Toyota Supra vs. BMW Z4

Lectură în continuare

• Cele mai bune mașini sport
• Cele mai scumpe mașini din lume
• Cele mai bune mașini electrice

Pe hârtie, BMW și Toyota nu au prea multe în comun. Prima este o marcă germană de lux cunoscută ca furnizorul mașinii de conducere supreme, în timp ce cea de-a doua este o firmă japoneză de masă, asociată în mod obișnuit cu mașini fiabile, cu valoare ridicată. Au devenit parteneri improbabili atunci când s-au unit pentru a dezvolta o platformă de mașini sport care stă la baza atât 2019 Z4 si 2020 Supra. Inginerii au făcut tot posibilul pentru a evita suprapunerea în domenii cheie, cum ar fi manevrabilitate și performanță, dar cele două mașini se confruntă inevitabil. Confuz? Citiți mai departe pentru a afla cum Z4 și Supra sunt similare și cum sunt diferite.

Proiecta

Stiliștii BMW au făcut modelul Z4 ascuțit, sportiv și futurist. Este considerabil mai jos decât predecesorul său, cel a doua generație Z4, și semnalează revenirea așa-numitului nas de rechin la gama BMW. În față, grilele largi ale rinichilor cu inserții de plasă și farurile înclinate în spate aduc modelul Z4 în conformitate cu limbajul de design actual al BMW. Privit din lateral, se caracterizează printr-o glugă lungă și un capac scurt; se mândrește cu proporțiile tradiționale de roadster, care pun inima unui entuziast să bată. Farurile spate unghiulare și un spoiler integrat în capacul portbagajului adaugă o notă de agresivitate designului general.

Plăcuța de identificare Supra și-a făcut debutul în 1978. Toyota l-a folosit pe patru generații de coupe până când a făcut ultimul exemplu în 2002. Designerii ar fi putut deveni retro cu ușurință - cu siguranță au avut moștenirea să o susțină - dar nu au făcut-o. Au preferat să privească spre viitor. Următorul Supra primește în schimb un design elegant și modern, inspirat de cele bine primite Conceptul FT-1 prezentat la Salonul Auto de la Detroit din 2014. Partea din față este caracterizată de o capotă lungă, faruri orizontale, un con de nas pronunțat și baraje mari de aer integrate în bara de protecție. Linia acoperișului atinge vârfurile chiar deasupra șoferului și coboară ușor într-un spoiler cu coadă de rață, un semn de stil care conferă modelului un aspect aproape de tip fastback. Bara de protecție spate primește un difuzor de aer supradimensionat flancat de o pereche de orificii de evacuare rotunde. Și, ca și originalul Supra, modelul de generația a cincea are o trapă care sporește caracterul practic.

Producătorul contractual Magna-Steyr va construi ambele mașini pe aceeași linie de asamblare în Graz, Austria. Este aceeași plantă Mercedes-Benz Clasa G sună acasă. Supra se întinde pe 172,5 inci lungime, 73 inci lățime și 50,9 inci înălțime. Cântărește 3.397 de lire sterline. Z4 măsoară 170,7, 73,4 și 51,4 inci și se înclină la scară la 3.287 sau 3.443 de lire sterline, în funcție de faptul că este alimentat de un motor cu patru sau șase cilindri. Ambele mașini circulă pe un ampatament de 97,2 inci.

Performanţă

BMW va oferi în cele din urmă două variante de Z4 numite sDrive30i și, respectiv, M40i. sDrive30i ocupă treapta de jos în ierarhia Z4 cu un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri, evaluat la 255 de cai putere și un cuplu de 295 lire-picior. Varianta mai scumpă M40i beneficiază de un turbocompresor, de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie, care oferă 382 CP și 269 lb-ft. de cuplu. Ambele motoare rotesc roțile din spate printr-o transmisie automată cu opt trepte. BMW nu intenționează să pună la dispoziție o cutie de viteze manuală și nu va lansa o versiune completă, reglată M a lui Z4.

