Bentley Continental GT Cabriolet 2020 Prima unitate de revizuire

Lansată în 2003, prima generație Continental GT a resuscitat marca Bentley, dovedind că legendarul producător auto britanic era în siguranță în mâinile Volkswagen. Combinând luxul și sportivitatea, acea mașină a fost la înălțimea reputației stabilite de modelele legendare Bentley precum cea de dinainte de război. Viteza șase și anii 1950 R-Type Continental. Va fi întotdeauna un act greu de urmat.

Bentley a lansat o actualizare extinsă a mașinii originale în 2011, dar Continental GT pe care îl vedeți aici este prima reproiectare adevărată a modelului. Bentley

a dezvăluit mai întâi un coupe, iar acum lansează o versiune convertibilă. Producătorul auto a adus Digital Trends în Spania pentru a conduce ultima versiune din stațiunea mediteraneană Malaga până în orașul Sevilla. A fost testul perfect al unui crucișător de lux pentru distanțe lungi precum Continental GT.

Bentley Continental GT decapotabilă din 2020 va începe de la 236.100 USD când va fi scoasă la vânzare în SUA la sfârșitul acestui an, în același timp cu coupe-ul Continental GT. Mașina noastră de testare a avut o listă lungă de opțiuni, inclusiv o vopsire cu argint extrem de 6.000 USD, un 18 difuzoare Naim sistem audio (8.670 USD) și un afișaj central rotativ (6.270 USD), umflând prețul testat la 279.890 USD.

Splendoare manuală (design interior și exterior)

Noul Continental GT decapotabilul arată mult mai elegant decât predecesorul său, care era o mașină frumoasă, care totuși a avut probleme să-și ascundă volumul. Dimensiunile nu s-au schimbat dramatic, a remarcat Stefan Sielaff, director de design Bentley. Totul ține de proporții și detalii: noua mașină are o consolă față mai scurtă, dar o spate mai lungă, precum și un ampatament diferit care i-a permis lui Bentley să întindă puțin capota. La fel ca și coupe-ul Continental GT, decapotabilul are și faruri făcute pentru a arăta ca un cristal tăiat și panouri ale caroseriei create folosind un proces de superformare a aluminiului. Implica încălzirea metalului la 932 de grade Fahrenheit și modelarea lui în formă, lăsând cute la fel de ascuțite și curate ca o pereche de pantaloni bine călcați.

De dragul tradiției, Bentley continuă să folosească un capota decapotabilă din material textil, mai degrabă decât un acoperiș metalic pliabil. Acoperișul lui Continental GT poate fi ridicat sau coborât în ​​doar 19 secunde, la viteze de până la 30 mph. Pentru cât merită, Bentley are acum cel mai rapid top dintre decapotabilele ultra-luxe. A Rolls-Royce Dawn are nevoie de 22 de secunde pentru a ridica sau a coborî acoperișul și poate face acest lucru la viteze de până la 31 mph. A Mercedes-Benz S-Class cabriolet durează 20 de secunde pentru a face același lucru, de asemenea, la viteze de până la 31 mph.

Ca și în cazul oricărui decapotabil, partea superioară mănâncă spațiu în portbagaj: decapotabilul are spațiu pentru 8,3 metri cubi de lucruri, în scădere față de cei 12,6 metri cubi ai coupe-ului. Proprietarii vor folosi probabil scaunele din spate pentru spațiu suplimentar de depozitare, deoarece acestea nu oferă mult spațiu pentru oameni. Scaunele din față sunt destul de spațioase, așa cum ar trebui să fie într-o mașină atât de mare. Cumpărătorii pot specifica scaune față încălzite, un volan încălzit și încălzitoare pentru gât pentru a face posibilă conducerea de sus în jos pe vreme mai rece.

Un Bentley se referă la interior. Materialele generoase și măiestria sunt la un nivel complet diferit față de majoritatea celorlalte mașini de lux, cu excepția a rivalului Rolls. Fiecare mașină are o suprafață vastă de furnir de lemn asamblat manual, cu ornamente din piele ținute împreună folosind peste 310.000 de cusături și 1,7 mile de fir. Multe mașini par scumpe, dar, datorită atenției Bentley la detalii, Continental GT este una dintre puținele care se simt cu adevărat speciale și de dorit.

Actualizare tehnologică foarte necesară (funcții tehnice)

Am țâșnit și despre interiorul decapotabilului Continental GT din generația anterioară, dar am fost mai puțin entuziasmați de lipsa totală a mașinii de caracteristici tehnice moderne. Continental GT decapotabil 2020 abordează acest lucru cu o revizuire completă a sistemului de infotainment.

