Tehnologia Mountain Bike de la Red Bull Rampage

Timp de aproape 20 de ani, cei mai buni cicliști montani de downhill din lume s-au adunat într-un colț îndepărtat al deșertul Utah să concureze unul împotriva celuilalt în ceea ce a devenit cel mai nebunesc eveniment pe care îl are sportul oferi. Se desfășoară anual în Virgin, Utah Red Bull Rampage le cere călăreților să navigheze pe o parte a unui munte foarte abrupt și foarte stâncos, în timp ce fac cascadorii uluitoare pe parcurs. Pentru a câștiga Rampage, călăreții trebuie să fie nu numai rapizi și neînfricați, ci și creativi și inteligenți. Nu doare dacă au și o doză sănătoasă de noroc de partea lor.

Înainte de începerea evenimentului, traseul Rampage este puțin mai mult decât o poartă de start în partea de sus și o linie de sosire dedesubt. Concurenții apar cu o săptămână înainte pentru a găsi și dezvolta un traseu care nu numai că îi coboara pe munte, dar le permite să-și arate abilitățile de călărie pe parcurs.

Nu există doi călăreți să ia aceeași cale și o parte din distracție este să vadă cum folosesc terenul în avantajul lor. Unii preferă să includă cascadorii cu zbor înalt, cum ar fi backflips și răsuciri de tirbușon, în timp ce alții optează pentru sărituri mari și chiar mai mari. Majoritatea amestecă un pic din toate aceste elemente în două runde care sfidează moartea, care sunt monitorizate îndeaproape și evaluate de o echipă de judecători. Călăreților li se atribuie apoi un scor de la 0 la 100 în funcție de stilul, creativitatea și îndrăzneala lor. Ciclistul de munte care obține cel mai mare punctaj pentru ziua respectivă este încoronat campionul Red Bull Rampage.

În zilele premergătoare începerii competiției, călăreții își petrec timpul cu „sapă” de două persoane Team” construind trasee, viraje înclinate, rampe și alte elemente care le permit să profite la maximum de ei alerga. Poate fi o muncă dificilă, epuizantă, dar, teoretic, totul se reunește în ziua evenimentului, când în sfârșit ajung să-și dezlănțuie talentele. Dacă totul merge bine, ei oferă un spectacol pentru miile de prezenți și milioanele care se uită acasă. Dar când lucrurile merg prost, poate duce la accidente spectaculoase care pot fi extrem de dureros de urmărit.

În timp ce călăreții Rampage suferă ocazional răni, marea majoritate ajung nevătămați până jos. Acest lucru se datorează, în mare parte, bicicletelor extrem de bine construite și avansate din punct de vedere tehnic pe care le conduc. Desigur, abilitățile joacă, de asemenea, un rol important, dar suntem dispuși să pariem pe asta chiar și cel mai mult motociclist de munte practicat la coborâre nu i-ar merge bine dacă s-ar arunca pe versantul dealului cu o sumă de 100 USD Schwinn.

În spatele bicicletelor

În timp ce participam la cea mai recentă ediție a evenimentului epic Red Bull cu câteva săptămâni în urmă, am avut șansa să ne așezăm cu legenda ciclismului montan Darren Berrecloth pentru a vorbi despre tehnologia care implică fabricarea unei biciclete Gata pentru furie. În mod surprinzător, majoritatea bicicletelor pe care le folosesc cicliștii nu sunt atât de specializate pe cât ați putea crede. De fapt, fanii sportului pot cumpăra și merge exact cu aceeași bicicletă ca și concurentul lor favorit, cu doar câteva diferențe minore - cu condiția să aibă suficienti bani, adică.

„Majoritatea bicicletelor folosite în Rampage sunt doar modele de pe raft”, ne spune Berrecloth. „Majoritatea cicliștilor înlocuiește doar mânerele, anvelopele și scaunul pentru a avea senzația pe care și-l doresc.” El continuă să adauge, „Deoarece aceste biciclete sunt deja echipate cu cele mai bune componente disponibile, nu este prea nevoie să le personalizam. mai departe."

Când a avut loc primul Red Bull Rampage în 2001, bicicletele de downhill care au fost folosite în cadrul evenimentului erau de ultimă generație pentru acea vreme. Acum, par complet învechite în comparație cu modelele de astăzi, care au înregistrat progrese majore în tehnologia componentelor. Bicicletele de astăzi sunt mai ușoare, mai agile și mai receptive, cu șocuri, anvelope și frâne mult mai bune. Toate acestea au făcut ca cascadorii scandaloase care fac parte din Rampage să fie mai sigure și mai ușor de realizat, chiar dacă concurenții continuă să împingă limitele în ceea ce privește ceea ce pot realiza.

„Când își ajustează bicicletele pentru Rampage, piloții își ajustează ghidonul și scaunele doar pentru a se potrivi preferințelor lor”, spune Berrecloth. „Unii vor schimba o componentă ici și acolo din cauza angajamentelor față de sponsori, mai degrabă decât a performanței. Altfel, nu sunt multe modificări în aceste zile.”

