Asemenea unei mașini de curse de Formula 1 care face curbe, Jaguar Land Rover a zburat.
Compania a scos un vehicul nou la fiecare câteva luni în acest an. Am văzut noile Discovery și Velars pe partea Land Rover și un trio de modele noi de la Jag, inclusiv E-Pace crossover compact, vagonul XF Sportbrake și sedanul puternic XJR575. Sub Jaguar nu crește iarbă Land Rover picioare, așa că ne-am așezat cu doi dintre liderii mărcii din partea de design și de afaceri a casei pentru a afla unde intenționează să ducă lucrurile în continuare și de ce.
David Larsen este director general al managementului de produs la Jaguar Land Rover America de Nord, așa că este profund responsabil pentru traiectoria mărcii în Statele Unite. Cu doar câțiva ani în urmă, Jaguar părea destinat să fie vagonul de război ales pentru comunitățile de pensionari din centura solară, dar astăzi totul este schimbat cu noi modele precum F-Type mașină sport și F-Pace – primul SUV crossover al mărcii. Acum, în această toamnă, Jaguar atacă cel mai mare segment de piață unică din America cu SUV-ul crossover compact E-Pace.
Jeff Zurschmeide/Digital Trends
„Abordarea lui Jaguar este că trebuie să fie o mașină sport”, insistă Larsen. „Este ADN-ul nostru. Cu E-Pace pe care tocmai l-am prezentat, acest vehicul are funcționalitatea unui SUV, dar este într-adevăr, în esență, o mașină sport. Puteți vedea asta prin elementele de stil de la exterior. Dar este într-adevăr în dinamica de conducere a mașinii. Când ai ocazia să-l experimentezi, este fenomenal. Conduce mai mult ca F-Type.”
„Abordarea lui Jaguar este că trebuie să fie o mașină sport. Este ADN-ul nostru.”
Noul E-Pace începe de la 39.595 USD, inclusiv toate taxele, și vine cu un motor turbo de 2,0 litri de 246 sau 296 de cai putere. Motorul de bază oferă un cuplu de 269 de lire-picior și va împinge E-Pace de la 0 la 60 în 6,6 secunde. Este mai rapid decât un Mercedes GLC300 (6,8 sec) sau un BMW X3 xDrive28i (7,3 sec) sau Audi Q5 Premium Plus (7,9 secunde). Dacă selectați motorul R-Dynamic S cu 296 de cai (dar același cuplu de 269 lb-pi), timpul dvs. de la 0 la 60 scade la 5,9 secunde.
„Intenționăm să atragem cumpărătorul de case cu E-Pace”, a spus Larsen. „Cu siguranță căutăm să extindem volumele. Facem asta concurând în segmente pe care nu le-am făcut până acum. În urmă cu puțin peste un an, aveam doar trei modele. XF, XJ și F-Type, iar punctul de intrare în marcă a fost la 50.000 USD. În ultimul an, am introdus XE și F-Pace, iar F-Pace a devenit modelul nostru numărul unu de vânzări în primul an. Am fi putut doar să luăm un F-Pace și să facem o versiune redusă. Silueta generală este similară, dar elementele de stil și aspectul general al lui E-Pace sunt dramatic diferite.”
Designerul Jaguar Land Rover, Ian Callum, este de acord, remarcând asemănarea familiei, subliniind în același timp identitatea individuală a lui E-Pace.
1 de 15
„Am preluat indicii de la F-type pentru a-i oferi acea sportivitate, fără prea multă ambiguitate”, a spus Callum. „Este ca un tip F reproporționat în anumite privințe. Cred că oamenii văd farmecul și distracția în asta. Cred că, cu fiecare mașină, ceea ce încercăm să facem acum este să le dăm tuturor un pic din caracterul lor.”
Caracterul a fost și în mintea lui Larsen și Callum când au creat Jaguar XF Sportbrake 2018. Este o mișcare îndrăzneață pentru orice producător de automobile să prezinte un break în aceste zile, dar Jaguar a făcut-o sexy prin oferind vagonului XF V6 supraalimentat de 380 de cai putere și suspensiei S și dinamică de condus pachet. XJR575 este proiectat în mod similar pentru a duce sedanul XJ la extrem. Dispunând de un motor V8 supraalimentat de 5,0 litri de 575 de cai putere și un pachet de frână și suspensie, această pisică mare va atinge 186 mph. Având un MSRP de 122.400 USD, acest sedan Jag este construit pentru cursele de curse, nu pentru terenul de golf.
Introduceți I-Pace electric
Ca toți producătorii de automobile, atât Larsen, cât și Callum am vrut să vorbesc electric și autonom. Jaguar și-a dezvăluit I-Pace electric SUV concept acum un an la 2016 Salonul Auto de la Los Angeles, și spune că va fi disponibil pentru cumpărare până în a doua jumătate a anului 2018. Pentru moment, I-Pace este în continuare Steaua Polară pentru Jaguar.
„I-Pace este un vehicul complet diferit, deoarece este electric.”
„I-Pace este un vehicul complet diferit”, povestește Callum. „Este proiectat într-un mod foarte diferit, deoarece este electric. Înseamnă că de la zero putem proiecta cu adevărat caroseria și poziția cabinei în care pasagerii sunt acolo unde vrem să fie. Nu trebuie să stea în spatele unui motor, deoarece motorul este dedesubt. Este între roți. Și astfel, multe dintre dimensiunile predeterminate ale mașinii convenționale au dispărut. Îți oferă libertate, într-adevăr.”
Din perspectiva managementului produselor, Larsen vede potențialul de succes în I-Pace.
„Cred că avem o oportunitate unică cu I-Pace”, a spus Larsen. „Nu am luat o platformă existentă și am electrificat-o sau am modificat-o. Acest vehicul a fost conceput de la început ca un vehicul electric. Te vei uita la I-Pace și nu vei spune: „Oh, asta este o mașină electrică.” Veți spune „Oh, asta este o mașină grozavă.” Stilul este incredibil.”
Larsen vede că urmează o tranziție la nivel mondial, începând din Europa.
„Tranziția la electrificare va avea loc de fapt în Europa mult mai rapid decât în SUA”, declară el. „Motivul este că acolo a fost un joc diesel. Pentru că poate cu un an în urmă sau cu mai mult de un an, înainte Dieselgate, motorina a fost cea mai mare majoritate a ofertei de trenuri propulsoare din Europa. Totul era diesel. Observați o schimbare extremă a motorinelor chiar acum, la benzină. Oamenii din Europa nu sunt siguri ce să cumpere. Acolo, accelerația electrificării se mișcă de fapt mult mai repede.”
Întotdeauna un loc pentru șofer
Ca marcă de șofer, precum și marcă de lux, Jaguar are o linie fină de mers cu adoptarea tehnologiei autonome. Ei știu că trebuie să fie la curent cu tehnologia, dar, în același timp, există aproape 100 de ani de moștenire Jaguar scrisă pe pistele de curse și cursurile de raliu din întreaga lume.
Introducem funcții în vehiculele noastre astăzi, care vor fi dezvoltate în continuare spre acel viitor autonom.
„Nu spune niciodată niciodată”, spune Larsen. „Suntem pe calea spre autonomie. Introducem funcții în vehiculele noastre astăzi, care vor fi dezvoltate în continuare spre acel viitor autonom. Jaguar Land Rover, dar mai ales Jaguar, vizează o lume în care ai condusul autonom, dar ai și opțiunea de a avea ceea ce ei numesc condusul angajat. Odată ce ieși din acel mediu urban în care nu vrei să conduci, da, vrei să mergi pe drumul de țară cu o mașină cuplată.”
Un concept pe care Jaguar Land Rover îl prezintă este volanul „Sayer”. În această viziune asupra viitorului, s-ar putea să utilizați mai multe platforme de vehicule diferite, dar volanul ar merge cu dvs. de la mașină la mașină și vă va purta preferințele personale.
„Conceptele din spatele Sayer volanul este fantastic,” spune Larsen. „Ideea că voi avea această parte care are toate preferințele mele și orice altceva, astfel încât nu contează dacă este propria mea mașină sau îmi iau una. Conectez volanul care are toate preferințele mele.”
„Este autonomie fără anonimat”, a adăugat Callum.
Recomandările editorilor
- BlackBerry va oferi securitate cibernetică pentru viitoarele vehicule Jaguar Land Rover
- Jaguar Land Rover a construit o mașină echipată cu inteligență artificială care răspunde dispoziției șoferului
- Jaguar Land Rover testează volanul senzorial pentru a combate distracția condusului
- Viitoarele modele Jaguar Land Rover ar putea contribui la stoparea răspândirii superbactelor
- Noul Land Rover Defender este despachetat în 2019; Vânzările în SUA încep în 2020
