRZ va începe de la 28.955 USD (inclusiv destinația), așa că s-ar putea să nu existe nicio diferență prea mare de preț. Orice decizie de cumpărare se poate reduce la preferințele de stil și care dealer face o ofertă mai bună.

Ar trebui să iei unul?

Da. Toyota 86 a fost o mașină sport grozavă, dar GR 86 este și mai bună.

Recomandările editorilor

• Primul test de conducere hibrid Toyota Tundra 2022: câine nou, trucuri vechi
• 2019 Toyota 86 TRD Special Edition joacă un răspuns la fratele său Subaru