Mustang Mach-E: Bucurați-vă de galeria noastră completă cu noul ponei

Ford încalcă toate regulile.

Compania a adus aproape întreg corpul de presă auto la Los Angeles înainte de Salonul Auto L.A. 2019 pentru a fi martori când aruncă 55 de ani de tradiție Mustang pe un foc de tabără.

Bună scăpare, spun eu. Vechile reguli și tradiții erau nasol.

Nu vorbesc despre Mustang în sine. Este o mașină musculară destul de fabuloasă, mai ales în încarnări de înaltă performanță, cum ar fi Bullitt, GT350, și GT500. Regula conform căreia un Mustang poate fi doar ceea ce a fost întotdeauna este ceea ce trebuie să moară.

Intră în Mustang Mach-E

Să lămurim un lucru de la început: Mustang-ul obișnuit nu merge nicăieri. Nimic nu schimbă asta. The Mustang Mach-E este un vehicul nou în plus față de modelele Mustang deja în mix. De asemenea, să clarificăm acest lucru: noul Mach-E nu împărtășește absolut nimic cu Mustang-ul existent, cu excepția câteva indicații de stil și logo-ul poneiului. Nici șasiul, nici interiorul, nici măcar o ramă de faruri.

Mach-E este construit de la zero pentru a fi un vehicul pur electric. Ford a pornit un proiect skunkworks numit „Edison” acum câțiva ani pentru a livra un vehicul electric complet nou. Pentru o vreme, compania a mers pe drumul regretabil pe care l-au urmat mulți alți producători de automobile, proiectând un „mașină conformă” care avea să fie atât de descurajată, profesorul tău de engleză din liceu ar fi găsit-o iremediabil de plictisitor.

Dar pe parcurs, s-a întâmplat ceva - puterile care au fost decise să facă un EV care să nu fie urât. Poate au prins unii inspirație din vest; Cine ştie? Indiferent de motiv, au încadrat Edison cu pasionați de mașini și i-au lăsat să facă ceva tare.

Low-down pe Mach-E

Iată ce este Mach-E: este o platformă EV complet nouă care plasează bateriile în podea, cu spațiu pentru multe pachete de baterii pentru a crește autonomia. Puteți agăța un motor electric pe spatele platformei, pe față sau pe ambele. Acest lucru nu este neobișnuit. Volkswagen și majoritatea celorlalte mărci care planifică noi vehicule electrice folosesc variații pe această temă, deoarece are sens.

Platforma Mach-E poartă o caroserie SUV crossover. Este mai înalt decât un Mustang și are patru uși. Ford a făcut ceva trompe l’oeil cu linia acoperișului pentru a oferi lui Mach-E un aspect mai elegant decât ar trebui să aibă cu adevărat. Caroseria este într-adevăr marele punct de conflict atunci când vine vorba de includerea Mach-E în familia Mustang. A pune poneiul Mustang pe un SUV ar putea fi ca și cum ai avea un Corvette Minivan sau un hatchback FWD Testarossa.

Totuși, un lucru pe care îl face o platformă EV nativă este eliberarea designerilor de caroserie de restricțiile impuse de cerințele de transmisie și de stocare a combustibilului. Echipa de proiectare Edison a profitat din plin de acest lucru. Nu au făcut ca Mach-E să arate exact ca un Mustang, dar i-au dat Mustangness. Mach-E prezintă un aspect strâns, musculos și rapid, care este atrăgător de la sine, cu câteva caracteristici Mustang, cum ar fi farurile spate triple și o poziție care te va face să zâmbești.

Performanță în tradiția Mustang

Libertatea inerentă designului EV înseamnă că Mach-E va veni într-o mulțime de niveluri și game de performanță diferite. Ford spune că intervalul țintă extins este de 300 de mile cu RWD sau 270 de mile cu AWD. Autonomia standard va fi de 210 mile cu AWD sau 230 mile cu RWD. Se așteaptă ca modelele GT să aibă o autonomie de 235 de mile.

Este de așteptat ca vehiculele Mach-E RWD din gamă standard să aibă 255 de cai putere și un cuplu de 306 lire-picior și un timp 0-60 în intervalul scăzut de 6 secunde. Gama standard AWD va crește valoarea cuplului la 417 și va reduce timpul de 0-60 la mijlocul intervalului de 5 secunde.

