Temperaturile extrem de scăzute pot reduce raza de funcționare a vehiculelor electrice cu 41 la sută, potrivit a nou raport langa Asociația Americană de Automobile. Excesul de descărcare a bateriei rezultă în principal din utilizarea HVAC-ului vehiculului pentru a încălzi interiorul vehiculului.
Temperaturile ridicate care necesită un efort mai mare din partea sistemului de aer condiționat al unui vehicul electric scurtează, de asemenea, autonomia de rulare, dar menținerea pasagerilor la cald atunci când este sub îngheț are un efect mai mare.
Videoclipuri recomandate
AAA a comparat intervalul mediu de funcționare și economia de combustibil între cinci vehicule electrice la 20 de grade și 95 de grade Fahrenheit la performanța lor la 75 de grade, o temperatură moderată la care vehiculele aveau cea mai mare rază de acțiune și economie de combustibil.
Legate de
- Noile mașini electrice VinFast vor fi disponibile în SUA în acest an
- Cum funcționează mașinile electrice? Motoarele și bateriile EV explicate
- Sony ar putea intra pe piața EV cu vehiculele sale Vision-S
Chiar și atunci când vehiculele electrice au fost conduse fără a-și folosi sistemele HVAC, intervalul de funcționare și economia de combustibil au scăzut, dar nu la fel de drastic ca atunci când au fost utilizate sistemele de încălzire sau de răcire.
La 20 de grade Fahrenheit, autonomia medie de rulare a scăzut cu 12 la sută, iar economia de combustibil a scăzut cu nouă la sută; ambele în comparație cu funcționarea la o temperatură de 75 de grade. Cu toate acestea, cu sistemele HVAC utilizate, autonomia medie de rulare a vehiculelor electrice testate a scăzut cu 41%, iar economia de combustibil a scăzut cu 39% la temperaturi de 20 de grade.
La o temperatură peste normală de 95 de grade, rularea fără aer condiționat reduce intervalul cu patru procente și economia de combustibil cu cinci procente. Când AC a fost pornit la testarea la 95 de grade, intervalul a scăzut cu 17%, iar economia de combustibil a scăzut cu 18%.
Recomandări AAA
AAA are patru recomandări pentru a ajuta proprietarii să se pregătească pentru autonomia redusă de rulare a EV și pentru o economie de combustibil mai redusă înainte de a conduce atunci când vremea este mai rece sau mai caldă decât de obicei:
- Luați în considerare raza de rulare mai mică și planificați mai multe opriri de încărcare decât de obicei. Verificați locațiile stației de încărcare de-a lungul traseului înainte de a începe călătoria.
- Reduceți efortul EV de a aduce cabina la un interval de temperatură confortabil prin preîncălzire sau prerăcire în timp ce este conectat la un încărcător.
- Parcați vehiculul electric într-un garaj.
- Obișnuiți-vă să planificați dacă dețineți un vehicul electric în zonele din SUA cu temperaturi extreme frecvente, în special în statele cu ierni lungi și reci.
AAA a testat cinci vehicule electrice în colaborare cu Centrul de Cercetare Auto (ARC) al Clubului Auto din California de Sud din Los Angeles. AAA a selectat un vehicul pentru fiecare producător, cu cerința ca vehiculele electrice să fie vândute în SUA și să aibă o autonomie de rulare estimată EPA de minim 100 de mile. Vehiculele de testare au inclus un 2018 BMW i3s, 2018 Chevrolet Bolt, 2018 Nissan Leaf, 2017 Tesla Model S 75D, și a 2017 Volkswagen e-Golf.
Recomandările editorilor
- Prețul Volvo EX30, gama, data lansării, specificațiile și multe altele
- Vedeți Spectre, prima mașină complet electrică a Rolls-Royce
- Glosar EV: tot jargonul vehiculelor electrice pe care trebuie să-l cunoașteți
- Avantajele și dezavantajele vehiculelor electrice
- Discuțiile Apple cu Hyundai și Kia despre vehiculele electrice sunt „întrerupte”
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
