Cum Moots folosește imprimarea 3D pentru a construi biciclete din titan care durează o viață

Am ajuns în Steamboat Springs, Colorado, găfând după aer. Altitudinea este primul indiciu că, dacă ești de aici, ești făcut din chestii mai severe. Are sens doar că Steamboat Springs este locul de naștere al Moots Cycles, o companie cunoscută pentru bicicletele sale cu pietriș de titan. Oamenii de la Moots construiesc biciclete axate pe pietriș din 1981. În 1991, Moots a făcut all-in pe cadre din titan și nu s-a uitat niciodată înapoi. De atunci, metodele de construcție au evoluat. Acestea includ acum piese din titan imprimate 3D, pe care Moots le folosește pentru a-și împinge designul cadrului la noi limite.

Ce este o bicicletă cu pietriș?

Mersul pe pietriș rămâne o tendință de top în lumea ciclismului. O bicicletă cu pietriș este, în esență, o bicicletă de șosea cu ghidon de cădere și fără suspensie care poate găzdui o anvelopă mai lată și mai adâncă. Drumurile de pietriș și pământ nu mai sunt interzise, ​​extinzând terenul pe care îl puteți explora. Cu toate acestea, bicicletele cu pietriș rămân rapide și agile pe drum.

În timp ce restul principalilor producători de biciclete din lume au ajuns recent la această tendință, Moots a dezvoltat biciclete specifice pentru pietriș timp de aproape patru decenii. Lista sa lungă de modele gata pentru pietriș sunt dovada că au avut timp să se gândească la modul cel mai bine de a face față diferitelor condiții, dar munca lor cu titan este cea care îi separă de toți ceilalți.

Titanul este un material minunat pentru biciclete. Este ușor, durabil și puternic. Dezavantajul? Este foarte scump să lucrezi. Fabrica Moots servește o dovadă a provocării titanului. De la tratarea literală cu mănuși albe pentru a preveni contaminarea, până la un proces de sudare care necesită umplerea unui cadru cu argon pentru a evita impuritățile, titanul este cel puțin capricios.

Imprimarea 3D vine la Titan

Moots duce fabricația sa exhaustivă un pas mai departe cu imprimarea 3D. Din chitare indestructibile la gustări, imprimantele 3D au schimbat modul în care companiile prototipează produsele. Cu toate acestea, Moots trebuie să construiască peste 1.000 de biciclete pe an.

Deocamdată, Moots folosește imprimarea 3D pentru căsuțele sale, care sunt cele mai îndepărtate puncte din spate ale cadrului unei biciclete. Părțile țin etrierul de frână spate, precum și butucul pentru puntea spate. Este un punct focal pentru abuz.

Nate Bradley, supervizorul de producție al Moots, spune că tubulatura de titan folosită la construirea cadrelor nu poate fi înfășurată și formată în forme organice precum fibra de carbon. Carbonul se potrivește în matrițe, iar aceste matrițe pot fi proiectate pentru a găzdui lucruri precum motoare pentru biciclete electrice.

Apariția imprimării 3D deschide oportunități similare pentru carbon. În timp ce Nate a explicat că este puțin probabil ca Moots să imprime vreodată complet 3D un cadru de bicicletă, tehnologia face mai ușoară fabricarea de componente detaliate și complexe pe sute de cadre.

Construirea unei biciclete pentru „viziune partajabilă”

Multe biciclete Moots, precum bicicleta sa Routt cu pietriș, au evoluat de patru sau cinci ori de-a lungul vieții modelului. În timp ce reîmprospătările de model sunt comune în industria bicicletelor, Moots nu publică actualizări anuale de dragul asta. În schimb, se concentrează pe îmbunătățiri considerate care apar prin feedback-ul proprietarilor și angajaților.

Aceste îmbunătățiri sunt uneori simple, cum ar fi direcționarea ascunsă a cablurilor pentru a oferi un aspect mai curat, dar pot afecta și performanța unui model și „viziunea partajabilă” pe care trebuie să o aibă. Nate a explicat acest concept de viziune care poate fi partajată ca efortul lui Moots de a construi biciclete care să ofere oricărui călăreț, indiferent de mărime sau putere, cea mai bună experiență pe bicicletele lor.

Moots nu urmărește supremația fișei de specificații. Inovația este urmărită doar atunci când face bicicleta mai bună. „Mai bine” este subiectiv și vă garantăm că nu veți găsi un producător care să nu spună că bicicleta lor este cea mai bună. Totuși, Moots este hotărât că proiectează biciclete care sunt mai bune pentru toată lumea, nu doar pentru sportivii de elită care doresc să se bărbierească în zecimi de secundă într-o cursă.

Luând Moots acasă

În timp ce călătoria în Colorado a fost uimitoare și a prezentat armata de susținători ai Moots care s-a prezentat la „Ranch Rally” anual al mărcii, abia când am avut un Routt RSL lovindu-mă de-a lungul propriilor drumuri secundare din Oregon și mi-am dat seama de ce o bicicletă din titan se simte specială.

Evident, componentele erau de top, cu schimbători electronice Shimano Di2, grupul Ultegra și roțile Mavic. Ceea ce m-a impresionat cel mai mult, însă, a fost cât de bine a răspuns bicicleta atât pe trotuar, cât și pe pietriș. Majoritatea bicicletelor do-it-all ajung să se sacrifice undeva. Rezultatul este o bicicletă care este bună la toate, dar care nu se simte niciodată extraordinară.

Routt RSL nu cedează în acest sens. L-am folosit pentru a explora kilometri de teritoriu neexplorat cu rezistența unei biciclete de șosea, dar a arătat și siguranța unei biciclete de trail. M-am simțit încrezător oriunde am călărit, de la umeri moale de pietriș, până la o singură cale și tot pavajul dintre ele. Această nouă libertate a fost entuziasmantă, dar m-a și făcut recunoscător pentru tehnologie în toate formele ei, deoarece Garmin Forerunner 945 nu mă lăsa niciodată să mă îndepărtez prea mult de drum.

Când a venit timpul să ne întoarcem mașina noastră de aventură cu două roți din titan, a fost un moment dulce-amar. Am fost încântat să am șansa de a conduce un Moots, dar Routt RSL pe care l-am condus vine la prețuri mari de 9.740 de dolari, ceea ce îl pune la îndemâna noastră pentru majoritatea cicliștilor.

Asta nu m-a împiedicat să încerc să justific o bicicletă Moots ca investiție. Durabilitatea titanului îl face o propunere de „cumpărare pe viață”, și asta îmi place. Într-o zi și o epocă în care mult prea multe produse sunt construite ca semi-unică folosință, apreciez o companie care își construiește bicicletele pentru a dura.

Recomandările editorilor

• Combaterea rănilor din fotbal cu tampoane imprimate 3D, hiperpersonalizate
• În încercarea de a imprima 3D o friptură perfect gustoasă
• Supapele de ventilație imprimate 3D ajută la spitalul italian zguduit de coronavirus
• Acest robot cu patru picioare imprimat 3D este gata să preia Spot – la un preț mai mic
• Replica imprimată 3D a statuii lui David a lui Michelangelo are mai puțin de 1 mm înălțime