Revizuirea Subaru Legacy Limited XT 2020: AWD, Turbo și Tech

Subaru Legacy a făcut întotdeauna lucrurile diferit față de alte sedanuri de dimensiuni medii, oferind tracțiune integrală și motoare boxer neortodoxe pentru a se distinge de competiția de tăiat prăjituri. În timp ce Honda Accord și Toyota Camry au dominat piața de zeci de ani, Legacy și-a acumulat un număr mic, dar loial, mai ales în fortărețele Subaru din nord-est și nord-vest.

Cu toate acestea, cu modelul Legacy 2020 reproiectat, Subaru caută să iasă din nișa sa și să provoace direct alte sedanuri de dimensiuni medii.

Ca și în cazul lui În spate Frate, noile caracteristici remarcabile ale Subaru Legacy 2020 sunt un ecran tactil de 11,6 inchi disponibil și un motor turbo cu patru cilindri – evocând modelele sportive turbo Legacy din anii 2000 și 2010. Mașina noastră de testare Legacy Limited XT avea ambele articole, precum și un preț autocolant de 35.095 USD, comparativ cu 23.645 USD pentru un Legacy de bază.

Design si interior

Stilul este subiectiv, dar privind exteriorul Legacy 2020, este clar că Subaru a avut alte priorități. Nimic din design nu este diferit sau inovator și, în ciuda faptului că este o nouă generație de Legacy, modelul 2020 arată similar cu predecesorul său. Legacy 2020 este puțin mai lung, mai înalt și mai lat decât modelul din 2019, dar cu un ampatament identic.

Sub piele, Legacy circulă pe aceeași platformă globală Subaru ca și celelalte modele recente ale producătorului auto, cum ar fi Crosstrek și Ascensiune. Subaru susține că Legacy 2020 este cu 70% mai rigidă la torsiune decât predecesorul său, ceea ce ajută la îmbunătățirea manevrabilității și oferă mașinii o senzație mai solidă. Subaru susține, de asemenea, că Legacy 2020 poate absorbi cu peste 40% mai multă energie în cazul impacturilor frontale și laterale.

Tipic pentru Subaru, interiorul este simplu, dar bine amenajat. Mașina noastră de testare Limited (un pas sub nivelul superior de echipare Touring) avea scaune din piele care erau destul de confortabile, dar ar fi putut folosi o amortizare mai fermă. Subaru a aruncat, de asemenea, o mulțime de plastic negru strălucitor și ornamente cromate false, care produceau strălucire semnificativă în lumina directă a soarelui și părea că s-ar zgâria ușor.

Legacy are un volum mai mare de pasageri evaluat de Agenția pentru Protecția Mediului decât concurenții de top precum Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Toyota Camry și Volkswagen Passat. Cu toate acestea, spațiul pentru cap și pentru picioare în ambele rânduri sunt doar medii. La 15,1 picioare cubi, spațiul portbagajului este puțin sub medie.

Tehnologie, infotainment și asistență pentru șofer

2020 Legacy primește același ecran tactil orientat spre portret de 11,6 inchi ca și Outback. Ecranul este standard la toate nivelurile de echipare Legacy, cu excepția modelului de bază (care primește un ecran tactil de 7,0 inchi), în timp ce Apple CarPlay și Android Auto sunt standard în general. Legacy primește, de asemenea, un punct fierbinte Wi-Fi încorporat pentru prima dată.

Ecrane mari sunt la furie în zilele noastre, dar majoritatea producătorilor de automobile par să acorde prioritate formei în locul funcției. În timp ce multe dintre aceste ecrane par o risipă de spațiu, Subaru a făcut lucrurile bine. Ca și în Outback, pictogramele sunt mari și mai ușor de citit în timpul conducerii. Pictogramele pentru controlul climatizării sunt, de asemenea, plasate în partea de jos a ecranului - unde ar fi în mod normal butoanele și butoanele analogice - iar Subaru a inclus un butonul de volum extrem de important. Cu toate acestea, la un moment dat, sistemul audio a încetat să funcționeze, o problemă pe care nu am întâlnit-o la un Outback cu aceeași unitate principală. S-a remediat prin repornirea mașinii.

