2020 Land Rover Range Rover Velar Review: V8 Muscle

Revizuirea Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020: putere V8

MSRP $91,775.00

Detalii scor

Produs recomandat DT

„Un motor V8 supraalimentat oferă Range Rover Velar performanțe pe măsura aspectului său.”

Pro

• mușchiul V8
• Manevrare impresionantă
• Cabină bine amenajată
• Plimbare confortabilă

Contra

• Tehnologia are nevoie de reglaj fin
• Decorul interior necesită ochelari de soare

Land Rover a început să facă echipament agricol glorificat, dar astăzi firma britanică este sinonimă cu luxul. La fel ca strămoșii lor, Land Rover-urile de astăzi se laudă cu o capacitate off-road impresionantă, dar sunt, de asemenea, potrivite pentru suburbii. Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition din 2020 simbolizează această transformare.

Acest nume necesită multă despachetare. Lansat pentru anul model 2018, Velar face parte din efortul Land Rover de a transforma emblematicul Range Rover într-o familie de modele. Velar este mai elegant și mai asemănător unei mașini decât Range Rover original, care rămâne nava emblematică a mărcii. Iar SVAutobiography Dynamic Edition este o ediție specială de doar un an, care include un V8 supraalimentat în loc de motorul V6 obișnuit.

Velar era deja cel mai tehnic al Land Rover SUV, dar V8 adaugă performanță CV-ului său. Această capacitate suplimentară are totuși un preț. SVAutobiography Dynamic Edition începe de la 91.775 USD - cu 34.550 USD mai mult decât un Velar de bază.

Design si interior

Velar (numele este o referință la primele prototipuri Range Rover din 1969) împinge limitele designului Land Rover, evită stilul SUV tradițional pentru un aspect mai raționalizat. Parbrizul înclinat abrupt și acoperișul joasă conferă lui Velar o siluetă complet diferită față de Range Rover original și mai mic. Range Rover Sport, în timp ce conploanțele scurte creează un aspect sportiv și asigură că caroseria nu va fi blocată de obstacole în timpul drumului.

Diferențele dintre SVAutobiography Dynamic Edition și standardul Velar sunt subtile. Ediția Dynamic primește o bară de protecție față diferită, cu orificii de răcire mai mari care alimentează cu aer motorul V8 și frânele, precum și o nouă bară de protecție spate cu vârfuri de evacuare quad. O tavă sub tunelul de transmisie ajută la îmbunătățirea eficienței aerodinamice.

Interiorul seamănă mai mult cu cockpitul unei mașini sport decât ca un SUV. Stai destul de sus de sol, dar tabloul de bord, consola centrală și pragurile ușii se ridică pentru a te învălui. În timp ce acest lucru facilitează accesul la suporturile de pahare sau la ecranul tactil, creează, de asemenea, ceea ce este mai rău din ambele lumi. Un vehicul mare și înalt din care nu poți vedea.

Calitatea materialului interior este înaltă, așa cum ar fi de așteptat la un vehicul care costă atât de mult. Land Rover a inclus o mulțime de ornamente metalice reale, iar cusăturile cu model de pilota de pe scaune sunt o notă îngrijită. Cu toate acestea, Land Rover a folosit și mult plastic negru de pian, care se întinde și se zgârie ușor și, de asemenea, creează strălucire în lumina directă a soarelui. Cu soarele la anumite unghiuri, ornamentele negre și metalice ale pianului, împreună cu întinderea vastă a ecranelor, pot orbi un șofer precum becurile de paparazzi pe covorul roșu.

Velar este un intermediar când vine vorba de dimensiune. Land Rover consideră că Porsche Macan Turbo să fie competiția Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Velarul este substanțial mai mare decât Macanul, dar mai mic decât a Porsche Cayenne - următoarea mărime mai mare. În mod similar, Velar este mai mare decât a Mercedes-AMG GLC63, dar mai mic decât fratele mare al acelui SUV, cel GLE.

Velar are mai mult spațiu de încărcare decât GLC sau Macan, dar Mercedes are mai mult spațiu pentru picioare în față și în spate (Porsche nu publică măsurători interioare pentru Macan). The BMW X3 M are mai mult spațiu de încărcare decât Land Rover, dar numai cu scaunele din spate pliate. Deși în general mai mic, Alfa Romeo Stelvio oferă mai mult spațiu decât Velar, la fel ca și X3 M. Subiectiv, scaunele din spate ale lui Velar se simțeau confortabile și spațioase, dar scaunele din față erau înghesuite, cu spațiu limitat pentru picioare.