Expeditorul Canyon al lui Darren Barrelcloth

Arma preferată a lui Barrecloth este Canyon Sender CF 9.0 LTD, o bicicletă montană de downhill la prețul de 8.000 USD. Sender vine echipat cu un cadru din fibră de carbon, care ajută la menținerea acestuia relativ ușor, menținând totuși un nivel ridicat de durabilitate. Înclinând cântarul la aproximativ 35 de lire sterline, bicicleta este surprinzător de subțire pentru un model cu suspensie dublă. Canyon a făcut eforturi mari pentru a se asigura că geometria expeditorului îl ajută să-l mențină suficient de agil pentru a face față întorsăturile care vin cu cursele de coborâre, care sunt esențiale pentru navigarea pe traseele abrupte care fac parte din Ieşire violentă.

Ceea ce face din Canyon Sender o opțiune excelentă pentru călăreții Rampage este ea Fox Factory 40 furculita, care este asociata cu Fox Factory Float X2 suspensie spate. Aceste două componente lucrează împreună una cu cealaltă pentru a absorbi o mare parte din impactul care vine împreună cu căderile mari și săriturile înalte pe care le îndură cicliștii. Ca și în cazul majorității suspensiilor pentru biciclete de munte, atât 40, cât și Float X2 pot fi reglat pentru a satisface nevoile specifice ale pilotului, ajustând cantitatea de compresie în funcție de teren, de traseul parcurs și chiar de greutatea călărețului.

„Una dintre puținele modificări pe care un ciclist le face bicicletei este ajustarea suspensiei pentru a permite o deplasare de până la 8 inci”, explică Berrecloth. „Acest lucru poate schimba într-o anumită măsură modul în care se comportă bicicleta, dar o face mult mai potrivită pentru condițiile întâlnite la Rampage.”

În termeni de biciclete de munte, călătoria este distanța maximă pe care roata o va deplasa de la partea superioară a cursei suspensiei până în jos. Cu alte cuvinte, este cât de departe șocurile se mișcă efectiv în sus și în jos în timp ce absorb un impact. Majoritatea bicicletelor de munte oferă doar 5 sau 6 inchi de călătorie, cu un călăreț mediu având nevoie de doar 2 sau 3 inci la un moment dat. Dar pentru călăreții Rampage, 8 inch complet este o necesitate. Când se lasă de pe o stâncă înaltă de 40 de picioare, fiecare centimetru din acea călătorie – și apoi ceva – este necesar pentru a menține controlul și a menține călărețul în siguranță.

Suspensia unei biciclete – atât în ​​furca față, cât și în spate – joacă un rol esențial și în menținerea în siguranță a pilotului. Cu o cursă mai mică, șocurile absorb mai puțin impactul, iar energia cinetică în exces este transmisă pe ghidon și scaun, ceea ce poate fi supărător pentru călăreț. Fără cei 8 inci de călătorie, concurenții Rampage ar fi mult mai probabil să sufere răni sau să fie aruncate de pe bicicletele lor în urma impactului care vine cu lipirea aterizării după un salt mare sau cădere brusca.

Sesiunea de drumeție a lui Brett Rheeder

Canadianul Brett Rheeder, care a câștigat anul acesta Red Bull Rampage, călărește a Trek Sesiunea 9.9, care include multă tehnologie și design pentru prețul cerut de 8.400 USD. La fel ca și Canyon Sender, această bicicletă este echipată și cu o suspensie Fox Factory, dar vine și cu capacitatea suplimentară de a-și regla geometria. Această caracteristică permite cicliștilor să schimbe unghiul tubului de direcție al bicicletei lor cu până la 1/2 inch, iar înălțimea pedalierului poate fi ajustată și cu până la 10 milimetri. Acestea pot părea modificări minuscule, dar oferă o diferență notabilă în ceea ce privește performanța. Pentru un călăreț profesionist care dorește să facă un avans în competiție, este o opțiune frumoasă.

Pentru a câștiga onoruri de top în rândul unui grup de concurenți aglomerați de la Rampage, Rheeder a trebuit să realizeze o întorsătură de 360 ​​de grade imediat după ce a ieșit de pe poarta de start. De acolo, a intrat într-o mare dublă drop, lipindu-se două aterizări dure în succesiune rapidă. Aceasta a fost urmată de încă o scădere mare care l-a dus până la mijlocul cursului, unde, spre bucuria mulțimii adunate, a lovit un backflip impresionant. Riderul canadian a încheiat lucrurile completând încă 360 pe secțiunea inferioară a cursului, urmată rapid de o a doua întoarcere înapoi în timp ce se apropia de linia de sosire.

Bineînțeles, Rheeder a făcut ca întreaga alergare să pară ușoară, în mare măsură datorită nivelului său de îndemânare și experiență. Datorită suspensiei sale fin reglate și tehnologiei reglabile, Trek Session 9.9 a jucat și el un rol important. Bicicleta este echipată cu tehnologia Active Braking Pivot (ABP) de la Trek, care permite sistemului de suspensie al lui Session să funcționeze independent de frânele sale hidraulice.