Legacy 2020 primește și Subaru Vedere suită de ajutoare pentru șofer, care utilizează camere orientate spre înainte montate lângă oglinda retrovizoare, mai degrabă decât unitățile radar utilizate de majoritatea celorlalți producători de automobile. Cruise control adaptiv cu centrarea benzii este standard, în timp ce monitorizarea punctelor moarte, asistența la schimbarea benzii și alerta de trafic transversal din spate sunt opționale. Este comparabil cu pachetul standard de ajutoare pentru șofer de pe Honda Accord, Hyundai Sonata și Toyota Camry.

Ca și în cazul lui Outback, controlul adaptiv al vitezei de croazieră EyeSight a menținut cu ușurință un ritm constant, dar a reacționat lent atunci când mașinile au intrat brusc. Performanța funcției de centrare a benzii a fost totuși mai slabă, arătând o tendință de a trage într-o parte, ca și cum mașina avea nevoie de o aliniere a roților. De asemenea, a lăsat mașina să iasă din banda sa de câteva ori. O mașină de testare Outback nu a avut aceste probleme pe aceeași porțiune de drum. Având în vedere cât de asemănătoare sunt cele două modele (Outback este în esență un break Legacy), lipsa de consistență a fost îngrijorătoare.

Cu toate acestea, EyeSight are în continuare un avantaj față de sistemele concurenței: tehnologie care asigură că nu va fi utilizat în mod iresponsabil. Subaru este unul dintre puținii producători de automobile (împreună cu BMW și Cadillac) pentru a utiliza o cameră orientată către șofer pentru a monitoriza distragerea atenției. The DriverFocus sistem, care a debutat în Pădurar, trimite alerte audio și vizuale dacă șoferii își iau ochii de la drum. Ca și în alte Subarus, DriverFocus și-a făcut treaba discret în Legacy, fără alarme false.

Experiență de conducere

Legacy 2020 continuă utilizarea de către Subaru a motoarelor sale marca comercială „boxer”, care stau mai jos în șasiu decât alte configurații de motor, ajutând la scăderea centrului de greutate al mașinii. Motorul de bază cu patru cilindri de 2,5 litri este transferat din anul model 2019, dar acum produce 182 de cai putere și 176 lire-picior de cuplu, în creștere față de 175 CP și 174 lb-ft înainte. Toate modelele Legacy beneficiază de tracțiune integrală standard și de o transmisie variabilă continuu (CVT).

Modelele XT beneficiază de un motor cu patru cilindri turbo de 2,4 litri mai puternic. Împărtășită cu Outback și Ascent, produce 260 CP și 277 lb-ft de cuplu. Aceasta este mai mult decât boxer-șase de 3,6 litri pe care acest motor îl înlocuiește, precum și motoarele opționale turbo din Honda Accord și Nissan Altima. V6-ul cu aspirație naturală de 3,5 litri al Toyota Camry produce mai mulți cai putere (301 CP) dar mai puțin cuplu (267 lb-ft).

The Legacy îl bate și pe Hyundai Sonata în puterea de ieșire, deși Hyundai pregătește o model sportiv N-Line cu un turbo-4 de 2,5 litri care produce 290 CP și 310 lb-ft. Acest motor este deja disponibil pe Kia K5 GT 2021.

Indiferent de concurență, motorul turbo oferă multă putere pentru un sedan de familie obișnuit, așa că este ușor să ne gândim la Legacy XT ca la un frate mai mare al lui. Subaru WRX. Nu este cazul însă. Această Legacy este decent de rapidă (de la zero la 60 mph în 6,1 secunde, potrivit Subaru), dar nimic altceva nu este sportiv. Suspensia este reglată pentru confort, nu pentru manevrabilitate, o decizie rezonabilă având în vedere modul în care sunt utilizate de fapt majoritatea sedanurilor de dimensiuni medii. Honda Accord și Mazda 6 rămân cele mai bune alegeri pentru pasionații de conducere.

De asemenea, CVT sabotează motorul cu o livrare neuniformă a puterii. Ca și în Outback, motorul și transmisia pur și simplu nu par să fie pe aceeași pagină. Accelerația sacadată se simte ca și cum ați merge cu un novice învățând să conduci stick. Această mașină necesită o transmisie diferită, sau cel puțin o reajustare a CVT. Asta ar transforma o mașină bună într-una grozavă.

Consumul de gaz și siguranță

Modelele Legacy 2020 cu turbocompresor, cum ar fi mașina noastră de testare, sunt evaluate la 27 mpg combinat (24 mpg oraș, 32 mpg pe autostradă), comparativ cu 23 mpg combinat (20 mpg oraș, 28 mpg pe autostradă) pentru vechiul model cu șase cilindri. Am avut o medie de 24 mpg pe o săptămână de condus, conform computerului de bord al mașinii. Cu motorul de bază mai puțin puternic, Legacy este evaluat la 30 mpg combinat (27 mpg în oraș, 35 mpg pe autostradă).