Tehnologie, infotainment și asistență pentru șofer

Velar are Land Rover InControl Touch Pro Duo sistem de infotainment care, după cum sugerează și numele, are ecrane tactile duble de 10,0 inchi. Ecranul superior gestionează funcțiile telefon, navigare și media și se poate înclina până la 30 de grade pentru o poziționare mai bună. (Apple CarPlay și Android Auto sunt standard, la fel ca și un hot spot Wi-Fi care poate gestiona până la opt dispozitive.)

Ecranul inferior gestionează setările vehiculului și controlul climatizării. Are butoane suplimentare care servesc ca o modalitate utilă de a schimba temperatura cabinei sau de a comuta între diferite moduri de conducere. Meniurile ecranului sunt aranjate logic, cu grafică de înaltă calitate, dar timpii de încărcare pentru ambele ecrane au fost lenți, mai ales imediat după pornirea mașinii.

De asemenea, șoferul primește un grup de instrumente digital de 12,3 inchi, afișaj head-up și comenzi capacitive pe volan. Aceste comenzi funcționează bine, dar finisajul lor din plastic negru strălucitor este încă un factor care contribuie la strălucirea în cockpit - ceva Lincoln a reusit sa evite cu comenzile sale reconfigurabile pe volan.

Velar 2020 vine standard cu frânare de urgență autonomă, asistență pentru menținerea benzii de circulație și ajutoare pentru parcare față și spate. Mașina noastră de testare a avut și opțional Cruise control adaptiv, monitorizare punct mort și sistem de camere la 360 de grade. Aceste caracteristici fac parte dintr-un pachet opțional care crește și pragul de viteză pentru frânarea de urgență autonomă.

Ca și în cazul majorității celorlalte mașini de lux, este surprinzător să vedem controlul adaptiv al vitezei de croazieră ca un plus opțional atunci când este standard la unele mașini de la mărci principale, cum ar fi Honda și Toyota. De asemenea, Land Rover nu oferă nimic mai sofisticat decât asistența de bază pentru menținerea benzii. Alte mărci de lux (și chiar unele cele mainstream) oferă tehnologie care poate conduce activ mașina pentru a o menține centrată pe banda sa.

Ajutoarele pentru șofer au funcționat bine, cu excepția sistemului de camere la 360 de grade. Unghiurile alese prost ale camerei și o interfață confuză au făcut-o inutilă. De asemenea, vizualizarea la 360 de grade nu apare automat și nu poate fi activată în anumite situații. Un astfel de sistem poate fi foarte util într-un SUV precum Velar, așa că a fost frustrant faptul că efortul lui Land Rover nu a rămas.

Experiență de conducere

Motorul V8 al SVAutobiography Dynamic Edition transformă Velar. Acolo unde Velar standard este un crucișător relaxat și luxos, Dynamic Edition este incitantă și, ei bine, dinamică.

V8-ul supraalimentat de 5,0 litri este folosit în numeroase modele de la Land Rover și marca fratelui Jaguar. În Velar, acesta produce 550 de cai putere și 502 lire-picior de cuplu. Pentru comparație, cel mai puternic V6 Velar poate aduna doar 380 CP și 332 lb-ft. Puterea este transmisă către toate cele patru roți prin aceeași transmisie automată cu opt trepte folosită în alte variante Velar.

Land Rover estimează că poate trece de la zero la 60 mph în 4,3 secunde, cu o viteză maximă de 177 mph. Acest lucru este bun pentru un vehicul atât de greu, dar, din păcate pentru Land Rover, există o mulțime de SUV-uri de înaltă performanță la vânzare astăzi. Velar are mult mai multă putere decât un BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63 sau Porsche Macan Turbo, dar nu își poate îmbunătăți timpii de la zero la 60 mph. Din cutie, Macan Turbo se potrivește cu timpul lui Velar și poate face 4,1 secunde cu pachetul opțional Sport Chrono, potrivit Porsche. BMW citează 4,0 secunde pentru X3 M Competition, în timp ce Mercedes susține că GLC63 poate atinge 60 mph de la oprire în doar 3,8 secunde.

Pe lângă schimbul de V8, Land Rover a oferit modelului SVAutobiography Dynamic Edition frâne mai mari, patru roți întărite. hardware de antrenare pentru a gestiona puterea suplimentară și o nouă reglare atât pentru sistemul de tracțiune pe patru roți, cât și pentru aerul adaptiv suspensie. În ciuda naturii destul de limitate a modificărilor, Dynamic Edition s-a simțit destul de sportivă pe drumurile întortocheate. Direcția era precisă, rularea caroseriei era bine controlată, iar frânele mai mari aveau o putere de oprire suficientă, care inspira încredere.

