2021 Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion Review

Volkswagen poate fi „mașina poporului”, dar uneori cel mai mare producător de automobile din Germania încearcă să devină de lux.

Acesta este cazul Volkswagen Arteon 2021. Mașina emblematică a lui VW își propune să ofere un pic mai mult lux, fără a da banii. VW încearcă să ridice Arteon-ul deasupra modelelor sale mai mici, în primul rând prin stil, un interior mai luxos și o listă lungă de caracteristici tehnice.

Arteon concurează cu Nissan Maxima, Toyota Avalon și Kia Stinger pe nișa în scădere a mașinilor de prestigiu de la mărcile principale. Cu toate acestea, VW este atât de încrezător în Arteon încât a numit și Acura TLX și Infiniti Q50 de lux. berline ca competitori. După cum vom vedea, însă, lui Arteon îi lipsește o componentă cheie pe care o oferă acele mărci de lux.

VW a lansat Arteon pentru anul model 2019, dar Arteon 2021 primește o actualizare substanțială. Primește cel mai recent sistem de infotainment MIB3 și asistență pentru călătorie și asistență de urgență pentru șofer, plus un stil actualizat și o gamă de echipamente remaniată. Arteon SE cu tracțiune față de bază începe de la 38.190 USD, dar mașina noastră de testare a fost un model SEL Premium R-Line de vârf cu tracțiune integrală 4Motion și un preț de bază de 48.190 USD.

Design si interior

Principalul punct de vânzare al lui Arteon este stilul. Este încă recunoscut un VW, dar nu este la fel de elegant ca celelalte modele ale producătorului auto. Pentru a obține acest aspect, designerii VW au aplicat vechea formulă de la Detroit de „mai lung, mai jos, mai lat”, dând lui Arteon un poziție mai largă, surplome scurte față și spate și un acoperiș scăzut, nu spre deosebire de „cupe-urile cu patru uși” de la mărci de lux, cum ar fi cel Audi A7 și Mercedes-Benz CLS-Class. Roțile mari (18 inchi, 19 inchi și 20 inchi pentru SE, SEL și, respectiv, SEL Premium) umplu frumos roțile.

VW i-a făcut lui Arteon niște operații plastice pentru anul model 2021, dar va trebui să vă uitați cu atenție pentru a observa diferențele. Barele cromate ale grilei au fost remodelate, la fel ca prizele de aer din față. Modelele SEL și SEL Premium primesc și pachetul de aspect R-Line, opțional anterior, ca echipament standard. Acest lucru adaugă elemente de stil mai sportive, cum ar fi un spoiler spate, plus o bară luminoasă cu LED-uri în grilă (toate nivelurile de echipare au faruri și stopuri cu LED ca echipament standard).

Stilul elegant al lui Arteon vine în detrimentul spațiului pentru pasageri. Datorită liniei scăzute a acoperișului, Arteon are mai puțin spațiu pentru cap în față și în spate decât Volkswagen Passat, cu un stil mai convențional. Sedanul are, de asemenea, mai mult spațiu pentru picioarele din față, dar Arteon are puțin mai mult spațiu pentru picioarele din spate, datorită unui ampatament mai lung.

Spațiul pentru cap și pentru picioare sunt, de asemenea, cel mai rău dintre setul competitiv al lui Arteon. În spate, VW oferă mai mult spațiu pentru cap și picioare decât Nissan Maxima sau Kia Stinger și se află chiar în spatele lui Toyota Avalon în aceste valori.

La fel ca Stinger, Arteon are o trapă spate în loc de un portbagaj convențional. La 27,2 picioare cubi cu scaunele din spate la locul lor, VW oferă mult mai mult spațiu de încărcare decât Kia, Nissan sau Toyota. De asemenea, puteți plia scaunele din spate pentru un spațiu de încărcare de până la 56,2 picioare cubi.

Tipic pentru VW, interiorul are un design minimalist, care este atât funcțional, cât și plăcut din punct de vedere estetic. Designerii au evitat dezordinea vizuală a interiorului Toyota Avalon, iar comenzile sunt plasate exact acolo unde trebuie să fie. În timp ce calitatea materialului este oarecum inconsecventă în gama VW, materialele interioare ale mașinii noastre de testare SEL Premium au părut potrivite pentru prețul mașinii. Modelele de bază SE beneficiază de tapițerie din piele V-Tex, în timp ce nivelurile de finisare SEL și SEL Premium beneficiază de piele Nappa standard – o calitate superioară decât se vede în mod normal în acest segment.