La majoritatea bicicletelor atunci când frânele sunt aplicate, cuplul generat din acea acțiune este transferat în suspensie, comprimându-l într-o anumită măsură. Acest lucru împiedică suspensia să revină complet la răsturnarea peste denivelări sau căderi în succesiune rapidă. Acest lucru, la rândul său, împiedică anvelopa să rămână ferm plantată pe sol și poate duce la o pierdere a tracțiunii într-un moment în care majoritatea cicliștilor au cea mai mare nevoie de ea.

Sistemul brevetat ABP Trek previne acest lucru prin atașarea unui etrier de frânare la o parte a cadrului care plutește independent de celelalte componente. Acest lucru ajută la izolarea cuplului de frânare de forțele suspensiei, menținând roata ferm în poziție pe sol și limitând cantitatea de derapaj care duce la pierderea controlului. Pe un traseu de coborâre foarte tehnic, precum cel găsit la Rampage, acel nivel suplimentar de performanță poate face diferența dintre succes și eșec.

Alegerea oamenilor: YT Industries

YT Industries Tues CF Pro Race a fost o bicicletă care a fost condusă de nu mai puțin de cinci concurenți la Red Bull Rampage 2018, inclusiv de pe locul doi Andreu Lacondeguy. De asemenea, vine echipat cu furca Fox Factory 40 și suspensie spate Float X2, oferindu-i același nivel de compresie și deplasare ca și bicicletele conduse de mulți dintre ceilalți concurenți. Dar ceea ce diferențiază Tues CF Pro de mulțime este modul în care YT și-a reproiectat geometria într-o varietate de dimensiuni de cadru pentru a o face o mașină de coborâre mai agresivă.

În generațiile anterioare ale Tues, tubul de direcție a rămas aceeași lungime, indiferent de dimensiunea cadrului un călăreț a ales, ceea ce înseamnă că cicliștii mai înalți au călărit în esență aceeași geometrie ca și cicliștii de munte mai scunzi. Acest lucru nu este neapărat optim și ar putea afecta performanța. De această dată, acele lungimi variază în funcție de dimensiunea cadrului bicicletei, tubul de direcție crescând în lungime pe măsură ce dimensiunea bicicletei crește.

Datorită feedback-ului de la pilotii săi profesioniști, YT a mărit și lungimea lanțului cu 5 milimetri. Aceste modificări subtile – dar semnificative – ajută la distribuirea mai uniformă a greutății ciclistului între roți, ceea ce atunci când combinat cu o rază de acțiune ușor mai lungă a ghidonului a dus la o stabilitate și un control mai buni, în special pe cele rapide, tehnice, teren.

Având în vedere că Berrecloth ne-a spus că majoritatea bicicletelor folosite la Rampage costă undeva între 8.000 și 11.000 de dolari, Marți este un adevărat chilipir la 5.500 de dolari. Deși aceștia sunt încă mai mulți bani decât vor cheltui vreodată majoritatea consumatorilor pe o bicicleta de munte, este cel puțin oarecum accesibil pentru cicliști serioși de downhill care caută o plimbare de nivel profesional.

Nu doar bicicletele au contribuit la îmbunătățirea siguranței pilotului la Rampage, ci căști de protecție, căptușeala și armura pe care le poartă s-au îmbunătățit. Berrecloth îi spune lui DT că a văzut unele progrese majore în acea zonă de-a lungul anilor, echipamentul devenind mai subțire și mai ușor, reușind în același timp să absoarbă multe pedepse. Mai bine, datorită design-urilor îmbunătățite și materialelor de construcție mai flexibile, gama de mișcare a ciclistului s-a îmbunătățit, de asemenea, permițându-le să se miște mai liber și mai natural pe bicicletele lor.

Bikenomics trickle-down

„În trecut, eram limitati cu ceea ce puteam face, în parte pentru că armura pe care o purtam ne împiedica să ne putem mișca liber”, spune el. „Nu mai este chiar așa și se vede în modul în care cicliștii se mișcă pe bicicletele lor.”

În timp ce primii călăreți Rampage au uimit spectatorii cu abilitățile lor considerabile la coborâre, cicliștii de munte din ziua de azi împing limitele și mai departe cu cascadorii lor de zbor înalt. Echipamentul și echipamentul îmbunătățit joacă un rol semnificativ în acest sens, oferindu-le un mare sentiment de încredere că pot realiza cu adevărat lucrurile pe care și le imaginează. Asta a făcut ca cea mai nebunească competiție de ciclism montan din lume să fie și mai intensă și uluitoare.

Noi, cicliștii amatori, probabil că nu vom accepta vreodată o provocare care se apropie de Red Bull Rampage, dar este plăcut să știi că bicicletele și alte echipamente pe care le folosesc cicliștii profesioniști sunt disponibile pentru călăreții obișnuiți de asemenea. Dacă acest echipament îi poate ajuta pe profesioniști să supraviețuiască celui mai dificil eveniment de coborâre de pe planetă, sunt șanse să ne țină și pe noi în siguranță.

Recomandările editorilor

• Concurenții pun la îndoială afirmațiile Trek despre noua sa tehnologie pentru căști de bicicletă