RWD cu gamă extinsă crește puterea la 282 de cai. Configurația cu gamă extinsă, cu tracțiune integrală va avea aproximativ 332 de cai putere și 417 lire-picior de cuplu. Acest lucru ar trebui să fie, de asemenea, bun pentru 0-60 de timp în intervalul de mijloc de 5 secunde. Mach-E GT este planificat să atingă 0-60 în mai puțin de 4 secunde, în timp ce GT Performance Edition vizează intervalul de mijloc de 3 secunde. Ambele modele sunt de așteptat să ofere 459 de cai putere și 612 lire-picior de cuplu.

Pentru cei încă sceptici, toate aceste cifre înseamnă că acest crossover va fi foarte rapid. Cuplul instant care caracterizează motoarele electrice funcționează cu mare efect aici. Actualul GT500 Mustang de vârf realizează 0-60 în 3,3 secunde, „în condiții ideale”. Ideea este, când ediția Mach-E GT Performance iese în stradă, va fi hot rod din lumea reală a întregului Mustang familie. Lăsați asta să intre pentru o clipă.

Un alt element al Mustangness este că Mach-E va fi disponibil cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală, dar nu și cu tracțiune față. Motorul mai mic, montat în față, în configurația cu tracțiune integrală, va furniza aproximativ 25% din puterea motorului mai mare din spate, astfel încât vehiculul va fi întotdeauna înclinat spre spate.

Echipa Edison și-a făcut temele și la suspendare. Am avut o scurtă călătorie într-un prototip cu un pilot de curse Mustang cu experiență, iar suspensia și caracteristicile de bază de manevrabilitate sunt solide. Centrul de greutate scăzut care vine de la platforma doar pentru vehicule electrice oferă șasiului excelent Mach-E rigiditate, iar opțiunile GT vor oferi aceeași suspensie MagneRide oferită în prezent pe motorul pe benzină Mustang. Va fi disponibil un kit de îmbunătățire a frânei Brembo.

Un nou interior

Neavând nicio transmisie care să se potrivească, echipa de interior Mach-E a pornit de la primele principii. Cabina este dominată de un ecran tactil infotainment de 15,5 inchi. Aveți un buton rotativ de bază mare pentru diverse scopuri. Ford a actualizat sistemul de sincronizare pentru a funcționa cu toate aceste noi elemente imobiliare ale ecranului, astfel încât fiecare funcție să fie la două atingeri de pe ecranul de pornire. Va exista un sistem de sunet Bang & Olufsen opțional, iar acesta ar trebui să merite banii, deoarece Mach-E este delicios de silențios în interior.

În fața șoferului, un ecran scurt și lat gestionează foarte bine sarcinile de informare. Un lucru ciudat - Mach-E nu va avea o opțiune de afișare head-up, cel puțin nu în acest moment. Terminând descrierea tehnologiei, există încărcare wireless în consolă și câte unul dintre porturile USB și USB-C pentru scaunele din față

Scaunele Mach-E sunt confortabile și spațioase. Există o mulțime de spațiu de stocare în interiorul ușii și consola centrală, deoarece nimic altceva nu trebuie să meargă acolo. Mach-E permite unui șofer înalt de 6 picioare și unui pasager din spate de 6 picioare să stea confortabil cu cel puțin 2 inci spațiu pentru genunchi și spațiu pentru cap în spate.

De asemenea, datorită designului EV, Mach-E oferă 29 de picioare cubi de încărcătură în spatele scaunelor din spate și un „frunk” de 4,8 picioare cubi acolo unde era motorul. Frunk-ul este tot din plastic, cu scurgere. Puteți să-l umpleți cu gheață și să îl folosiți ca răcitor sau va ține o pungă cu role de mărimea unui coș.

Un lucru de știut despre interiorul Mach-E este că nu este planificată nicio opțiune de piele. Scaunele vor fi din pânză sau o replică din piele foarte convingătoare. Scaunele încălzite și volanul fac parte din plan și există opțional un acoperiș din sticlă care este cu adevărat panoramic. Se extinde aproape de la trapa din spate până chiar deasupra volanului.

