Accidentele de circulație pe autostradă sunt o realitate atât pe interstate urbane, cât și pe cele rurale. Cele mai rele implică, în general, cele mai mari vehicule, cum ar fi instalațiile de tractor-remorcă Clasa 8. Cu una, două și chiar trei remorci în spatele cabinei, un semi-încărcat complet are nevoie de aproximativ 420 de picioare pentru a opri de la viteze normale de pe autostradă. Când nu au timp sau spațiu pentru a se opri în siguranță, platformele mari se pot răsturna, se pot răsturna sau pur și simplu se pot rostogoli peste orice în calea lor.
Cuprins
- De ce lidar poate ajuta la prevenirea accidentelor mari la platforme
- Aplicații în camioane
- Costul este o problemă, dar nu pentru mult timp
Este important să rețineți că operatorii mari de platforme sunt unii dintre cei mai înalt calificați șoferi de pe drumurile noastre. Este de remarcat faptul că acești profesioniști parcurg milioane de mile de autostradă sigure și fără probleme în fiecare zi și conform SUA Departamentul Transporturilor (DOT), decesele din cauza accidentelor cu camioane mari au scăzut semnificativ în comparație cu cele precedente decenii. În 2016, au existat 0,144 decese de camioane mari sau autobuze la 100 de milioane de mile parcurse de vehicule cu motor. Șoferii de camioane își fac treaba, dar există modalități prin care tehnologia ajută la creșterea siguranței camionului, în același mod în care mașinile noi devin mai sigure.
Videoclipuri recomandate
„... Tehnologia noastră poate vedea 360 de grade practic tot timpul pe aproape 1.000 de picioare.”
„Chiar și cel mai bun șofer și sunt mult mai bine pregătiți decât șoferii obișnuiți de automobile, tot nu ar putea opri în siguranță un instalație de aceeași dimensiune atunci când mașinile se taie în fața lor”, a declarat Andrew Nelson, manager de vehicule comerciale pentru America de Nord la Velodyne Lidar.
Legate de
- Tehnologia Peloton le permite camionagiilor să urmeze liderul pentru a crește economia de combustibil
- Camioanele Volvo cu conducere autonomă sunt gata să înceapă lucrul la o mină din Norvegia
Digital Trends l-a întâlnit pe Velodyne la conferința SEMICON West din San Francisco. Reprezentanții Velodyne au făcut parte din focusul emisiunii asupra tehnologiei disruptive care apar în sectorul transporturilor.
De ce lidar poate ajuta la prevenirea accidentelor mari la platforme
Majoritatea vehiculelor noi de pasageri folosesc o combinație de camere, radar sau lidar (radar laser) pentru a privi înainte și a furniza avertismente de coliziune frontală sau frânare automată de urgență. Unele pot detecta pietonii sau animalele pe carosabil, în timp ce altele sunt limitate la obiecte de dimensiunea unui vehicul. Aceeași tehnologie permite controlul adaptiv al vitezei de croazieră, monitorizarea punctelor moarte, asistența la schimbarea benzii și asistența la parcare.
Luând aceeași tehnologie de bază și aplicând-o la camioanele mari din clasa 8, companiile de tehnologie și producătorii de camioane cred că pot face autostrăzile mai sigure pentru toată lumea.
„În prezent lucrăm cu un număr semnificativ de companii”, ne-a spus Nelson. „Există aplicații semnificative pentru un camion de clasa 8, indiferent dacă este echipat sau fără echipaj. Chiar și cea mai bună vedere sau cameră poate vedea doar un anumit câmp de vedere, în timp ce tehnologia noastră poate vedea la 360 de grade practic tot timpul pe aproape 1.000 de picioare.”
Tehnologia Lidar de la Velodyne folosește lasere cu infraroșu, care funcționează noaptea sau în situații de lumină scăzută și pot vedea chiar și prin ceață și ploaie.
Deoarece lidarul poate măsura distanța fizică, avem posibilitatea de a măsura patru, cinci, șase mașini în față.