Tehnologie, infotainment și asistență pentru șofer

Arteon primește câteva îmbunătățiri tehnologice notabile pentru anul model 2021, inclusiv cel mai recent sistem de infotainment MIB3 de la VW. Acest lucru adaugă wireless Apple CarPlay/Android Auto conectivitate, împerechere cu mai multe dispozitive și porturi USB-C. Două porturi pentru ocupanții scaunelor din față sunt standard, în timp ce modelele SEL Premium beneficiază de un al treilea port pentru al doilea rând. Un hotspot Wi-Fi încorporat, Amazon Alexa compatibilitate, precum și un receptor radio prin satelit SiriusXM sunt, de asemenea, standard. Încărcarea wireless a telefonului este, de asemenea, standard la nivelurile de echipare SEL și SEL Premium, în timp ce SEL Premium primește un sistem audio Harman Kardon cu 12 difuzoare.

Deși sistemul de operare este diferit, Arteon 2021 primește în continuare un ecran tactil de 8,0 inchi, ca modelul de anul trecut. Ecranul panoului de instrumente Digital Cockpit de 10,0 inchi este disponibil și el, dar acum este standard pentru toate modelele. În comparație cu vechiul sistem MIB2, ecranele nu se simt dramatic diferite la utilizare, prezentând grafică și layout-uri de meniu similare. Acesta nu este un lucru rău - interfața era încă ușor de utilizat - dar se pare că principalul beneficiu al MIB3 este actualizarea smartphone conectivitate, nu display. De asemenea, nu eram fani ai noilor comenzi haptice VW instalate pe tabloul de bord și pe volan. Trebuiau apăsați în mod deliberat ca butoanele obișnuite, dar nu aveau senzația tactilă a controalelor analogice adevărate.

Pe partea de asistență a șoferului, Arteon 2021 primește două funcții noi — Travel Assist și Emergency Assist — dar numai pe modelele SEL și SEL Premium de nivel superior. Travel Assist combină controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu centrarea automată a benzii, permițând mașinii să vireze, să accelereze, și frână pe autostrăzi cu marcaje clare ale benzilor (totuși trebuie să ții tot timpul mâinile pe volan). Proiectat pentru situațiile în care șoferul este incapacitat, Asistență de urgență monitoare atenția șoferului și va încetini automat mașina până la oprire dacă nu este detectată nicio activitate. Toate modelele Arteon beneficiază, de asemenea, de monitorizare standard a unghiului mort, avertizare de coliziune frontală și frânare automată de urgență.

Niciunul dintre rivalii direcți ai lui Arteon nu oferă un echivalent cu Travel Assist sau Emergency Assist. Din fericire, nu a trebuit să testăm Emergency Assist, în timp ce Travel Assist a arătat că acest tip de tehnologie mai are un drum lung de parcurs. Sistemul a răspuns puțin lent când am schimbat viteza de croazieră setată și, deși a fost capabil să mențină Arteon pe banda sa, avea tendința de a vira până târziu, permițând mașinii să se apropie destul de mult de liniile galbene sau albe. Aceasta este o greșeală pe care o face de obicei un șofer uman începător. O mașină nu ar trebui să fie mai bună?

Experiență de conducere

Arteon oferă o experiență de condus impresionant de rafinată, dar îi lipsește un lucru pe care rivalii săi îl au: sportivitatea.

VW oferă doar un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri, cu o transmisie automată cu opt trepte și tracțiune față standard. Tracțiunea integrală este disponibilă la nivelul de echipare SEL și standard la SEL Premium, dar nu este disponibilă la modelul de bază SE.

Nissan Maxima și Toyota Avalon oferă mai multă putere decât cei 268 de cai putere și 258 de lire-picior de cuplu pe care Arteon le adună. Motoarele V6 mai mari care sunt standard la sedanurile japoneze produc ambele aproximativ 300 CP, cu aproximativ același cuplu ca și turbo-4 al lui Arteon. Motorul de bază cu patru cilindri al lui Kia Stinger are mai puțini cai putere decât cel al lui Arteon, dar Kia este disponibil și cu un V6 twin turbo de 3,3 litri care produce 365 CP și 376 lb-ft de cuplu. Stinger și Avalon sunt ambele disponibile cu tracțiune integrală, dar Toyota le oferă doar cu un motor cu patru cilindri mai puțin puternic.

Mașinile mari, cum ar fi Arteon, au accentuat în mod tradițional confortul în detrimentul performanței, dar Maxima și Stinger au fost concepute pentru a fi sportive, iar chiar și Avalon are acum un Model de performanță TRD. Arteonul pur și simplu nu are nimic care să contracareze asta. Nu este lent, dar accelerația nu te împinge tocmai înapoi în scaun. Direcția este precisă și, deși Arteon nu are senzația de plutire asociată de obicei cu mașinile mari, nu există nici un sentiment de urgență.

