Revizuire pentru prima unitate Jeep Grand Cherokee 4xe: plug-in Do-it-all

Jeep-ul îmbrățișează electrificarea, dar, ca un 4×4 care se târăște peste o grămadă de pietre, o face încet și metodic.

Primul Jeep complet electric este programat să fie lansat în 2023, dar între timp vom primi hibrizi plug-in. Cu motoare pe benzină pentru a reduce anxietatea și mecanice tradiționale tracţiune integrală sisteme pentru a păstra capacitatea off-road, hibridele plug-in 4xe de la Jeep (pronunțat „four-by-e”) fac o punte de diferență dintre două epoci.

Jeep a început cu ceea ce a fost, probabil, munca mai grea - o versiune 4xe a emblematicului său Wrangler. Acum se trece la o altă plăcuță familiară. Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 este o versiune electrificată a SUV-ului de bază al familiei mărcii. În timp ce mai multe SUV-uri hibride plug-in de dimensiuni similare apar pe piață, niciunul nu seamănă cu acest Jeep.

Grand Cherokee 4xe împarte diferența între intrările principale, cum ar fi hibrizii plug-in Hyundai Santa Fe și Kia Sorento și mai multe oferte de lux, cum ar fi BMW X5 xDrive45e, Lincoln Aviator Grand Touringși Volvo XC90 Recharge — dar cu o capacitate off-road de neegalat.

Prețul începe de la 59.565 USD pentru modelul de bază. Aceasta este o creștere mare față de Grand Cherokee non-hibrid de bază, dar obțineți mai multe echipamente standard, inclusiv un sistem de infotainment cu trei ecrane. Dacă treceți prin nivelurile de echipare Trailhawk, Overland și Summit până la topul Summit Reserve, veți plăti 76.095 USD înainte de orice opțiune. Grand Cherokee 4xe se califică cel puțin pentru creditul fiscal federal federal de 7.500 USD din cauza pachetului său mare de baterii de 17 kilowați-oră.

Design si interior

Întreaga linie Grand Cherokee primește o reproiectare care a început să fie lansată pentru anul model 2021 pe modelul Grand Cherokee L cu trei rânduri și continuă pentru 2022 cu modele cu două rânduri. Cu numele de cod WL, noul Grand Cherokee este o schimbare majoră față de modelul WK2 din generația anterioară.

Grila cu șapte fante și numele incorect din punct de vedere politic au rămas, dar totul este diferit. Spre deosebire de WK2 oarecum plin de greutate, Grand Cherokee WL are un profil mai grațios, alungit, cu părțile verticale și proporții frumoase. Stilul a fost inspirat de clasicul SJ Jeep Grand Wagoneer, a declarat managerul de design exterior al Jeep, Eugenio Sellano-Neto, într-o prezentare înaintea testului nostru. Credem că acest Grand Cherokee este un omagiu mai bun adus SJ decât generația actuală Grand Wagoneer, de fapt.

Nu puteți obține un Grand Cherokee 4xe cu trei rânduri, ceva care este disponibil pe modelul hibrid plug-in Kia Sorento, cu prețuri mai mici, precum și pe modelele mai scumpe Lincoln Aviator Grand Touring și Volvo XC90 Recharge. Cu toate acestea, 4xe are spațiu interior comparabil cu aceste SUV-uri de dimensiuni similare, precum și cu modelele Grand Cherokee non-hibride. Spațiul său de încărcare de 32,7 picioare cubi cu scaunele din spate la locul său și 70,8 picioare cubi cu scaunele din spate pliat, este în partea de jos pentru un SUV de această dimensiune, dar identic cu un Grand comparabil non-hibrid. Cherokee.

Am considerat că interiorul este destul de luxos, cu ecrane bine integrate și detalii atrăgătoare, cum ar fi butonul mare al selectorului de viteze și comutatoare pentru modurile de conducere și sistemul de tracțiune pe patru roți. Potrivirea și finisarea păreau, de asemenea, demne de un vehicul de lux, ca să nu mai vorbim de un Jeep robust. Nu am fost la fel de impresionați de plasticul copios negru pentru pian (care a atras mult praf), Trailhawk’s scaune din vinil sau ornamente din lemn turnat la modelele Overland, dar acesta din urmă primește cel puțin piele Nappa tapiţerie. Și nu am avut probleme cu calitatea materialului pe modelele de vârf Summit și Summit Reserve.