La lansare, singurul motor disponibil al lui Supra va fi o variantă a lui Z4 cu turbocompresor, de 3,0 litri și șase, reglată pentru a transmite 335 CP și 365 lb-ft. de cuplu la roțile din spate prin aceeași transmisie automată cu opt trepte ca și Z4. Niciuna dintre companii nu a explicat decalajul de aproape 50 de cai. Deși Toyota nu a confirmat opțiuni suplimentare de motor pentru piața americană, neconfirmat zvonurile indică că gama va crește mai devreme sau mai târziu cu adăugarea unui hibrid benzină-electric model. Supra ar putea avea și o transmisie manuală, dar Toyota confirmat motorul cu patru cilindri oferit pe piața japoneză nu va face călătoria peste Pacific.

Versiunile cu patru și șase cilindri ale lui Z4 au nevoie de 5,2 și, respectiv, 3,9 secunde pentru a ajunge la 60 de mile pe oră de la o oprire. Toyota pretinde un timp de la zero la 60 mph de 4,1 secunde. În mod realist, șoferii nu vor observa diferența de trei zecimi de secundă dintre Supra și Z4 cu șase cilindri în condiții reale. Ambele mașini sunt limitate electronic la 155 mph.

Interior și tehnologie

Diferențele dintre Z4 și Supra continuă în cabină. Ambele mașini sunt cu două locuri și au un aspect familiar; veți găsi ecranul tactil și comenzile HVAC în același loc, de exemplu. BMW are un interior mai luxos, construit cu materiale mai bune și vine standard cu un ecran tactil de 10,25 inchi pentru sistemul de infotainment. Șoferul se confruntă cu un volan familiar cu trei spițe și un grup de instrumente digital configurabil.

Toyota este considerabil mai ieftină, așa că interiorul său nu arată și nu se simte la fel de luxos ca BMW. Diferența de preț apare și pe lista de caracteristici standard. Cumpărătorii care se mulțumesc cu Supra de bază primesc o mașină cu un ecran tactil de 6,5 inchi și trebuie să plătiți aproximativ 2.500 USD pentru un pachet care adaugă navigare, în timp ce echipamentul 3.0 Premium se mândrește cu un 8,8 inchi. unitate. Toyota nu a lansat încă lista completă de echipamente, așa că va trebui să așteptăm până mai aproape de data livrării Supra pentru a afla exact cu ce vine - și nu vine - cu.

Preț și disponibilitate

BMW Z4 sDrive30i 2019 este acum la vânzare în toată țara. Prețul începe de la 49.700 USD pentru modelul cu patru cilindri, totuși, cumpărătorii trebuie să adauge o taxă de destinație obligatorie de 995 USD. Modelul M Sport se vinde cu 52.650 USD înainte ca aceeași taxă de destinație să intre în ecuație. Modelul M40i va ajunge în showroom-uri la timp pentru anul model 2020. Prețul va fi anunțat mai aproape de data punerii în vânzare, dar este de așteptat să ajungă în apropiere de 65.000 USD.

Toyota percepe 49.990 USD pentru Supra entry-level și 53.990 USD pentru modelul 3.0 Premium. Niciuna dintre ele nu va fi disponibilă până când Toyota nu va vinde ediția de lansare 3.0, cu un preț de 55.520 USD. Producția este limitată la 1.500 de exemplare. În mod clar, Supra oferă mai multe performanțe pentru bani decât Z4.

Entuziaștii care nu sunt interesați de niciun model pot privi o selecție diversă de mașini de performanță la prețuri comparabile, inclusiv Porsche 718 Cayman, BMW M2 și chiar variante de lux ale Ford Mustang și Dodge Provocator.

Recomandările editorilor

• Conceptul electric i4 de la BMW are două cuvinte pentru Modelul 3 al Tesla: Atenție
• Audi E-Tron Sportback 2020 se referă la stil, dar încă are substanță
• Audi E-Tron Sportback 2020, RS Q8 confirmat pentru Salonul Auto de la LA 2019
• Volkswagen vizează valoare cu sedanul său Passat 2020 actualizat
• BMW a redus greutatea și a adăugat putere pentru a face M2-ul său de dimensiunea unei halbe și mai bun