Istoria Moon Buggy

Acest articol face parte din Apollo: O moștenire lunară, o serie în mai multe părți care explorează progresele tehnologice din spatele Apollo 11, influența acestora asupra explorării spațiale moderne și ce urmează pentru Lună.

Simplul gând că omenirea nu numai că a mers pe acea lună palidă pe care o vedem pe cer în fiecare noapte, ci și condusă acolo sus este cu adevărat uluitoare. Pe măsură ce sărbătorim 50 de ani de la primul aselenizare și uitați-vă la tehnologia utilizată în misiunile Apollo, am fi neglijent să trecem peste Lunar Roving Vehicle (LRV) sau, așa cum este cunoscut cu mai multă afecțiune, buggy lunar.

Deși misiunea istorică Apollo 11 s-a descurcat cu o plimbare de 2,5 ore pe suprafața lunii, Misiunile Apollo 15, 16 și 17 aveau fiecare propriul buggy lunar pentru a conduce în jurul pulberei lunii suprafaţă. Povestea creării și implementării lor este una fascinantă. De fapt, cu cât înveți mai multe despre moon buggy al NASA, cu atât devine mai interesant.

Durata de 17 luni

Rezumatul inițial despre un fel de vehicul lunar motorizat a cerut un vehicul sub presiune și autonom monstru de 4 tone pentru a fi transportat pe Lună într-o rachetă separată Saturn V. Intenția a fost ca doi astronauți și instrumentele și materialele lor consumabile să poată trăi în interiorul roverului timp de până la două săptămâni la un moment dat. Acest plan ambițios a câștigat chiar aprobarea NASA și un contract pentru a începe testarea. Cu toate acestea, au prevalat capete mai cool și mai orientate spre buget, iar întregul sistem de rachetă a fost abandonat în favoarea unei misiuni all-in-one.

Din cauza modificării de ultimă oră a dimensiunii vehiculului și a câte rachete ar folosi astronauții, au mai rămas doar 17 luni pentru a proiecta și testa micul buggy lunar înainte de termenul limită. Mai multe companii licita pentru acest mic contract de rover, inclusiv Chrysler. Gândește-te doar la asta - prima mașină K existentă ar fi putut fi pe Lună.

În cele din urmă, Boeing a câștigat și echipa sa s-a pus pe treabă. Ceea ce au livrat în acele 17 luni scurte a fost nimic mai puțin decât o faptă uluitoare de strălucire inginerească. Echipa a prezentat un vehicul electric ușor, simplu, care ar putea rezista la fluctuații extreme de temperatură între -328 și 392 de grade Fahrenheit.

LRV trebuia acum să se încadreze în modulul lunar existent, care avea doar echivalentul aproximativ al spațiului unei mese mici pentru vehicul. Iar roverul mai trebuia să transporte doi astronauți, echipamentul lor și mostre de rocă și sol de la suprafață. Soluția pentru acest cub astronomic Rubik a fost transformarea unui vehicul lunar de 10 picioare în origami.

Inginerii Boeing au reușit să creeze un sistem care să permită astronauților să poarte costume de presiune voluminoase și fragile. să desfășoare un rover lunar complet funcțional pe suprafața altei planete doar cu o simplă remorcare a două oțel cabluri. Chiar trebuie să îl urmăriți mai jos pentru a vedea singur:

Odată ajuns pe suprafața lunii, era timpul să începem să aruncăm cu buggy-blasting! Echipajul LRV era format din comandantul misiunii ca șofer și navigator. Acești doi ar desface niște bandă de pânză pentru a-și desface scaunele, suporturile pentru picioare, camera de bord și antena radio înainte de a se urca la bord pentru a explora marea minune gri.

Înregistrări de viteză și specificații

Buggy-ul era complet electric, cu un motor în fiecare roată care avea câte 0,25 cai putere fiecare. Acea putere a fost transferată în solul lunar prin plase de oțel și „anvelope” din titan. Viteza maximă a fost de 8 mile pe oră, dar în timpul Apollo 17, controlul misiunii a verificat că Eugene Cernan a atins 11 mph, dându-i viteza actuală a lunii. record. Toate cele patru roți ar putea să se rotească - oferind o rază de viraj incredibil de strânsă - și să fie alimentate individual ca necesare, oferind ambarcațiunii tracțiune pe o roată, tracțiune pe două roți și tracțiune integrală, în funcție de situație. În general, ambarcațiunea a fost angajată cu tracțiune pe patru roți. Autonomia completă a celor două baterii argintiu-zinc de 36 de volți a fost de 57 mile, deși distanța maximă parcursă vreodată pe un LRV avea 22,3 mile în timpul Apollo 17.

Ambarcațiunea a fost controlată de un joystick în formă de T și navigată folosind un giroscop direcțional asociat cu un odometru și un cadran solar modificat ca rezervă. Deoarece nu existau hărți de înaltă rezoluție ale suprafeței Lunii în acel moment, a fost imposibil să le oferim astronauților hărți prin care să poată naviga. În schimb, echipelor au primit hărți care arată caracteristici despre care NASA știa, iar buggy-ul a înregistrat fiecare rotație. și ajustarea fiecărei roți făcută pentru a crea o modalitate prin care comandantul misiunii să se întoarcă pe drumul către lunar modul. Cele trei echipe de astronauți au fost mai puțin impresionate de hărți - se pare că nu s-au aliniat cu nimic din ceea ce vedeau - totuși sistemul de backtracking a reușit să le determine la 100 de metri de punctul lor de plecare de fiecare data.

Toate cele trei vehicule itinerante lunare au fost operate fără erori majore sau disfuncționalități în timpul petrecut cu astronauții. Cea mai frecventă problemă a fost cu extensiile aripilor care se rup ușor. În timpul Apollo 16, LRV a avut acea parte a rupei după ce un astronaut a lovit-o. Conducerea fără extensie a făcut ca mase de praf lunar fin să acopere astronauții și bateriile. Acest strat de nămol a făcut ca temperatura bateriei să crească și să eșueze mai rapid intervalul. Totuși, echipajul s-a întors la modulul lunar cu o mulțime de suc de rezervă. Din nou, în timpul Apollo 17, un astronaut s-a izbit de o extensie a aripii și a rupt-o. După ce a aflat despre cât de teribil a devenit praful în timpul defecțiunii aripii Apollo 16, echipa Apollo 17 a făcut o remediere improvizată folosind hartă, bandă adezivă și o pereche de cleme.

La sfârșitul fiecăreia dintre cele trei misiuni lunare pentru a include un LRV, buggy-ul va fi alungat landerul și a parcat astfel încât camera de bord să poată surprinde modulul lunar în timp ce acesta urca înapoi în interior spaţiu. Până în ziua de astăzi, există trei cărucioare lunare așezate pe suprafața lunii, gata să ofere oricărui aspirant aventurier impulsul unei vieți.

Recomandările editorilor

• NASA: Următorul rover lunar „nu va fi buggy lunar al bunicului tău”

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.