Puține vehicule din ultimul deceniu au fost promovate în măsura în care Lamborghini Urus.
Putem înțelege de ce; Oricât de rar este ca producătorul italian de supercaruri să lanseze orice model nou, este mult mai rar ca Lamborghini să introducă un vehicul utilitar sport. De fapt, un astfel de eveniment a mai avut loc o singură dată – acum mai bine de 30 de ani.
LM002 a fost prima lovitură a lui Lamborghini la ceva cu un motor montat în față și garda la sol reală. După o încercare eșuată la un vehicul militar (Cheetah), urmată de o încercare eșuată la un camion V8 montat în spate (LM001), motorul din față, LM002 cu motor V12 a primit aprobarea de producție. Designul și cazul de utilizare ale lui LM002 au fost atât de obscure încât doar 328 de unități au fost produse între ’86 și ’93 – și fiecare exemplu a fost efectiv o lucrare personalizată. Astăzi, platformele LM002, sau „Rambo Lambos”, așa cum sunt cunoscute în mod obișnuit, sunt foarte de dorit printre colecționarii de mașini.
Lamborghini înseamnă proporții extreme – aceasta este cea mai importantă trăsătură.
Obiectivele Lamborghini pentru succesorul spiritual al lui LM002 sunt foarte diferite. În timp ce LM002 a fost un proiect de companie, Urus este un efort la nivel de companie de a dubla producția Lamborghini - de la 3.500 de unități la 7.000.
Lamborghini a fost un inovator în anii ’80 – companiile de mașini exotice pur și simplu nu construiau SUV-uri. Astăzi, Urus nu este un produs la fel de derutant. Dar, în timp ce SUV-urile de elită au acum o piață receptivă, proiectarea lor nu este o sarcină ușoară. Pentru Lamborghini, Urus trebuie să se bazeze pe istoria bogată a mărcii, îndeplinind în același timp nevoile de stil și performanță ale bazei sale de clienți în creștere.
După învăţând cum este produs Urus și văzându-i Debut în SUA la Salonul Auto de la Detroit din 2018, Digital Trends s-a întâlnit cu Mitja Borkert, director de design Lamborghini, pentru a discuta aspectele mai fine ale designului „super SUV-ului”.
Digital Trends: Care este cel mai esențial element al designului Lamborghini Urus?
Mitja Borkert: Eu și echipa mea lucrăm în inima lui Lamborghini. În fiecare dimineață traversăm muzeele și vedem Espadas și Miuras și alte mașini speciale. Cunoaștem caracteristicile emblematice ale unui Lamborghini – dintre care cea mai importantă este că Lamborghini reprezintă proporții extreme. The Countach arată ca o navă spațială și, într-un fel, definește marca. Asta am făcut pentru Urus și proporțiile sale. Este cel mai mic SUV pe care îl puteți cumpăra și este extraordinar de lat. Importante sunt si rotile. Designul italian are nevoie de pantofi cool, așa că sunt perechi de 23 de inci pe acea mașină și arată extraordinar. Lucrurile mici sunt de asemenea importante. Countach a început linia diagonală pe capota față și spate, care se oglindește pe Urus. Avem nevoie de aceste lucruri simple; suprafețele trebuie să vorbească limba Lamborghini.
Lamborghini
A inspirat LM002 designul Urus într-un mod semnificativ?
Absolut. Când eram tânăr designer, am fost foarte impresionat de LM. A fost o mașină remarcabilă din toate punctele de vedere. Am vrut să avem același tip de impact cu Urus. Inspirația a venit din senzația capotei – pentru o formă unică și o abordare dinamică. Pasajele roților de pe LM au un aspect robust, off-road pe care l-am încorporat într-un mod mai dinamic pe Urus. Am luat orificiul de aer triunghiular de la LM002 și de pe modelul italian (care arată că mașina este proiectată și construită cu mândrie în Santagata, Italia). Desigur, Urus este mult mai mult un stilul de caroserie coupé în timp ce LM002 a fost un design de pickup, dar descendența este încă clară.
Ce a ghidat designul interior Urus?
Văd o bază de clienți complet nouă pentru Lamborghini, deoarece designul Urus este atât de versatil.
Este uimitor pentru mine să văd interioarele Urus și LM002 împreună, din cauza asemănărilor de stil. Consola centrală de urcare a lui LM, de exemplu, inspiră aripile de aluminiu din cabina Urus. Acestea te fac să te simți ca un pilot. Când conduci un Lamborghini, trebuie să te simți imediat parte a mașinii tale, integrat. Urus vă oferă o poziție joasă – cea mai joasă dintre orice SUV. În afară de LM002, am luat forma hexagonală a mașinilor moderne Lamborghini pentru lucruri precum gurile de aerisire Urus. De fapt, forma hexagonală datează de la conceptul Marzal din anii 1960. Forma Y pe care o folosim mult astăzi provine din joncțiunile hexagonului. Aceasta face parte din ADN-ul nostru.
V-ați imaginat un anumit cumpărător în timp ce ați proiectat Urus?
Știi ce e tare? Poți trata SUV-uri – și mai ales Urus – cu multe suflete. Culoarea, de exemplu, este o mare parte a modului în care percepeți aceste mașini. Chiar dacă galbenul nu este culoarea noastră specială – nu susținem doar o singură culoare, cum ar fi unele mărci – acesta face ca Urus să arate super sportiv. Contrastul dintre culoarea caroseriei și elementele negre este uimitor. Cu toate acestea, deschidem ușa unui client complet diferit atunci când Urus este realizat într-o culoare subtilă. Grand Touring (GT) clienții vor găsi Urus într-o culoare gri sau argintie pentru a fi elegant. Văd o bază de clienți complet nouă pentru Lamborghini, deoarece Urus este atât de versatil.
Miles Branman/Digital Trends
Care este culoarea ta preferată pentru Urus?
[râde] Momentan l-aș alege pe cel galben. Atrage cea mai mare atenție; face cea mai mare declarație. Aștept cu nerăbdare să văd mașina circulând prin oraș – să văd ce aleg clienții. În calitate de designer, este foarte interesant să vezi ce preferă clienții.
Anticipați că mulți dintre clienții dvs. vor personaliza Urus-ul sau vor lua ceea ce este pe loturile dealer-ului?
Sunt convins că le-am oferit clienților noștri o gamă bună de opțiuni – culori, materiale, roți și așa mai departe. Îl poți face sportiv sau rafinat în interior și în exterior. Ne-am asigurat că permitem unui client să-și facă mașina proprie, oferind mai multe opțiuni decât oricând înainte, așa că da, cred că mulți se vor personaliza.
Deci ce acum? Ce visezi mai departe?
Sunt la Lamborghini acum doi ani și trec cel mai creativ moment din viața mea. Puteți avea încredere în mine: avem mai multe idei decât s-ar putea face vreodată. Centrul de design Lamborghini este o forță creativă care se îndreaptă către viitor. A fost un moment grozav pentru mine să prezint Terzo Millennio – să arăt declarația mea pentru un viitor Lamborghini, să dau o privire despre ce putem face. Avem o echipă tânără plină de energie și idei. Trebuie să înțelegeți brandul și icoanele sale, dar trebuie să vizualizați și interpretările viitoare.
Cum transformi fantezia în realitate la Lamborghini?
Când lucrezi pentru Lamborghini, ai nevoie de pasiune pentru a crea. Desigur, trebuie să vă explicăm ție și directorilor de ce construim un anumit proiect, dar pentru că suntem o familie mică, putem împinge ideile în realitate. Nu ne uităm doar la concurență și spunem „trebuie să facem un rival pentru această mașină”. Suntem diferiti. Foarte devreme, ne-am găsit propriul drum cu prima mașină super sport cu motor central și am continuat această originalitate de atunci. Îmi amintesc că prima mea zi la Lamborghini a fost magică și încerc să păstrez asta – să îmi amintesc că proiectez ceva atât de special, ceva ce oamenii abia așteaptă să vadă.
Recomandările editorilor
- CES 2023: BMW face all-in pe Android Auto Open Source – iată de ce
- Am folosit cloud gaming exclusiv timp de o lună. Iată ce s-a întâmplat
- Ediția limitată Sian este o supermașină hibridă pe care numai Lamborghini l-ar putea construi
- Mașina sport electrică Qiantu K50 a fost proiectată în China, va fi construită în S.U.A.
- Cu 341 de cai putere, WRX STI S209 este cel mai puternic Subaru de până acum
