Previzualizare SUV electric Polestar 3: părăsirea cuibului

Pentru brandul spin-off Volvo Polestar, axat pe EV, a treia oară este cu adevărat farmecul.

Primul model al mărcii, Steaua polară 1 coupe hibrid plug-in, a fost construit în volume reduse și avea încă un motor cu ardere. Curentul Polar Star 2 este un derivat al Reîncărcare Volvo C40 și Reîncărcare XC40. Cu Polestar 3, marca își găsește cu adevărat așezarea.

Programat să fie pus în vânzare în al patrulea trimestru al anului 2023, Polestar 3 este primul SUV al mărcii și, deși încă mai împarte mult hardware și software cu Volvo părinte, este o tehnologie de ultimă generație care este combinată cu o estetică unică de design și un accent mai mare pe performanţă.

Proiecta

În cazul în care Polestar 1 și Polestar 2 au reciclat stilul de la vechile mașini concept Volvo, Polestar 3 cu cinci locuri lansează un nou limbaj de design specific mărcii. „Fața” încrețită și deschiderea minimă a admisiei de aer promovează grupul motopropulsor electric al lui 3, în timp ce sticla laterală din spate ciupită îi conferă un aspect mai raționalizat decât alte SUV-uri – în special cele ale părintelui Volvo. Farurile arată ca o versiune mărită a elementelor LED „Thor’s Hammer” de la

Deși nu a fost confirmat oficial, Polestar 3 este de așteptat să fie înfrățit cu Volvo EX90, viitorul SUV emblematic complet electric al mărcii-mamă. Se așteaptă ca ambii să folosească platforma Volvo SPA2, un succesor al platformei SPA (Scalable Product Architecture) care stă la baza majorității modelelor Volvo actuale.

Deoarece eliminarea emisiilor din țeava de eșapament nu șterge total impactul asupra mediului al unui vehicul, Polestar de asemenea a subliniat materialele durabile, cum ar fi tapițeria din lână care, susține producătorul auto, pot fi certificate ca fiind durabile produs. Polestar intenționează, de asemenea, să efectueze o evaluare a ciclului de viață a impactului asupra mediului al lui 3 atunci când începe producția și urmați cu evaluări suplimentare pe parcursul procesului de producție pentru a căuta modalități de reducere a carbonului amprenta la sol.

Teh

Polestar 3 lansează un computer Nvidia Drive pentru sisteme de asistență a șoferului, care este alimentat cu informații de la cinci module radar, cinci camere și 12 senzori ultrasonici. În interior, două camere orientate către șofer monitorizează distracția atenției, în timp ce un radar interior monitorizează ocupanții de pe locurile din spate. Este destinat să prevină lăsarea accidentală a copiilor sau animalelor de companie în mașină și este, de asemenea, conectat la sistemul de control al climei pentru a ajuta la prevenirea insolației sau hipotermiei, susține Polestar.

Caracteristicile standard de asistență a șoferului includ controlul adaptiv al vitezei de croazieră, avertizare de coliziune frontală, frânare automată de urgență, asistență pentru menținerea benzii de circulație, monitorizarea unghiului mort, alertă de trafic transversal din spate, atenuarea scurgerii drumului, recunoașterea semnelor de trafic și Mai mult. Pilot Assist, care poate controla accelerația, direcția și frânarea pe autostrăzi la viteze de până la 80 mph, este opțional.

Sistemul de infotainment se bazează pe platforma Qualcomm Snapdragon Cockpit, cu un ecran tactil de 14,5 inchi și instrument digital de 9,0 inchi. Actualizările software over-the-air (OTA) sunt incluse pe viață.

Polestar 3 folosește o evoluție a sistemului Android Automotive OS de la Polar Star 2, cu Asistent Google încorporat, Hărți Google și conectivitate Magazin Play, oferind o experiență mai eficientă decât cea de bază Android Auto. Așteptați-vă ca sistemul de infotainment să fie susținut Apple CarPlay și conectivitate Bluetooth și pentru alte telefoane non-Android.

Specificații

Polestar 3 se lansează cu un grup motopropulsor cu tracțiune integrală cu dublu motor care trimite în mod implicit mai multă putere roților din spate pentru a permite o dinamică mai sportivă a condusului. Este evaluat la 489 de cai putere și un cuplu de 620 lb-pi în formă standard și 517 CP și 671 lb-ft de cuplu cu pachetul opțional Performance Pack.

Chiar și versiunea standard va accelera de la zero la 60 mph în 4,9 secunde, estimează Polestar. Este impresionant pentru un vehicul care, în specificațiile sale cele mai ușoare, cântărește puțin sub 5.700 de lire sterline. Cu pachetul de performanță, timpul de la zero la 60 mph scade la 4,6 secunde. Ambele versiuni au o viteză maximă de 130 mph.

Un acumulator de 111 kilowați-oră va oferi aproximativ 300 de mile de autonomie pentru versiunea standard, dar aceasta scade la 270 de mile cu Performance Pack, susține Polestar. Încărcarea rapidă DC de până la 250 de kilowați poate finaliza o încărcare de 10% până la 80% în 30 de minute, în timp ce încărcarea AC de nivel 2 de 11 kW durează 11 ore pentru a reîncărca complet pachetul, conform cifrelor Polestar.

Prețuri și rivali

Polestar 3 se va lansa în S.U.A. în Q4 2023 în formă încărcată, atât cu Pilot Assist, cât și cu un Plus Pachet opțional care adaugă funcții precum un sistem audio Bowers & Wilkins cu 25 de difuzoare și 21 de inchi rotile. Prețul de bază pentru această versiune este de 83.900 USD înainte de destinație, plus 6.000 USD pentru Pachetul de performanță.

Chiar și cu pachetul de performanță, Polestar 3 ar trebui să subcuteze cele șase cifre SUV Mercedes-Benz EQS și Tesla Model X, oferind în același timp o gamă mai mare decât cea Audi E-Tron și Jaguar I-Pace. The Cadillac Lyriq oferă o autonomie de 312 mile pentru mai puțin de 65.000 de dolari, dar este disponibil doar în formă de tracțiune spate cu un singur motor și este posibil ca proviziile să fie limitate pentru moment. The BMW iX are un preț foarte apropiat de Polestar, cu o autonomie de maxim 324 de mile, în timp ce Rivian R1S se concentrează mai mult pe capacitatea off-road decât pe manevrabilitate pe drum.

Primul lot de Polestar 3 către SUA va fi construit în Chengdu, China, dar producția este programată să se transfere la fabrica Volvo din Carolina de Sud la jumătatea anului 2024. Acest lucru ar trebui să ajute Polestar să îndeplinească cerințele pentru creditul fiscal federal pentru vehicule electrice de 7.500 USD, dar lanțurile de aprovizionare cu baterii sunt, de asemenea, un factor.

Recomandările editorilor

• Aceste noi vehicule electrice NASA vor conduce astronauții parțial către Lună (un fel de)
• Începând cu sub 40.000 USD, compactul EX30 de la Volvo va fi cel mai accesibil vehicul electric și cel mai rapid.
• Volkswagen ID.7 arată că nu orice vehicul electric trebuie să fie un SUV
• GM intenționează să renunțe treptat la Apple CarPlay pentru vehiculele electrice, să facă all-in integrarea Android
• 2024 Polestar 2 primește o revizuire majoră pentru anul model 2024