Este întotdeauna important să știi când să-ți alegi bătăliile. Producătorii de automobile lucrează pentru a reduce emisiile pentru a respecta reglementări mai stricte, dar nu toți urmează aceeași strategie. În timp ce mulți producători de automobile intenționează să folosească o combinație de mașini hibride și complet electrice, General Motors și Volkswagen vor sări peste hibrizi pentru a se concentra pe trecerea complet electrică, potrivit The Wall Street Journal.
Acest lucru se datorează în mare parte sumelor masive de bani GM și VW intenționează să investească în mașini complet electrice. GM a spus că se va lansa 20 de modele complet electrice până în 2023, inclusiv modelele de pe piața din SUA pentru Chevrolet și Cadillac. VW a planificat o familie de mașini electrice pe baza acesteia noua platformă MEB, inclusiv a Microbus reîncarnat asta se datorează în 2022. Producătorul auto german lansează, de asemenea, numeroase mașini electrice sub celelalte mărci ale sale, inclusiv Audi și Porsche.
Videoclipuri recomandate
Cu atât de mulți bani cheltuiți pe mașini electrice, există puține motive pentru a investi în hibrizi, potrivit The Wall Street Journal. Într-un interviu acordat ziarului, președintele GM Mark Reuss a spus că are mai mult sens să arunci bani la „răspunsul despre care știm cu toții că se va întâmpla și ajungeți acolo mai repede și mai bine decât oricine altceva.”
Legate de
- Unitatea de prototip de mașină electrică Volkswagen ID.4 2021: O bucurie pentru mulțimi
- Honda va folosi tehnologia General Motors pentru a construi două mașini electrice
- De ce General Motors nu își va prezenta următoarea mașină electrică la CES
„Preferința noastră puternică este să mergem all-in acolo unde se îndreaptă piața, spre deosebire de hibrizi, ca o modalitate de a ne acoperi pariurile”, a declarat Scott Keogh, președintele Volkswagen Group of America, pentru The Wall Street Journal. VW nu are niciun hibrid în gama sa din SUA, deși a vândut anterior o versiune hibridă a lui Jetta. Porsche, deținută de VW, vinde versiuni hibride plug-in ale Panamera și Cayenne. Hibrizii plug-in își pot reîncărca bateriile folosind fie un motor cu ardere internă, fie conectându-se la o sursă de alimentare externă, de unde și numele.
GM a avut o istorie complicată cu hibrizii. Recolta sa inițială de hibrizi - inclusiv SUV-uri mai mari și câteva sedanuri - nu a oferit o îmbunătățire prea mare a economiei de combustibil. Dar GM a reușit să-și depășească rivalii când a lansat prima generație Chevrolet Volt hibrid plug-in în 2010. Salutată la acea vreme ca „o lovitură de lună”, tehnologia lui Volt a fost folosită mai târziu într-o versiune hibridă plug-in a Cadillac CT6, precum și într-un hibrid Chevy Malibu fără priză. GM a întrerupt Voltul mai devreme anul asta.
Alți doi mari producători auto – Ford și Toyota – adoptă o abordare diferită, a menționat The Wall Street Journal. Toyota intenționează să lanseze o mașină electrică pentru piața de masă, dar deocamdată își pune accent cel mai bine vândut Prius și alți hibrizi. Ford a confirmat patru modele complet electrice, dar va lansa și versiuni hibride ale sale de pâine și unt camionete și SUV-uri, precum și a Mustang hibrid. Ford și Toyota au avut un succes mai consistent cu hibrizii decât GM și VW, ceea ce explică reticența lor de a renunța la tehnologie. După ce a popularizat hibrizii cu Prius, Toyota în special a devenit sinonim cu aceștia.
Recomandările editorilor
- Buick anunță planul de a deveni complet electric cu un concept EV uimitor
- 2021 Volkswagen ID.4 își propune să aducă (în sfârșit) mașinile electrice în masă
- Iată cum Volkswagen plănuiește să electrifice cel mai popular segment de mașini din America
- Volkswagen vizează valoare cu sedanul său Passat 2020 actualizat
- Ascuțit și expert în tehnologie, Volkswagen Golf primește o repornire digitală completă
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
