Prima mașină electrică de producție de la Mazda, MX-30, folosește un acumulator relativ mic de 35,5 kilowați-oră. Mazda susține că va permite până la 130 de mile de condus per încărcare, ceea ce nu pare prea mult atunci când multe mașini electrice pot atinge peste 200 de mile de autonomie. Dar Mazda a ales pachetul mic de baterii dintr-un motiv.
Acumulatorul MX-30 va obține cele mai scăzute emisii de carbon posibile în ceea ce privește ciclul de viață, Christian Schultze, șeful centrului de cercetare și dezvoltare al Mazda Europe, a declarat într-un interviu cu Automotive News Europe. În timp ce utilizarea unui pachet de baterii mai mare ar crește autonomia, ar crea, de asemenea, emisii substanțial mai mari, potrivit Schultze. Aceste emisii crescute ar proveni atât din consumul mai mare de energie electrică, cât și din producție, potrivit Schultze.
Videoclipuri recomandate
Nu este clar dacă argumentul de vânzări al Mazda de reducere a emisiilor de carbon pe ciclul de viață va rezona cu clienții. Emisiile mai scăzute ar trebui să fie o prioritate - acesta este motivul trecerii de la arderea internă la energia electrică, în primul rând. MX-30 va avea probabil suficientă autonomie pentru naveta multor oameni, mai ales dacă șoferii pot instala o stație de încărcare acasă pentru a se reîncărca noaptea. Dar concurenții oferă o gamă mult mai mare.
Legate de
- Prețul Volvo EX30, gama, data lansării, specificațiile și multe altele
- De ce viteza de încărcare este la fel de importantă ca și autonomia pentru proprietarii de mașini electrice
- Majoritatea deținătorilor de rezervări Ford Mustang Mach-E optează pentru baterie cu autonomie extinsă
Versiunea electrică a Hyundai Kona — un crossover de dimensiuni similare cu MX-30 — este evaluat la 258 mile pe ciclul de testare al Statelor Unite, ceea ce este mult mai strict decât ciclul de testare european WLTP (Worldwide Armonized Light Vehicle Test Procedure) folosit de Mazda pentru gama sa estimări. Cumpărătorii din SUA pot obține, de asemenea, un Chevrolet Bolt EV hatchback cu 259 de mile de autonomie, în timp ce cel mai mare Kia Niro EV este evaluat la 239 de mile per încărcare. Cel mai jos interval Tesla Model 3 mai poate parcurge 240 de mile per încărcare.
Cu toate acestea, Mazda nu este singurul producător auto care oferă o mașină electrică de gamă redusă. Baza Nissan Leaf este evaluat la 150 de mile, iar Nissan oferă, de asemenea, un pachet de baterii mai mare opțional, bun pentru o autonomie de până la 226 de mile. Mini este pe cale să lanseze o mașină electrică cu doar 110 mile de autonomie, în timp ce Hyundai se laudă cu creșterea autonomiei sale. Ioniq de la 124 mile la 170 mile. Dar mașini ca aceste mașini devin aberante. Chiar și Mazda intenționează să ofere în cele din urmă un extintor opțional de gamă de combustie internă pentru MX-30.
Mazda MX-30 va începe producția spre sfârșitul anului 2020, dar Mazda nu a spus dacă mașina electrică va fi vândută în SUA, Mazda s-ar putea concentra inițial pe vânzările europene. Standardele de emisii mai stricte i-au determinat pe alți producători de automobile schimba accentul către piaţa europeană. Mazda ar putea introduce MX-30 în SUA la o dată ulterioară sau ar putea aștepta până când un model cu autonomie mai lungă este disponibil.
Recomandările editorilor
- M-am chinuit de mașini electrice, dar mi-am cumpărat o mașină pe benzină. Iată de ce nu aș putea fi mai fericit
- Începând cu sub 40.000 USD, compactul EX30 de la Volvo va fi cel mai accesibil vehicul electric și cel mai rapid.
- Un nou pachet de baterii uriaș ar putea oferi modelului S Tesla o autonomie de peste 400 de mile
- Iată de ce divizia M a BMW, care merge rapid, nu a lansat încă o mașină electrică
- Vă puteți imagina o Miata cu priză? Mazda spune că este posibil
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