De data aceasta, Continental GT primește un grup de instrumente digital, un afișaj head-up și un ecran central de 12,3 inchi. Bazat pe sistemul MMI al vărului Bentley Audi, sistemul de infotainment este compatibil cu Apple CarPlay, dar nu Android Auto. Sistemul nu este la fel de elaborat ca configurația de la Mercedes-Benz Clasa S Cabriolet, dar nici nu este la fel de frustrant de utilizat. Comandați afișajul rotativ opțional, iar ecranul poate fi schimbat cu instrumente analogice sau o secțiune simplă a tabloului de bord prin apăsarea unui buton. La urma urmei, cine vrea să se uite la un ecran gol când mașina este oprită? De asemenea, le permite șoferilor să ia o pauză de la distragerile digitale și să se bucure de experiență.

Bentley oferă trei opțiuni de sistem audio pentru Continental GT decapotabil: un sistem standard, fără marcă, cu 10 difuzoare și 650 de wați, un sistem Bang & Olufsen cu 16 difuzoare, 1.500 de wați și un sistem Naim cu 18 difuzoare și 2.200 de wați. Mașina noastră de testare a avut-o pe cea din urmă, care dispune și de traductoare de bas sub scaunele din față care au efectul de a oferi ocupanților un masaj muzical. Nivelurile ridicate de bas nu sunt pentru toată lumea, dar claritatea și puterea sistemului Naim (care este o opțiune de 8.670 USD) au fost impresionante.

Continental GT are unele ajutoare pentru șofer, dar aceasta nu părea a fi o prioritate pentru Bentley. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistența pentru menținerea benzii de rulare și frânarea de urgență autonomă sunt disponibile, dar Bentley nu oferă nimic ce nu veți găsi la mașinile mult mai ieftine. Nu că cineva va dori să se bazeze pe bone electronice odată ce alunecă în spatele volanului îmbrăcat în piele și simte bubuitul motorului.

W12 tunet (Impresii de conducere)

Continental GT decapotabil folosește cel mai recent motor W12 twin-turbo de 6,0 litri de la Bentley, care și-a făcut debutul în SUV Bentayga. În esență, două motoare V6 cu unghi îngust fuzionate împreună, acest motor masiv produce 626 de cai putere și 664 de lire-picior de cuplu. Este suficient pentru a propulsa Continental GT de la zero la 60 mph în 3,7 secunde și la o viteză maximă de 207 mph, potrivit Bentley. Da, această placă de lux britanic de 5.322 de lire poate depăși 200 mph.

Bentley-ul își lasă și rivalii în praf. Rolls-Royce Dawn, care are un V12 dublu turbo de 6,6 litri de 563 CP, poate accelera de la zero la 60 mph în 4,9 secunde și este limitat la 155 mph. Cel mai puternic Mercedes-Benz Clasa S Cabriolet are și putere V12 twin-turbo. În timp ce cei 621 CP ai lui Merc sunt aproape de puterea lui Bentley, mașina germană este cu trei zecimi de secundă mai lentă până la 60 mph, iar viteza sa maximă este limitată electronic la 186 mph.

Totuși, nu totul ține de cifre. Bentley W12 este o experiență unică. Bubuie ca un tunet îndepărtat, stabilește cuplul și propulsează mașina la viteze ridicole fără dramatism. Rotiți-vă pe o mașină mai lentă, iar motorul emite un mormăit de depășire, de parcă mașina ar fi nemulțumită că a întârziat. Evaluările EPA pentru economie de combustibil nu sunt încă disponibile, dar W12 utilizează dezactivarea cilindrilor, care oprește până la șase cilindri sub accelerație ușoară și un sistem de pornire-oprire a motorului pentru a îmbunătăți eficiența.

Bentley a optat pentru o transmisie cu dublu ambreiaj cu opt trepte, mai degrabă decât pentru automate cu convertizor de cuplu folosit în vehiculele sale anterioare. Cutiile de viteze cu dublu ambreiaj se pot schimba mai repede, dar sunt, de asemenea, în general mai puțin rafinate decât automatele obișnuite. Bentley a considerat că compromisul merită pentru a oferi lui Continental GT o senzație mai sportivă. Problema noastră principală cu noua transmisie nu a fost rafinamentul, ci că trece automat la treapta superioară chiar și în modul manual. Depășirea șoferului nu se potrivește cu misiunea de performanță a mașinii.

De asemenea, nou pentru Continental GT este sistemul de suspensie activă Bentley Dynamic Ride. Văzut pentru prima dată în Bentayga, folosește un sistem electric de 48 de volți și actuatoare electronice pentru a contracara rularea caroseriei. Face ca Continental GT să se simtă mult mai agil decât o mașină atât de mare la care are dreptul și, în echipă cu arcuri pneumatice, păstrează calitatea de rulare de neclintit a lui Bentley. În ciuda faptului că avea un capota decapotabilă din material textil, Continental GT era liniștit la bibliotecă la interior. Cu vârful în jos, zgomotul vântului era gestionabil. Este greu de imaginat să fii uzat chiar și după sute de kilometri de condus, ceea ce este scopul unui adevărat Grand Tourer.