Într-un ritm mai relaxat, Arteon este excelent. Suspensia adaptivă standard a făcut o treabă excelentă echilibrând manevrabilitate și confort. Calitatea călătoriei a fost impresionantă, chiar și pe drumurile devastate de iarnă, cu gropi de mărimea unui crater. Singurele noastre plângeri au fost o transmisie cu schimbare bruscă și ceea ce am simțit a fost o cantitate excesivă de zgomot de anvelope.

Arteon ar fi o mașină grozavă de crucișător sau de navetiști pe distanțe lungi, dar are și elementele unei mașini de șofer bun. Ne-ar plăcea să vedem o versiune mai rigidă, mai plină de viață (cum ar fi Arteon R vândut în Europa) alături de versiunea standard.

Consumul de gaz și siguranță

Evaluările privind consumul de combustibil pentru Volkswagen Arteon 2021 sunt de 25 mpg combinat (22 mpg oraș, 32 mpg pe autostradă) cu tracțiune față și 24 mpg combinat (20 mpg oraș, 31 mpg pe autostradă) cu tracțiune integrală. Nu este rău, ci doar pentru că mașinile ca acesta de obicei nu sunt proiectate având în vedere consumul de carburant. Singura excepție este Toyota Avalon Hybrid, care este evaluat la 43 mpg combinat.

Volkswagen Arteon 2020 a fost numit „Alegerea de top pentru siguranță” de Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), cu scoruri de top „Bine” la toate testele de impact. Arteon a ratat cel mai mare rating „Top Safety Pick+” din cauza scorurilor scăzute pentru farurile sale standard. Aceste evaluări ar trebui să fie transferate la modelul 2021. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) nu a publicat evaluări ale testelor de impact pentru Arteon 2021.

VW oferă o garanție de patru ani și 50.000 de mile pentru vehiculul nou, împreună cu doi ani de întreținere programată gratuită, ambele fiind transferabile proprietarilor următori. Nissan și Toyota oferă ambele o garanție de trei ani, 36.000 de mile pentru vehiculul nou, dar și o garanție de cinci ani, 60.000 de mile pentru grupul motopropulsor. Kia este în fruntea tuturor cu o garanție de 10 ani, 160.000 de mile pentru grupul de propulsie și o garanție limitată de cinci ani, 60.000 de mile. De asemenea, lui VW îi lipsește reputația stelară de fiabilitate a mărcilor japoneze și coreene.

Cum ar configura DT această mașină

Pentru a obține tehnologie maximă, trebuie să mergeți cu modelul SEL Premium R-Line de vârf în gamă. Beneficiază de asistență la parcare și de sistemul audio Harman Kardon cu 12 difuzoare, plus toate caracteristicile tehnice din partea inferioară. niveluri, inclusiv asistența de călătorie și asistența de urgență pentru șofer, încărcarea telefonului fără fir și semnele de circulație recunoaştere. SEL Premium primește, de asemenea, tracțiune integrală standard, scaune față încălzite și ventilate și un scaun pentru șofer cu masaj.

Aprecierea noastră

Mașini precum VW Arteon servesc de obicei mai mult din orice - mai multă putere, mai mult spațiu, mai mult confort - ca o modalitate de a câștiga prestigiu și de a justifica prețuri mai mari. VW îmbunătățește jocul.

Arteon are o mulțime de caracteristici premium, de la piele Nappa până la cea mai recentă smartphone conectivitate, dar se simte și mai luxos decât rivalii săi. Nissan Maxima și Toyota Avalon simt ca versiuni mai mari ale celorlalte sedanuri ale producătorilor auto respectivi, în timp ce Kia Stinger nu poate egala Arteon în ceea ce privește calitatea interioară, caracteristicile tehnice sau rafinamentul general.

Nava amiral VW se simte ca o adevărată mașină de lux, dar are și prețuri pentru mașini de lux. Mașina noastră de testare SEL Premium R-Line de vârf de gamă a avut un preț destul de apropiat de un nivel mediu Acura TLX, o mașină pe care VW o consideră un concurent. Lui Arteon îi lipsesc unele dintre caracteristicile mai sofisticate ale lui Acura, cum ar fi sistemul său audio ELS Studio, dar diferența reală poate fi găsită pe un drum întortocheat. Arteonul poate face o mulțime de lucruri, dar nu poate face sport.

Ar trebui să iei unul?

Da. Nu fi un snob cu insignă.

Recomandările editorilor

• Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
• VW prezintă următoarea sa mașină electrică într-o formă camuflata trippy
• Mașinile de lux continuă să ardă pe o navă de marfă abandonată
• Prima revizuire a modelului Volkswagen ID.4 AWD 2021: Câștigă tracțiune
• Conceptul de mașină electrică ID.Life de la Volkswagen funcționează ca o consolă de jocuri