Modelele de elice X-57 complet electrice sunt supuse unor teste în tunelul de vânt
În timp ce mențiunea NASA de cele mai multe ori evocă imagini ale spațiu și astronauți, agenția lucrează și la proiecte care se concentrează pe chestiuni puțin mai apropiate de tera firma.
Videoclipuri recomandate
Luați avionul complet electric X-57 Maxwell. NASA a dezvoltat avionul mic în ultimii patru ani, cu scopul de a crea o mașină zburătoare care să fie eficientă, silențioasă și mai puțin nociv pentru mediu decât aeronavele convenționale.
Componentele celui mai recent prototip au fost testate recent în tunelul de vânt la Centrul de Cercetare Langley al NASA din Hampton, Virginia.
Legate de
- NASA proiectează un avion supersonic mai silentios, X-59
- SpaceX va lansa misiunea de sondaj astrofizică SPHEREx a NASA
- NASA va efectua al doilea test al nucleului său masiv de rachete SLS
Pentru a colecta date operaționale și de performanță în diferite condiții de zbor, testele au folosit două ansambluri de elice la scară largă furnizate de Empirical Systems Aerospace (ESAero) din San Luis Obispo, California.
NASA a anunțat că va instala 12 dintre aceste motoare și elice electrice de mare ridicare în configurația finală a X-57, numită Modificare IV sau Mod IV.
Testele în tunelul de vânt au avut loc pe o perioadă de câteva săptămâni, hardware-ul expus la viteze ale vântului de până la 90 de noduri în timpul unui total de 14 ore de funcționare a elicei motorizate.
După cum puteți vedea în animația computerizată din partea de sus, aeronava decolează și aterizează folosind șase seturi de elice cu motor pe fiecare aripă, precum și două motoare mai mari situate la capătul fiecărei aripi. aripă.
Pentru a spori eficiența zborului, paletele celor 12 elice mai mici sunt depozitate pentru a elimina rezistența aeronava atinge viteza de croazieră de 175 mph, doar cele două motoare mai mari oferind suficientă putere pentru mentine zborul.
„Scopul principal al NASA pentru X-57 este de a împărtăși cu autoritățile de reglementare designul propulsiei electrice, lecțiile învățate și procesul de navigabilitate, pe măsură ce noi piețe de avioane electrice încep să apară”, a declarat agenția. a spus pe site-ul său.
Într-adevăr, există un număr tot mai mare de companii dezvoltarea aeronavelor electrice mici, mulți dintre ei urmărind așa-numitele servicii de „taxi zburător” pentru transportul urban.
În ceea ce privește NASA, lucrează la avioanele și rachetele sale experimentale X de mai bine de 70 de ani, ca parte a eforturilor de cercetare a noilor tehnologii și concepte aerodinamice.
Avionul X-57 al NASA a fost numit Maxwell în onoarea lui James Clerk Maxwell, un fizician scoțian din secolul al XIX-lea, care a devenit cunoscut pentru munca sa de pionierat în electromagnetism.
Aeronava nu a luat încă cerul, dar NASA își propune să o zboare pentru prima dată în următoarele 12 luni.
Recomandările editorilor
- Avionul electric experimental al NASA face un „pas major” spre primul zbor
- Urmăriți cel mai mare avion din lume înregistrând al doilea zbor de testare
- Se pare că FAA investighează SpaceX cu privire la testele sale Starship
- Cum să urmărești SpaceX lansând misiunea Transporter-1 astăzi
- Urmăriți lansarea SpaceX și lansarea rachetei sale la sfârșitul unui an record
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