Cu motorul respirând printr-un sistem de evacuare quad specific modelului, Velar suna ca un urs furios. Și ca un urs, acest Land Rover era surprinzător de agil, deși încă o fiară. Dacă curbarea colțurilor este o prioritate, vă este mai bine cu un sedan sport sau cu o mașină sport, dar Velar se descurcă mai bine cu curbele decât un SUV obișnuit.

În timp ce accentuează conducerea pe drum, Velar este, de asemenea, echipat pentru off-roading. Are un diferențial spate blocat și sistemul Land Rover Terrain Response, care ajustează diferite setări ale vehiculului pentru diferite suprafețe. Velar are, de asemenea, All-Terrain Progress Control, care acționează ca un control al vitezei reduse de croazieră pe suprafețe alunecoase.

Cu toate acestea, sistemul de tracțiune pe patru roți al lui Velar are doar o cutie de transfer cu o singură viteză, mai degrabă decât unitățile cu două viteze utilizate la majoritatea mașinilor de teren serioase. Asta, împreună cu roțile de 21 de inci ale mașinii noastre de testare și anvelopele cu profil redus, înseamnă că acest SUV nu ar fi prima noastră alegere atunci când mergem pe trasee.

Consumul de gaz și siguranță

Dezavantajul unui V8 este consumul redus de benzină. Ediția dinamică SVAutobiography este evaluat la 17 mpg combinat (15 mpg oraș, 20 mpg pe autostradă), comparativ cu 20 mpg combinat (18 mpg oraș, 24 mpg pe autostradă) pentru cel mai puternic V6 Velar. Peste o săptămână de condus, am reușit doar o medie de 14,5 mpg, conform computerului de bord al mașinii.

Evaluările testelor de impact de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) și National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nu sunt disponibile. În timp ce Velar este în vânzare de câțiva ani, vehiculele de ultimă generație ca acesta sunt de obicei o prioritate scăzută pentru testare, deoarece se vând în număr mic.

Land Rover nu are o reputație bună pentru fiabilitate, dar producătorul auto oferă o perioadă limitată de patru ani și 50.000 de mile. garanție care este comparabilă cu alte mărci de lux, precum și o garanție de șase ani la coroziune/perforare cu kilometraj.

Cum ar configura DT această mașină

Este mai bine să alegeți SVAutobiography Dynamic Edition sau standardul Velar? Deși vine cu o majoră de preț semnificativă, ediția dinamică este cea care trebuie obținută. Dacă vă puteți permite, grupul motopropulsor V8 adaugă un caracter sportiv, care lipsesc altor modele Velar.

Această versiune primește, de asemenea, o gamă completă de ajutoare pentru șofer și alte funcții, dintre care unele sunt opțiuni cu costuri suplimentare la alte niveluri de echipare. Ediția Dynamic are, de asemenea, o șansă decentă la colecție: Land Rover nu a stabilit un plafon de producție ferm, dar un purtător de cuvânt a declarat pentru Digital Trends că compania se așteaptă să facă doar 500 dintre aceste ediții speciale.

Aprecierea noastră

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 demonstrează că diavolul este în detalii. Este un SUV elegant, care combină luxul, performanța și tehnologia ca puține alte vehicule. Cu toate acestea, o privire mai atentă dezvăluie unele probleme.

Sistemul de infotainment InControl TouchPro Duo de la Land Rover îndeplinește promisiunea unei interfețe asemănătoare smartphone-ului, dar ecranele lente atenuează experiența. Interiorul este luxos, dar lipsa spațiului pentru picioare din față și piesele ornamentale care induc strălucirea arată că ar fi putut folosi o altă trecere prin clinicile clienților. Velar generează cifre de performanță impresionante, dar BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63, iar Porsche Macan Turbo sunt mai rapide. Alte modele Land Rover sunt mai bine echipate pentru conducere off-road.

Cu toate acestea, aceste defecte nu pot strica experiența. Velar standard este un SUV solid, dar de lux, care nu se distinge cu adevărat din numeroasele alternative disponibile. Cu toate acestea, motorul V8 al acestui model transformă SVAutobiogrpahy Dynamic Edition în ceva cu adevărat special.

Ar trebui să iei unul?

Da. Trăiască V8.

Recomandările editorilor

• Următorul Mercedes-AMG C63 ar putea renunța la V8 pentru putere hibridă cu patru cilindri
• Land Rover Discovery Sport 2020 folosește camere pentru a identifica obstacolele de teren
• Noul Range Rover Evoque 2020 de la Land Rover este inteligent off-road și șic în oraș
• Land Rover anulează cel mai impunător (și scump) Range Rover de până acum
• Noul Land Rover Defender este despachetat în 2019; Vânzările în SUA încep în 2020