Tehnologie, infotainment și asistență pentru șofer

Toate modelele 4xe vin standard cu un ecran tactil de 10,1 inchi, grup de instrumente digital de 10,1 inchi și un ecran tactil de 10,2 inchi pentru pasagerul din față. Fără fir Apple CarPlay/Android Auto și un hot spot Wi-Fi 4G LTE încorporat sunt, de asemenea, standard. De asemenea, sunt disponibile un afișaj head-up de 10 inchi, un sistem de divertisment pe bancheta din spate cu conectivitate Amazon Fire TV încorporată și un sistem audio McIntosh cu 19 difuzoare.

Sistemul de infotainment Uconnect 5 a făcut ca diferitele ecrane să funcționeze bine. Jeep-ul înghesuie o mulțime de informații, de la caracteristici tipice, cum ar fi navigarea, până la unghiuri de înclinare și rostogolire pentru off-road, dar a fost ușor să comutați între toate. Ecranul tactil principal a fost configurat pentru a afișa câteva widget-uri diferite simultan, fără să pară aglomerați, iar designerii UX de la Jeep au luat câteva decizii inteligente. Comenzile climatice rămân într-o bară de meniu din partea de sus a ecranului, astfel încât să puteți face ajustări fără a fi nevoie să ieșiți din Apple CarPlay sau Android Auto. De asemenea, Jeep le permite șoferilor să ridice rapid o vizualizare a camerei frontale cu o singură atingere - nu este întotdeauna cazul la alte vehicule.

Ecranul pasagerului din față funcționează doar când cineva stă pe scaun și, pentru că am condus singuri, nu am putut să-l testăm. Dar credem că abordarea Jeep de a descentraliza interfața cu mai multe ecrane are mai mult sens decât utilizarea unui ecran supradimensionat pentru orice. In afara de cele mai recente Mercedes-Benz EV-uri, nici nu veți găsi o configurație similară în altă parte.

Caracteristicile standard de asistență a șoferului includ avertizare de coliziune frontală, frânare automată de urgență, trafic transversal din spate alertă, monitorizare punct mort, asistență la menținerea benzii, avertizare la părăsirea benzii, control adaptiv al vitezei de croazieră și parcare spate asista. Caracteristicile opționale includ vederea pe timp de noapte, un sistem de cameră de 350 de grade, o oglindă retrovizoare digitală, recunoașterea semnelor de trafic, un monitor pentru atenția șoferului, asistență la parcare paralelă și perpendiculară și asistență de călătorie, care adaugă centrarea automată a benzii la sistemul adaptiv. control de croazieră.

Experiență de conducere

Similar cu Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe folosește un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri, transmisie automată cu opt trepte și două motoare electrice.

Un motor acționează pur ca un demaror/generator, în timp ce al doilea motor, care este poziționat între motor și transmisie, este folosit pentru propulsie. În modul electric, un ambreiaj îi permite să se conecteze la transmisia în timp ce decuplează motorul. Motorul se cuplează apoi înapoi pentru modul hibrid. Un compresor electric de aer condiționat ajută, de asemenea, la îmbunătățirea eficienței prin transferarea unei părți din necesarul de putere de la motorul pe benzină la motoarele electrice.

Acest sistem complex produce 375 de cai putere și 470 de lire-picior de cuplu, permițând o capacitate de remorcare maximă robustă de 6.000 de lire, conform Jeep. Este mai puțin decât unele modele Grand Cherokee non-hibride, dar aproximativ la fel ca și modelele hibride plug-in BMW X5 și Lincoln Aviator. Producătorul auto citează, de asemenea, 0 până la 60 mph în aproximativ 6,0 secunde, despre care susține că este cu aproximativ o secundă mai rapid decât un Grand Cherokee non-hibrid cu cel mai mare motor V8 disponibil.

Spre deosebire de modelele Grand Cherokee non-hibride, 4xe primește și tracțiune integrală standard. Și, spre deosebire de alte SUV-uri hibride plug-in, primește hardware-ul necesar pentru off-roading serios. Sistemul de tracțiune pe patru roți este similar cu modelele Grand Cherokee non-hibride, cu o cutie de transfer cu două viteze și o gamă joasă care îi permit lui 4xe să se târască pe suprafețe cu tracțiune redusă. Un sistem opțional de suspensie pneumatică permite o gardă la sol de 10,9 inchi (la modelele Trailhawk) și dacă nu este suficient, mai aveți plăci de protecție din oțel care protejează partea inferioară a vehiculului - inclusiv bateria ambalaj.