Legacy oferă o economie de combustibil combinată și de oraș puțin mai bună decât un Honda Accord turbo de 2,0 litri, dar Honda primește același 32 mpg pe autostradă. Nissan Altima este evaluat la 29 mpg combinat (25 mpg în oraș, 34 mpg pe autostradă) cu motorul său turbo opțional, care utilizează compresie variabilă pentru a stoarce mpg suplimentar. Accord, Hyundai Sonata și Toyota Camry sunt, de asemenea, disponibile cu sisteme de propulsie hibride, în timp ce Legacy nu este.

Legacy 2020 a primit cel mai mare Top Safety Pick+ rating de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor, precum și a rating general de cinci stele de la National Highway Traffic Safety Administration - cel mai înalt rating de siguranță al agenției federale.

Subaru oferă o garanție de bază de trei ani, 36.000 de mile și o garanție de cinci ani, 60.000 de mile, pentru grupul de propulsie. Este aproximativ medie pentru o marcă principală, deși Hyundai și Kia oferă termeni de garanție mai lungi. Subaru are, de asemenea, o reputație excelentă pentru fiabilitate.

Cum ar configura DT această mașină

Nivelul de echipare Limited XT testat aici pare să fie punctul favorabil al gamei Legacy 2020. Primește motorul turbo, care merită banii în plus față de un motor de bază care nu a impresionat în alte vehicule Subaru recente. Limited este, de asemenea, cel mai scăzut nivel de echipare pentru a obține sistemul de camere DriverFocus, deși doar ca parte a unui pachet de opțiuni care include, de asemenea, navigație, un trapă electrică și un volan încălzit.

În același timp, nu pare să merite actualizarea la nivelul de echipare Touring de vârf. Singurele caracteristici pe care le adaugă sunt o cameră cu vedere frontală și scaune din piele Nappa. Limited vine deja cu scaune din piele, deși din material aparent de calitate inferioară.

Nu este clar cât de mult sprijin pe piața de schimb va primi Legacy 2020, dar aceasta pare a fi o mașină cu potențial. Este puțin probabil ca Subaru să ofere o nouă versiune a vechiului Legacy 2.5GT Spec. B model de performanță, dar ar fi grozav să vedem una dintre aceste mașini cu anvelope mai lipicioase, frâne mai mari și suspensie îmbunătățită pentru a se potrivi cu puterea turboalimentată.

Aprecierea noastră

Subaru Legacy 2020 continuă să iasă în evidență din mulțime. Motorul opțional turbo oferă acestui nou model un accent foarte necesar, iar tracțiunea integrală rămâne un atu în climatele cu zăpadă. Adăugați la asta tehnologia EyeSight și DriverFocus, precum și unul dintre cele mai bine integrate ecrane tactile din domeniu, iar Legacy ar trebui să atragă mai mult decât fanii tradiționali Subaru.

Legacy nu este perfectă. The Honda Accord și Mazda 6 sunt mașini mai bune pentru șofer, iar Hyundai Sonata se mândrește cu propria sa tehnologie inteligentă sub forma funcției de parcare automată Smart Parking Assist. The Nissan Altima face o treabă mai bună de a echilibra puterea turbo cu consumul de carburant bun, iar Accord, Sonata și Toyota Camry sunt toate disponibile cu motopropulsoare hibride pentru mpg și mai bun.

Totuși, Legacy acoperă toate bazele și, cu tracțiunea integrală standard, oferă o mică asigurare suplimentară pentru vreme rea.

Ar trebui să iei unul?

Da. Cu tracțiune integrală și multă tehnologie, Legacy este o alternativă excelentă la sedanurile de dimensiuni medii.

Recomandările editorilor

• Volkswagen vizează valoare cu sedanul său Passat 2020 actualizat
• Sedanul mic Cadillac CT4 2020 începe de la 33.990 USD, modelul sportiv V depășește 40.000 USD
• Subaru Impreza 2020 capătă un aspect nou și mai multă tehnologie fără eticheta de preț umflată
• Proaspăt reproiectat, Subaru Forester 2020 adaugă mai multă tehnologie de siguranță
• Coupe și sedan Honda Civic Si 2020 primesc sunete de motor îmbunătățite artificial