„Am făcut progrese semnificative și este întotdeauna de lucru de făcut, dar putem vedea mult mai bine pe zăpadă, pe ploaie, lucrând și cu ceață”, a subliniat Nelson. „Multe dintre brevetele Velodyne se referă la modul în care putem amplifica și aplica puterea laserului și să putem privi prin asta. Spre deosebire de o cameră, dacă există lucruri pe obiectiv, putem aplica mai multă putere în timp real pentru a ne asigura că lumina ajunge la destinație. Dacă o cameră este blocată sau există condiții în care nu poți vedea, este ca un ochi uman. Nu te poți concentra mai bine aplicând mai multă putere.”
Aplicații în camioane
Unul dintre cele mai mari beneficii ale utilizării lidar este că este mult mai ușor să măsurați viteza, dimensiunea și distanța decât cu o cameră. Cu un camion Clasa 8, capacitatea de a plasa lidarul sus deasupra traficului înconjurător ajută, de asemenea, să picteze o imagine completă.
Velodyne Lidar 101
„Deoarece lidarul poate măsura distanța fizică, avem posibilitatea de a măsura patru, cinci, șase mașini în față”, a spus Nelson. „Dacă preocuparea este distanța de oprire pentru un semi-clasă 8 de 80.000 de lire, putem vedea și putem arăta o distanță fizică. Cu o cameră, faci o imagine și apoi trebuie să deduci și să folosești algoritmi pentru a determina cât de departe este ceva.”
Sistemul lidar, ca o unitate radar, măsoară întotdeauna distanța până la orice obiect care face o reflexie.
„Deoarece folosim date de distanță fizică, nu trebuie să deducem din luminile de frână sau de la un vehicul din față”, a spus Nelson. „Putem vedea când o mașină cu cinci mașini în față încetinește și putem frâna înaintea celor patru mașini din fața noastră. Așadar, lidar atenuează distanțele de oprire necesare pentru un Semi Clasa 8, care este unul dintre primele două motive pentru care se accidentează.”
„Am făcut progrese semnificative și acum avem capacitatea de a măsura înălțimea unui pasaj superior de pod la aproximativ 820 de metri distanță.”
Nelson a remarcat că aplicațiile suplimentare includ gestionarea podurilor și a tunelurilor, permițând detectarea eficientă a punctului mort și privirea mult înaintea camionului.
„Am făcut progrese semnificative și acum avem capacitatea de a măsura înălțimea unui pasaj superior de pod la aproximativ 820 de metri distanță. Vom avea senzori pentru detectarea punctului mort, sus și jos pe bara de protecție. Avem alți senzori care pot vedea la 650 de picioare și pot vedea un vehicul la 460 de distanță. Avem unul pe care îl puteți plasa sus, care vede la 980 de metri distanță și indică efectiv un vehicul la 820 de metri distanță.”
Costul este o problemă, dar nu pentru mult timp
Unul dintre motivele pentru care producătorii de camioane și companiile de camioane nu au implementat atât de mult timp în urmă este costul sistemelor lidar. Cu toate acestea, Velodyne a lucrat pentru a reduce costurile la nivelurile pieței de masă și pentru a dezvolta produse robuste care vor rezista în lumea reală.
„În acest moment, costul nu este chiar atât de prohibitiv pe cât ar putea crede, din cauza faptului că ne-am redus multe dintre prețurile”, a concluzionat Nelson. „Avem câteva unități lidar cu 16 canale care sunt disponibile pentru 4.000 USD. Am reușit să reducem costul acestui lidar și să producem mai mult. În camionaj, ei văd încotro merge lidar și credem că, cu scăderi continue, costul nu va fi prohibitiv datorită beneficiului pe care îl oferă. Prețurile vor continua să scadă.”
Recomandările editorilor
- Jacheta unică de ciclism ar putea îmbunătăți siguranța într-o lume a mașinilor autonome
- Un camion echipat cu lidar știe exact cât dezgheț să aplice pe drumuri
- Cum ne va remodela mașinile, orașele și viețile partajarea autonomă