Acest lucru se adaugă la un SUV care poate deplasa în teren ca un Jeep convențional, folosind în același timp mai puțin combustibil. Jeep a fost nerăbdător să demonstreze capacitățile lui Grand Cherokee, trimițându-ne pe un traseu off-road. unde, la un moment dat, ghidam un model Trailhawk pe o stâncă cu două roți de pe sol. Faptul că făceam acest lucru într-un hibrid plug-in nu a cauzat probleme. A fost chiar posibil să navighezi în modul electric (deși cantitatea de accelerație necesară pentru a urca pante abrupte a făcut ca motorul pe gaz să pornească). Când vine vorba de off-road, Grand Cherokee 4xe este adevărata afacere.

Nu este clar câți proprietari își vor scoate SUV-urile de aproximativ 60.000 de dolari în afara drumului, dar toată lumea va aprecia manierele pe șosea ale lui Grand Cherokee. Ne-am condus pe șosea într-un model Overland de nivel mediu și am fost impresionați de mersul confortabil, habitaclu silențios și caracteristicile de manevrabilitate previzibile. În timp ce au existat câteva defecțiuni minore, cum ar fi un zgomot ocazional când trenul de mașină a comutat de la modul electric spre hibrid și o notă de motor neatractivă, experiența generală a fost de-a dreptul luxos.

Consumul de gaz și siguranță

Grand Cherokee 4xe are o autonomie electrică de 25 mile, cu o eficiență combinată de 56 MPGe. Un încărcător standard de 7 kilowați la bord permite o reîncărcare completă în 3,4 ore folosind o sursă de curent alternativ de 240 de volți de nivel 2, a spus Jeep.

Autonomia electrică este puțin mai mică decât cea a modelelor hibride plug-in Hyundai Santa Fe și Kia Sorento, precum și a modelelor BMW X5 xDrive45e și Volvo XC90 Recharge. De asemenea, am fost sub această cotă, chiar și la conducerea la viteză mică, dar frânarea regenerativă agresivă a Jeepului ne-a permis să recuperăm destul de ușor câțiva kilometri de autonomie electrică. De asemenea, am constatat că, în timpul condusului normal, Jeep-ul a putut să rămână constant în modul electric fără a porni motorul pe benzină.

În modul hibrid, 4xe este evaluat la 23 mpg combinat, ceea ce înseamnă că este doar puțin mai eficient decât un Grand Cherokee cu motor V6 standard, care este evaluat la 22 mpg combinat. Ca și în cazul tuturor hibridelor plug-in, obțineți un beneficiu de eficiență doar dacă încărcați 4xe în mod regulat.

Evaluările testelor de impact de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) și National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nu erau disponibile la momentul publicării. Generația anterioară WK Grand Cherokee nu a obținut scoruri perfecte de la nicio organizație, așa că cu siguranță este loc de îmbunătățire.

Jeep oferă o garanție limitată de trei ani, 36.000 de mile și o garanție de cinci ani, 60.000 de mile pentru grupul de propulsie, plus trei ani de întreținere programată gratuită.

Aprecierea noastră

Jeep Grand Cherokee 4xe din 2022 este atât un SUV bun, cât și un hibrid plug-in bun. Abilitățile sale off-road și de remorcare, precum și spațiul interior generos și de încărcare, îndeplinesc cerințele de design SUV. De asemenea, oferă o autonomie electrică utilizabilă, un mod electric care funcționează bine în timpul condusului normal și frânare regenerativă agresivă.

Sistemul standard de infotainment Uconnect 5 și cele trei afișaje mari ale sale, împreună cu Apple CarPlay/Android Conectivitatea automată și Amazon Fire TV disponibilă, fac, de asemenea, Jeep-ul destul de convingător din punct de vedere tehnologic. Cele mai multe niveluri de echipare s-au simțit, de asemenea, destul de luxoase pentru un vehicul dintr-o marcă non-premium.

Toate acestea se adaugă la un vehicul singular, greu de clasificat. Dacă tot ceea ce îți dorești este un hibrid plug-in cu mult spațiu, Hyundai Santa Fe și Kia Sorento se vor ocupa de asta la un preț mai mic. Cu toate acestea, Grand Cherokee oferă o senzație mai luxoasă și mai multă tehnologie decât modelele coreene la un preț de pornire mai mic decât hibrizii plug-in de marcă de lux de la BMW, Lincolnși Volvo. Combinând capacitatea robustă, tehnologia și eficiența, Jeep și-a găsit o nișă bună.

Ar trebui să iei unul?

Da. Acest hibrid plug-in face totul.

Recomandările editorilor

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• Wrangler-ul hibrid plug-in al Jeep va târâi în tăcere în aer liber