Revizuirea primei conduceri a Chevrolet Bolt EUV 2022: Bolt devine mai mare

Cu o autonomie de peste 200 de mile și un preț de bază sub 40.000 USD, prima generație Chevrolet Bolt EV a schimbat jocul mașinilor electrice, dar unde merge Chevy de aici?

Pentru prima actualizare majoră a lui Bolt EV, Chevy a reproiectat exteriorul și interiorul și a adăugat un al doilea model la linie. Chevrolet Bolt EUV 2022 a fost menit să fie o alternativă mai asemănătoare SUV-ului la Bolt EV standard, cu un profil mai vertical și mai mult spațiu pe bancheta din spate. EUV este, de asemenea, primul model non-Cadillac care a primit General Motors Super Croaziera sistem de asistență pentru șofer.

În timp ce Bolt EV original a fost cu mult înaintea concurenței la lansarea din anul model 2017, cele două modele Bolt 2022 se confruntă cu Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Nissan Leaf și noul model Volkswagen ID.4 pentru o parte din ceea ce rămâne un EV foarte mic piaţă.

Chevy a lansat Bolt EUV la nivelurile de echipare LT, Premier și Launch Edition. Prețul începe de la 33.995 USD pentru modelul de bază LT, dar poate ajunge până la 43.495 USD pentru un model Launch Edition complet încărcat. Prețul de bază este cu 2.000 USD mai mult decât un Bolt EV 2022, dar totuși cu 3.500 USD mai puțin decât un Bolt EV 2021. Prețurile mai mici ajută la explicarea faptului că vehiculele GM nu mai sunt eligibile pentru creditul fiscal federal pentru vehicule electrice.

Design si interior

Atât 2022 Bolt EUV, cât și 2022 Bolt EV au un stil exterior similar, cu un aspect mai agresiv decât precedentul Bolt EV. Chevy spune că niciun panou exterior nu este împărțit între EV și EUV, dar liniile mari sunt aceleași. Ambele modele au aceeași „față”, cu iluminare cu mai multe elemente (elementele subțiri din partea de sus care arată ca farurile sunt de fapt luminile de zi și semnalizatoarele de direcție), o grilă fantomă și un cioc asemănător formă.

Bolt EUV este cu 0,2 inchi mai înalt și mai lat decât Bolt EV și cu aproximativ 6,0 inci mai lung. Acest lucru permite un ampatament mai lung de 2,9 inchi, ceea ce oferă EUV-ului 3,1 inchi spațiu suplimentar pentru picioarele din spate față de Bolt EV. Totuși, aceasta este singura zonă în care EUV-ul are un avantaj în ceea ce privește spațiul pentru pasageri. Cele două versiuni au spațiu identic pentru picioarele din față, iar Bolt EV are de fapt mai mult spațiu pentru cap în ambele rânduri. EUV-ul nu este o versiune SUV a lui Bolt EV, dar îi va face pe pasagerii din spate mai fericiți. Este un Bolt EV pentru șoferii Uber.

Acest Chevy gata de partajare are, de asemenea, mai mult spațiu pentru picioare în ambele rânduri decât rivalii săi, dar Volkswagen ID.4 are mai mult spațiu pentru cap față și spate. La 16,3 picioare cubi cu scaunele din spate la locul lor și 56,9 picioare cubi cu scaunele din spate pliate, Bolt EUV are de fapt ceva mai puțin spațiu de încărcare decât Bolt EV. Acea cifră de 16,3 picioare cubi este, de asemenea, cea mai proastă dintre setul competitiv al Bolt EUV, dar majoritatea celorlalte vehicule electrice tradiționale nu oferă atât de mult spațiu de încărcare cu scaunele din spate pliate. Excepție, din nou, este Volkswagen ID.4, care oferă aproape dublul spațiului de încărcare decât Bolt EUV cu scaunele din spate la locul lor.

Interiorul pare un amestec de caracteristici combinate fără un design coerent. Îi lipsește aspectul futurist al cabinei VW ID.4, dar nici nu este la fel de simplu ca interiorul lui Nissan Leaf. Caracteristicile remarcabile sunt un volan cu fund plat și un set de comutatoare în locul unui schimbător convențional. Bolt EUV primește, de asemenea, aceleași scaune reproiectate ca și Bolt EV, înlocuind versiunile ușoare pe care mulți proprietari nu le-au plăcut, cu tapițerie din pânză la modelele LT și piele pe modelele Premier.

Tehnologie, infotainment și asistență pentru șofer

Sistemul de infotainment standard include un ecran tactil de 10,2 inchi și un grup de instrumente digital de 8,0 inchi, cu Apple CarPlay wireless și Android Încărcare automată, precum și fără fir pentru telefon. Amazon Alexa conectivitate și un hotspot Wi-Fi 4G LTE sunt, de asemenea, disponibile.

Ecranul tactil principal prezenta meniuri și grafică bine concepute, inclusiv o animație detaliată a fluxului de energie, care vă permite să urmăriți ceea ce face grupul de propulsie. Grupul de instrumente părea puțin aglomerat, cu prea multe pictograme și citiri mici.

Bolt EUV este primul vehicul din afara mărcii de lux Cadillac care primește GM Super Croaziera sistem. Nu este disponibil pe Bolt EV, Super Cruise permite accelerarea automată, frânarea și centrarea benzii porțiuni desemnate de autostrăzi pre-cartografiate (GM spune că este cartografiată mai mult de 200.000 de mile în Statele Unite și Canada până în prezent). Este comercializat de GM ca sistem hands-free, dar șoferul trebuie să fie în continuare atent și să fie gata să preia conducerea în orice moment. Sistemul folosește și monitorizarea șoferului pentru a se proteja împotriva utilizării greșite.

Super Cruise este adevărata afacere. Deși nu am apucat să luăm Bolt EUV într-o călătorie lungă, scurta noastră experiență pe autostrăzile tipic haotice din New Jersey a bifat cele mai importante casete.

În primul rând, Super Cruise a păstrat punctul mort al mașinii - chiar și pe curbele blânde pe care le veți întâlni inevitabil pe majoritatea autostrăzilor. De asemenea, a condus lin, fără a lăsa mașina să facă ping-pong înainte și înapoi între benzi. În al doilea rând, accelerarea și decelerația au fost prompte. Super Cruise a răspuns rapid când a selectat viteza setată și când alte mașini au tăiat în față. În sfârșit, este ușor de utilizat. Așteptați doar ca pictograma tabloului de bord să se aprindă, apăsați un buton și sunteți gata. Sistemul a dat, de asemenea, o mulțime de avertismente când eram pe cale să ieșim dintr-o zonă aprobată de Super Cruise și trebuia să reluăm controlul.

Super Cruise este un plus opțional la nivelurile de echipare Premier și Launch Edition, dar Bolt EUV vine standard cu automată. frânare de urgență, avertizare de coliziune înainte, asistență pentru menținerea benzii, avertizare de părăsire a benzii, un indicator de distanță înainte și pieton din față frânare. Alerta de trafic transversal din spate, un sistem de cameră cu vedere surround, oglinda retrovizoare cu cameră și controlul adaptiv al vitezei de croazieră sunt, de asemenea, disponibile, dar nu sunt standard.

Experiență de conducere

Sistemul de propulsie Bolt EUV este preluat de la generația anterioară Bolt EV. Aceasta înseamnă că obțineți un singur motor electric care produce 200 de cai putere și 266 de lire-picior de cuplu, alimentat de un acumulator de 65 de kilowați-oră, cu tracțiune față.

Chevy estimează viteza de la zero la 60 mph în aproximativ 7,0 secunde, similar cu ceea ce Volkswagen ne-a spus anterior că poate face un ID.4. La fel ca toate mașinile electrice, cuplul instantaneu te scoate de pe linie în grabă, dar acesta a fost singurul lucru dramatic despre Bolt EUV. Ne-a plăcut agilitatea Bolt EV din generația anterioară, dar o parte din aceasta pare să fi fost compensată de ampatamentul mai lung al EUV-ului, precum și de direcția care era puțin grea.

Totuși, Bolt EUV nu a fost conceput pentru a fi o mașină de performanță. Are elementele unui șofer bun zilnic, inclusiv o călătorie confortabilă (a tratat gropile mai bine decât unele SUV-uri reale) și (mulțumită acelui motor electric) o cabină liniștită. La fel ca multe dintre mașinile pe benzină de astăzi, experiența de conducere nu a fost chiar atât de remarcabilă.

Bolt EUV folosește frânarea regenerativă, permițându-i să recupereze energie în timp ce decelerează, care în mod normal ar fi pierdută sub formă de căldură. Cu toate acestea, Chevy oferă mai multe opțiuni pentru controlul nivelului de regenerare decât concurenții. Primești o paletă pe volan, precum și un buton pentru așa-numita „conducere cu o singură pedală”. Apăsând butonul chemat suficient regen pentru a gestiona majoritatea frânării, în timp ce tragerea paletei a adăugat ceva mai mult, pentru un efect similar cu frânarea de motor la benzină mașină. Se pare că fanii vehiculelor electrice vor aprecia ceva, dar nici șoferii obișnuiți nu trebuie să se deranjeze cu asta.

Autonomie, încărcare și siguranță

Chevy estimează o autonomie de 250 de mile pentru Bolt EUV. Este cu nouă mile mai puțin decât Bolt EV și cu opt mile mai puțin decât Hyundai Kona Electric, dar totuși mai mult decât Nissan Leaf Plus sau Kia Niro EV. Evaluările de eficiență nu au fost publicate.

Încărcătorul standard de 11 kilowați permite o reîncărcare completă în șapte ore de la o stație de încărcare AC de 240 volți de nivel 2. Bolt EUV vine, de asemenea, standard cu cablul de încărcare dublu nivel de la Chevy, care permite mașinii să se conecteze direct la prizele de 120 sau 240 de volți, deși cu un nivel de putere mai scăzut de 7,2 kW. Chevy va acoperi costurile de instalare pentru o priză de 240 de volți, dar numai până în iunie 2021.

Bolt EUV primește, de asemenea, capacitatea standard de încărcare rapidă DC, care poate recupera până la 95 de mile de autonomie în 30 de minute, potrivit Chevy. Toate vehiculele GM folosesc standardul de încărcare combinat (CCS) pentru încărcare rapidă DC, care este acum al doilea după standardul Tesla Supercharger ca număr de stații.

Evaluările testelor de impact de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) și Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) nu au fost încă publicate. Acest lucru este tipic pentru modelele noi.

Chevy oferă o garanție de trei ani, 36.000 de mile, de la bara de protecție la bara de protecție, o garanție de cinci ani, 60.000 de mile, pentru grupul de propulsie și o garanție de opt ani, 160.000 de mile, pentru baterie. Aceștia sunt termeni destul de standard pentru un vehicul electric pe piața actuală.

Cum ar configura DT această mașină

Dacă doriți tehnologie, singura opțiune este să faceți upgrade de la nivelul de echipare Bolt EUV LT de bază la Premier, deoarece este disponibil cu Super Cruise și oglinda retrovizoare. Super Cruise este inclus și în Bolt EUV Launch Edition, dar acesta este un model în ediție limitată care nu va face parte din gama obișnuită.

Cu toate acestea, Chevy a creat un pic de o enigmă. Bolt EV standard este mai puțin costisitor decât Bolt EUV, cu dimensiuni interioare similare, mai mult spațiu de încărcare și (puțin) mai multă autonomie. Cu toate acestea, Bolt EV nu primește Super Cruise. Bolt EUV primește, de asemenea, unele funcții - inclusiv încărcarea telefonului fără fir și cablul de încărcare cu două niveluri - care sunt opțiuni cu cost suplimentar pentru Bolt EV ca echipament standard.

Deși nu am apucat să-l conducem, Bolt EV pare a fi alegerea mai sensibilă în ceea ce privește costul și funcționalitatea, dar Bolt EUV este alegerea mai bună pentru tehnologie. Păcat că Chevy obligă cumpărătorii să aleagă, mai degrabă decât să ofere un model care acoperă toate bazele.

Aprecierea noastră

Bolt EV a fost înaintea concurenței când a fost lansat pentru anul model 2017, așa că Chevy nu a trebuit să muncească prea mult pentru a menține modelul 2022 competitiv. Bolt EUV adaugă upgrade-uri importante, inclusiv Super Cruise, un interior reproiectat și mai mult spațiu pe bancheta din spate.

A fost de ajuns, totuși? EUV-ul îl bate într-adevăr pe Bolt EV doar în spațiul pentru picioare din spate, dar lipsa acestuia nu va păcăli pe nimeni să creadă că este un SUV. De asemenea, trebuie să pliați scaunele din spate pentru a obține o cantitate decentă de spațiu de încărcare, ceea ce încalcă scopul acestei versiuni întinse a Bolt.

Gama de 250 de mile este încă impresionantă, la fel și prețul de bază de 33.995 USD al Bolt EUV, care subcotează majoritatea rivalilor. Începeți să adăugați funcții precum Super Cruise și diferența de preț dintre un Bolt EUV și un Nissan Leaf sau Volkswagen ID.4 începe să se micșoreze. Nissan și VW au sisteme proprii de asistență pentru șofer, dar nu pot egala capacitățile Super Cruise. Cu toate acestea, ID.4 va fi disponibil în curând cu tracțiune integrală, iar Nissan îl lansează SUV electric Ariya. Acelea par alternative mai bune care doresc un vehicul utilitar adevărat, mai degrabă decât o mașină electrică.

În timp ce originalul Bolt EV va fi amintit ca o piatră de hotar în democratizarea mașinii electrice, istoria își va aminti probabil de Bolt EUV pentru că a adus modelul anterior. Exclusiv Cadillac Super croazieră către un umil Chevy. E bine. Chevy a reinventat deja volanul odată. Acum trebuie să-l lase să se rostogolească.

Ar trebui să iei unul?

Da. Poate că nu va schimba jocul ca Bolt EV original, dar Bolt EUV este încă o mașină electrică bună.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• GM intenționează să renunțe treptat la Apple CarPlay pentru vehiculele electrice, să facă all-in integrarea Android
• Prima evaluare Kia Niro EV 2023: practic nu trebuie să vă plictisească până la lacrimi
• Chevrolet Equinox EV 2024 vizează accesibilitatea cu un preț de bază de 30.000 USD