Ca și până acum, Continental GT este disponibil doar cu tractiune intergrala. Sistemul setează implicit la o împărțire a cuplului 20/80 față/spate în modul sport pentru a oferi mașinii o senzație mai plină de viață, dar trece la 40/60 în modurile Bentley și confort. Vectorizarea cuplului determină cuplul dintr-o parte în alta pentru a ajuta la întoarcerea mașinii în viraje prin aplicarea frânelor pe roțile individuale. Vorbind despre frâne, Bentley a optat pentru rotoare din fontă, mai degrabă decât elementele carbon-ceramice pe care le folosesc multe alte mașini de performanță. Dar frânele lui Continental sunt enorme și au fost mai mult decât la înălțimea sarcinii de a ridica mașina de la viteze mari.

Rivali

Bentley Continental GT concurează într-o lume rarefiată a mașini ultra-luxe. Concurenții săi sunt un caz de calitate peste cantitate.

Rolls-Royce Dawn (preț de bază: 335.000 USD): Dawn este foarte asemănător ca concept cu Continental GT. La fel ca Bentley, este un decapotabil mare construit în jurul unui interior lucrat manual și a unei experiențe de condus fanatic de rafinat. Dar performanța nu a fost o prioritate pentru Rolls, așa cum a fost pentru Bentley. Continental GT adaugă un pic mai multă emoție formulei tradiționale de mașini de lux, lucru pe care îl apreciem.

Mercedes-Benz S-Class Cabriolet (preț de bază: 134.300 USD): decapotabilul emblematic al Mercedes este mai puțin costisitor decât Bentley și include mai multe caracteristici tehnice. Dar nu se simte la fel de special ca Bentley și nu se potrivește cu accelerația sau manevrabilitatea mașinii britanice.

Liniște sufletească

Bentley oferă o garanție de trei ani cu kilometraj nelimitat. Continental GT decapotabil împarte multe componente cu SUV-ul Bentayga, așa că lucruri precum motorul și sistemul de suspensie de 48 de volți sunt cantități cunoscute, în ciuda faptului că Continental este unul complet nou model. Evaluările testelor de impact pentru Continental GT decapotabil nu sunt disponibile în acest moment, dar mașina include caracteristici de siguranță standard în industrie, cum ar fi frânele antiblocare și controlul stabilității, precum și o protecție împotriva răsturnării sistem.

Cum ar configura DT această mașină

Am bifa casetele pentru cele două pachete de opțiuni tehnice disponibile pe Continental GT decapotabil. Pachetele City Specification adaugă funcții precum frânarea de urgență autonomă la viteză redusă, recunoașterea semnelor de trafic și o cameră de sus. Caracteristicile remarcabile ale Specificației Touring includ controlul adaptiv al vitezei de croazieră, a display head-up, și vedere pe timp de noapte. Am adăuga, de asemenea, sistemul audio Naim cu 18 difuzoare.

Mașina noastră de testare a venit cu roți de 21 de inci, care sunt echipamente standard pe Continental GT decapotabil. Bentley oferă roți de 22 de inci, dar am rămâne cu jantele mai mici. Acestea umplu bine golurile pentru roți, iar roțile mai mari ar putea avea un efect negativ asupra calității călătoriei.

De asemenea, am încerca să personalizăm mașina „noastre” cât mai mult posibil. Bentley oferă o paletă standard de 17 culori exterioare, precum și o gamă extinsă cu până la 70 de culori. Cumpărătorii pot alege, de asemenea, dintre șapte culori pentru capotele decapotabile, 15 opțiuni de covoare, opt furnir de lemn și 15 opțiuni de culoare pentru pieile de piele din interior.

Ne-a plăcut furnirul din lemn Kona al mașinii noastre de testare și interiorul în două tonuri, format din piele Camel (maro) și Brunel (gri). Dar Bentley oferă și o piele de culoare roșu intens numită visiniu, care ne-a atras și ea atenția, la fel ca și opțiunile de gri închis și negru. De asemenea, vom schimba vopseaua argintie extremă a mașinii noastre de testare cu ceva mai extrovertit, cum ar fi flacăra portocalie (o portocală metalica) văzută pe alte mașini de la Continental GT media drive. Toate acestea se rezumă, desigur, la preferințele personale.

Concluzie

Bentley Continental GT decapotabil 2020 combină luxul decadent cu performanțe palpitante ca nicio altă mașină, combinând cele mai bune atribute ale rivalului Rolls-Royce Dawn și Mercedes-Benz S-Class. Brawler-ul lui Bentley oferă o experiență de condus cu adevărat unică.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Kia EV6 GT Revizuirea primei mașini: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină