Revizuirea Lexus LS 500 F Sport AWD 2020: F este pentru rapid

Recenzie Lexus LS 500 F Sport AWD 2020: scaun confortabil

Detalii scor

Produs recomandat DT

„Lexus LS 500 2020 este la fel de rapid ca o mașină sport și la fel de confortabil ca camera ta de zi.”

Pro

• Accelerație impresionantă
• Exterior distinctiv
• Interior bine proiectat
• Manevreaza bine pentru o masina mare

Contra

• Fără Android Auto
• Interfață incomodă de infotainment
• Tehnologie neimpresionantă de asistență pentru șofer

Cu LS 500 din 2020, Lexus își lasă părul în jos. Lexus LS original a șocat lumea prin calitatea sa uimitoare a construcției și fiabilitatea sa, totul la un preț mai mic decât un Mercedes-Benz sau BMW comparabil al vremii. Primul LS s-a dovedit a fi destul de rezistent la glonț, cu un exemplu acumulat 1 milion de mile. Achizițiile de mașini de lux sunt totuși în mod inerent iraționale, așa că Lexus avea nevoie de mașini care să poată atrage atât inima, cât și capul.

Reproiectat pentru anul model 2018, LS-ul a primit un stil exterior și interior mai expresiv pentru a-i conferi o personalitate distinctă, ceea ce le lipsea generațiilor anterioare ale acestui sedan mare. LS a primit, de asemenea, un upgrade de tehnologie și performanță pentru a ține pasul cu rivalii precum Audi A8, BMW Seria 7 și Mercedes-Benz S-Class.

Mașina noastră de testare a fost un Lexus LS 500 2020 cu pachetul opțional de performanță F Sport și tracțiune integrală (tracțiunea spate este standard). După cum a fost testată, mașina avea un preț de 89.555 USD, cu aproximativ 13.000 USD mai mult decât un model de bază.

Design si interior

Ca alte modele Lexus recente (și cele ale companiei-mamă Toyota), LS 500 2020 încearcă din greu să nu fie plictisitor. De la grila masivă „ax” până la farurile care arată ca și cum ar fi fost proiectate de Zorro, LS 500 iese în evidență într-un fel pe care rivalii săi germani nu o fac. Spre deosebire de LS din generația anterioară, unde multe dintre aceste elemente de stil au fost aplicate după fapt, exteriorul modelului 2020 funcționează, de asemenea, ca un întreg coeziv.

Interiorul este si mai bun. Nu numai că are un aspect distinctiv, cu elemente ornamentale din aluminiu care curg pe planșa de bord și pliuri pliate manual pe uși, dar materialele sunt de top. Aproape tot ce atingi este metal sau piele reală. Lexus a sărit peste ornamentele tradiționale din lemn pe mașina noastră de testare F Sport orientată spre performanță, dar este disponibilă opțional.

Interiorul este și el cavernos, dar asta este de așteptat în acest segment. Pe cât de spațios este Lexus, Mercedes-Benz S-Class și Audi A8 oferă mai mult spațiu pentru cap în față, respectiv în spate. Audi are, de asemenea, puțin mai mult spațiu pentru picioare, în timp ce BMW Seria 7 are mai mult spațiu pentru picioare și un portbagaj mai mare.

Tehnologie, infotainment și asistență pentru șofer

Lexus a reuşit designul, dar a ratat ţinta în materie de tehnologie. Sistemul de infotainment include un ecran de afișare centrală de 12,3 inchi și un grup de instrumente digital (mașina noastră de testare avea și afișajul head-up opțional). Grafica afișajului a fost clară și ușor de citit, dar totul este controlat de trackpad-ul incomod al interfeței tactile de la distanță.

Această interfață este similară cu un laptop, necesitând șoferului să miște un cursor în jurul ecranului. În timp ce Lexus a adus unele îmbunătățiri față de versiunile anterioare (cea mai recentă versiune acceptă recunoașterea scrisului de mână), trackpad-ul este încă dificil de utilizat în timpul conducerii.

LS vine standard cu Apple CarPlay și Amazon Alexa compatibilitate, dar nu Android Auto. Unele modele Lexus au primit Android Auto pentru anul model 2020, deci este posibil ca caracteristica să fie adăugată la LS în viitor. Cu toate acestea, Lexus nu a discutat despre o cronologie fermă.

O caracteristică neobișnuită pe care Lexus a inclus a fost un CD player, ceva care a dispărut din majoritatea celorlalte mașini noi. The Lexus SC 430 a fost ultima mașină vândută în Statele Unite cu un casetofon, așa că Lexus are în mod clar un lucru pentru media de întoarcere.

La fel ca majoritatea celorlalte modele ale producătorului auto japonez, LS 500 2020 vine standard cu pachetul Lexus Safety System+ 2.0 de ajutoare pentru conducere. Aceasta include frânarea de urgență autonomă, recunoașterea semnelor rutiere, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, faza lungă automată, avertizare de părăsire a benzii de rulare și asistență pentru trasarea benzii, care oferă mici intervenții de direcție pentru a menține mașina centrată în BANDĂ. Separat de acel pachet, monitorizarea unghiului mort, alerta de trafic transversal din spate și asistența la parcare sunt, de asemenea, standard pe LS 500 2020.

Ajutoarele pentru șofer sunt destul de simple în comparație cu alți producători de automobile de lux. De exemplu, LS poate recunoaște semnele de oprire, dar Audi A8 știe când se schimbă semafoare (în 30 de orașe cu infrastructura necesară, cel puțin). Lane Tracing Assist s-a luptat chiar și cu cele mai blânde curbe de pe autostrăzi, trântind beat de la o parte la alta a benzii. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră a avut probleme în menținerea unei viteze stabilite. Mergând în vale, s-a bazat prea mult pe frânarea motorului pentru a încetini mașina, lăsând viteza să crească cu câțiva mph înainte de a încetini în cele din urmă. Este o versiune cu rezoluție scăzută a experienței pe care o obțineți cu una dintre alternativele germane.

Experiență de conducere

Opriți ajutoarele pentru șofer, iar Lexus LS 500 2020 este în elementul său. Lexus a îmbunătățit constant dinamica de conducere a mașinilor sale, iar LS 500 arată cât de departe a ajuns producătorul auto.

Sub capotă (și un capac mare de plastic al motorului) se află un V6 dublu turbo de 3,5 litri, care produce 416 cai putere și 424 lire-picior de cuplu. V6 este cuplat la o transmisie automată cu 10 trepte, cu tracțiune spate standard sau cu tracțiune integrală opțională a mașinii noastre de testare.

Lexus a spus că modelele cu tracțiune spate vor accelera de la zero la 60 mph în 4,6 secunde. Asta înseamnă că acest sedan de 4.900 de lire este mai rapid decât un Porsche Cayman de bază. Este, de asemenea, mai rapid decât versiunile de bază ale Audi A8, BMW Seria 7 și Mercedes-Benz S-Class și este legat de BMW 750i cu motor V8. Cu toate acestea, nemții oferă alte variante ale sedanurilor lor mari, cu mai multă putere și accelerație mai rapidă.

Mașina noastră de testare a fost un model F Sport, echipată cu suspensie adaptivă și frâne mai mari pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. Modelele F Sport nu beneficiază de același nivel de upgrade-uri ca cele cu pas complet Modelele Lexus F, dar acest LS 500 s-a descurcat destul de bine cu ceea ce a avut.

Mașina nu a încetat niciodată să se simtă ca sedanul mare și greu, dar suspensia F Sport a făcut-o relativ agilă în viraje. Motorul a fost unul dintre cei mai puternici turbo cu șase cilindri pe care i-am experimentat, simțind că mai avea câțiva cilindri. Dacă mașinile mari sunt ca bărcile, atunci acesta este mai mult un crucișător cu rachete ghidate decât un transatlantic.

Chiar și în modul normal, călătoria nu a fost atât de lină pe cât ne-am așteptat de la mașinile din acest segment. Este posibil să se fi datorat reglajului suspensiei, precum și roților de 20 de inci ale mașinii noastre de testare. Totuși, compromisul dintre calitatea călătoriei și manevrabilitate părea rezonabil.

Consumul de gaz și siguranță

Modelele Lexus LS 500 2020 cu tracțiune integrală, precum mașina noastră de testare sunt evaluate la 21 mpg combinat (18 mpg oraș, 27 mpg pe autostradă), în timp ce modelele cu tracțiune spate se descurcă puțin mai bine la 23 mpg combinat (19 mpg oraș, 30 mpg pe autostradă). Evaluările sunt destul de apropiate de versiunile pe benzină ale Audi A8, BMW Seria 7 și Mercedes-Benz S-Class. Peste o săptămână de condus, am avut o medie de 15,5 mpg (conform computerului de bord al mașinii), dar media a scăzut în intervalul de 11 mpg la conducerea în oraș.

Lexus oferă, de asemenea, un hibrid LS cu până la 28 mpg combinat, dar substanțial mai puțini cai putere decât modelul non-hibrid. Audi, BMW și Mercedes oferă sisteme de propulsie hibrid plug-in cu o eficiență și mai mare a consumului de combustibil.

Lexus LS 2020 nu a primit evaluări de teste de impact de la Institutul de Asigurare pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) sau National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Acesta este de obicei cazul mașinilor de ultimă generație, cu volum redus, ca aceasta.

Lexus oferă o garanție de bază de patru ani, 50.000 de mile și o garanție de șase ani, 70.000 de mile pentru grupul motopropulsor. LS și-a construit reputația pe o fiabilitate fără egal, iar Lexus are încă o reputație destul de bună în acest domeniu.

Cum ar configura DT această mașină

Poate adăuga 6.000 de dolari la preț, dar pachetul F Sport pare o investiție bună. Suspensia adaptivă înviorează manevrabilitatea, iar frânele îmbunătățite sunt întotdeauna un plus pentru o mașină atât de grea. Modelele F Sport beneficiază, de asemenea, de scaune din față confortabile, dar puternic susținute, care sunt alternative frumoase la pernele umplute de canapea ale altor mașini de lux. Afișajul head-up (1.200 USD) și sistemul audio Mark Levinson cu 23 de difuzoare (1.940 USD) ar completa ipotetica noastră construcție LS.

Aprecierea noastră

Lexus LS 500 2020 are un motor turbo puternic și un interior bine proiectat, care oferă o experiență foarte luxoasă, deși rivalii oferă o tehnologie mai bună. Lexus trebuie să scape de interfața incomodă de trackpad și să actualizeze dispozitivele de asistență pentru șofer. Hibridul LS original a fost unul dintre primele mașini tradiționale de lux care a îmbrățișat electrificarea, dar acum Audi, BMW și Mercedes oferă hibrizi plug-in. Modelul F Sport este într-adevăr sportiv, dar nu la fel de sportiv ca versiuni de top a sedanurilor germane.

Lexus a dat un suflet lui LS, dar acum trebuie să ofere mașinii un upgrade tehnic. Sistemul de infotainment și ajutoarele pentru șofer sunt zonele cele mai deficiente, dar ar fi bine să vedem și un model F full-bore performant, sau hibrid plug-in sau opțiuni complet electrice. Aceste modificări ar ridica LS de la o mașină bună la una grozavă. Chiar și așa, Lexus LS 500 te va trimite pe drum ca o navă-rachetă, dar te va menține în un confort total. Acest lucru va atrage cu siguranță mulți cumpărători.

Ar trebui să iei unul?

Da. Lexus LS 2020 este lux cu personalitate.

Recomandările editorilor

• Pentru 2020, Lexus RX primește, în sfârșit, tehnologia pe care proprietarii o cer în strigăte
• Noul sedan CT5 2020 al Cadillac vă permite Super Cruise prin America