Conducerea Mach-E

După cum am menționat, am făcut o plimbare de probă cu un șofer profesionist care a demonstrat viteza și manevrabilitatea lui Mach-E. Dar mai sunt ceva de spus. Ford ne-a spus că toate modelele Mach-E vor avea hardware-ul necesar pentru conducerea limitată pe autostradă fără mâini, dar că funcția nu va fi activată până când nu vor fi mulțumiți de ea. Mach-E va primi actualizări over-the-air de la modemul său 4G/LTE la bord.

Mach-E va permite, de asemenea, conducerea cu o singură pedală, similar cu caracteristica e-pedală găsită la Nissan Leaf. Cu acest mod, ridicarea accelerației va aduce Mach-E la o oprire lină. Acest lucru este excelent pentru traficul în oraș și pentru navetă. Este nevoie de aproximativ 10 minute pentru a te obișnui cu comportamentul, apoi te vei întreba de ce toate mașinile nu fac asta. De asemenea, veți putea selecta conducerea cu două pedale dacă doriți.

Mach-E va veni și cu cel puțin trei moduri de conducere, cunoscute sub numele de Whisper, Engaged și Unbridled. Probabil că puteți intui cum sunt acelea din nume, dar modul Whisper este super silențios în interior, cu doar sunete cerute legal pentru siguranța pietonilor în afara vehiculului. Ambele moduri Engaged și Unbridled transmit niște zgomote de motor asemănătoare cu Mustang-ul în cabină și, de asemenea, întăresc răspunsul la accelerație și direcția.

Cumpărarea Mustang Mach-E

Se așteaptă ca Mach-E să sosească la dealeri la sfârșitul anului 2020, ca vehicul pentru anul model 2021. Cu toate acestea, vă puteți rezerva Mach-E astăzi cu un mic depozit. Ford a programat site-ul web de comandă Mach-E să intre în funcțiune exact pe măsură ce embargoul ridică toate informațiile pe care le-am furnizat aici, așa că click aici pentru a-ți rezerva locul la coadă. Puteți obține o rambursare dacă vă răzgândiți mai târziu.

Va exista o primă ediție, apoi alegerea dvs. dintre un model Select de bază sau un echipament Premium de lux. Pentru 2020 este, de asemenea, planificată o variantă specială pentru California Route 1. Acestea vor fi urmate de ediția GT în primăvara lui 2021.

Prețul este după cum urmează. Toate prețurile sunt afișate înaintea creditului fiscal federal potențial suplimentar de 7.500 USD sau a oricăror credite fiscale potențiale de stat:

• Selectați – De la 43.895 USD
• Premium – De la 50.600 USD
• Prima ediție – De la 59.900 USD
• California Route 1 – De la 52.400 USD
• GT – De la 60.500 USD

Dar este un Mustang, într-adevăr?

Mustang Mach-E va avea scepticii săi. Unii puriști nu vor accepta niciodată următoarea fază a evoluției ca pe un „adevărat” Mustang. Este în regulă, deoarece cumpărătorii Mach-E vor fi probabil oameni diferiți decât cumpărătorii tăi tradiționali Mustang, iar acești oameni vor avea în continuare un Mustang tradițional de cumpărat. Important este că Ford a livrat un vehicul electric competitiv, care are autonomie, putere și aspect grozav. După cum spunea Shakespeare, „ceea ce numim trandafir, cu orice alt nume ar mirosi la fel de dulce”. Și Mustang Mach-E este cu siguranță o plimbare dulce.

Recomandările editorilor

• Ford Mustang Mach-E nu doar devine mai ieftin, ci devine din ce în ce mai bun
• Mustangul electric Ford de 1.502 CP arde anvelopele, nu combustibilul de curse
• Mecanicii vor folosi tehnologia VR de la Bosch pentru a învăța cum să repare Ford Mustang Mach-E
• Ford ar putea construi următoarea sa mașină electrică inspirată de Mustang pe oase Volkswagen
• Ford Mustang ar putea renunța la V8 și în cele din urmă să devină complet electric