Tesla Cybertruck este cel mai bun F-150, dar cumpărătorii de camioane vor Cyberpunk?

Tesla nu a dezamăgit.

Joi seara, la o dezvelire înflăcărată care a fost ciudată chiar și pentru standardele Tesla, Elon Musk a arătat Cybertruck-ul, un pickup care depășește F-150, îl depanează și chiar scutură mai bine gloanțele - o cursă Ford probabil nici măcar nu știa că merge. Corpul său unghiular, poligonal, nu arată ca absolut nimic altceva de pe piață. Tesla este gata să electrifice cel mai popular segment de vehicule din America: camionete.

Doar că există deja un EV care poate face tot ce au nevoie majoritatea șoferilor de pick-up: se numește Model 3. Sau Nissan Leaf. Sau Chevy Bolt. Alege.

Cercetările arată că marea majoritate a cumpărătorilor de camionete le aleg din cauza stilului, nu a capacităților. Asta înseamnă că succesul Cybertruck nu va merge pe ceea ce poate face, ci va merge pe ceea ce spune despre proprietarii săi. Și dacă reacțiile care ridică sprâncenele la profilul de bombardier stealth sunt vreo indicație, acea parte rămâne foarte dezbătută.

Ține-mi berea și urmărește asta

Priviți în jur la toate pickup-urile neîncărcate, cu un singur ocupant, de pe drumurile americane și nu durează mult pentru a realiza că aceste fiare de povară duc de fapt o viață destul de comodă. Este un secret deschis în industria auto: 75 la sută dintre proprietarii de camioane vor remorca ceva o dată pe an - sau deloc - și 70 la sută vor pleca în afara drumului o dată sau mai puțin pe an. Chiar și cei Trei Mari se referă în mod eufemistic la modelele lor de lux umplute cu lemn ca fiind „vehicule de stil de viață”, un semn din cap la faptul că majoritatea dintre ei sunt mai predispuși să transporte latte decât baloti de fân. (Îți vor lua 70.000 de dolari în orice caz, mulțumesc). Majoritatea cumpărătorilor de pick-up nu au nevoie camionete pentru a lucra mai mult decât au nevoie de catarame de centură de cinci lire pentru a-și susține pantalonii: este o declarație de modă.

Ca să nu crezi că aleg proprietarii de pick-up, merită să recunosc că suntem toți așa de vanași. Majoritatea cumpărătorilor BMW nu vor atinge niciodată vitezele de pe Autobahn, majoritatea Jeep-urilor nu abordează niciodată Moab și majoritatea monovolumelor nu transportă niciodată șapte persoane. Ne place doar să știm Putem, și ca și alții să știe asta. Dacă consumatorii ar face doar alegeri utilitare raționale cu privire la vehiculele noastre, autostrăzile ar fi blocate cu bara de protecție la bara de protecție. Toyota Corollas.

Deci, ce caută proprietarii de camioane? Vă voi scuti de glumele obosite de „supracompensare” și vă voi reduce la date: Strategic Vision, o firmă de cercetare de piață, a chestionat 250.000 de proprietari de vehicule noi pentru a afla care sunt atributele cele mai definite diferite tipuri de cumpărători. „Proprietarii de camioane exagerează în [atribute] precum: capacitatea de a-i depăși pe ceilalți, de a arăta bine în timpul conducerii, de a prezenta o imagine dură, ca mașina lor să acționeze ca o extensie a personalității lor și să iasă în evidență într-o mulțime”, a declarat Andrew Edwards, președintele Strategic Vision. Condusul.

Cu alte cuvinte, Camionul Nutz exista cu un motiv. Reprezentanța dvs. locală Ford sponsorizează rodeo-ul pentru un motiv. Tipii stubbos care aruncă cu două câte patru peste umăr în reclamele pentru camioane sunt o parodie a ei înșiși pentru un motiv. Tipul ăla cumpără un F-150 pentru că tipul ăla ii place ce spune despre el. Și tipul ăla este cel căruia Musk trebuie să-i vândă Cybertrucks.

Un vis de febră SF

Cybertruck de la Tesla verifică căsuțele pe care Edwards spune că le caută cumpărătorii de camioane?

Ei bine, cu siguranță depășește, dacă Musk își poate face bine pretențiile. De la zero la 60 în 2,9 secunde este o accelerație nemaiauzită într-un pick-up - chiar și Ford F-150 Raptor dezactivat durează 5,1 secunde pentru a o face cu un V6 turbo. Și capacitatea de remorcare de 14.000 de lire sterline este cea mai bună pentru fiecare pick-up de dimensiune completă de acolo. Pentru off-roaders, 16 inchi de garda la sol este o alta specificatie pe care niciunul dintre gazers nu o poate atinge; Chevrolet Silverado se apropie cel mai mult la doar 10,8 inchi.

Dar asta ne duce la estetica de altă lume. Cu siguranță puteți bifa căsuța „Ieși în evidență într-o mulțime”, iar cu uși și (poate) ferestre antiglonț, „arata dur” este un dat. Dar câți americani cu sânge roșu, cu cizme de cowboy, ar spune că un camion cyberpunk acționează ca o „extensie a personalității lor?” Musk privea Blade Runner în timp ce viitorii lui cumpărători priveau Ducii de Hazzard.

Diagrama Venn a proprietarilor de vehicule electrice și a cumpărătorilor de camioane nu este la doar două cercuri la o milă una de cealaltă, ci sunt două cercuri care se zguduie unul pe celălalt. “Repelent Prius” autocolantele sunt un lucru. Cărbune rulant pe vehiculele electrice este un lucru. Blocare intenționată Stațiile de încărcare EV cu non-EV-uri („ICE-ing”) este un lucru. Ce îl face pe Musk să creadă că această mulțime va fi interesată să se alăture clubului EV doar pentru că acum puteți obține unul care arată ca un rover de pe Marte?

Ne place sau nu, vehiculele noastre ne reprezintă. Dentistului tău îi place ceea ce al lui Tesla Model S spune despre el. Și contractorului tău îi place cum îl face să se simtă F-150-ul său. Poate Cybertruck să ocupe acest rol? Telegraf lumii că muncești din greu? Că îți place să-ți murdărești mâinile? Că ești autosuficient și gata pentru orice?

Voi număra Cybertrucks din Nebraska peste doi ani și voi reveni la tine.

Recomandările editorilor

• Tesla prezintă primul Cybertruck după doi ani de întârzieri
• Prototipul Tesla Cybertruck a fost descoperit cu modificări minore
• Elon Musk livrează primul semi-camion Tesla complet electric
• Elon Musk: Tesla Semi ași complet încărcat 500 de mile
• Elon Musk dezvăluie prima dată de livrare și clientul pentru camionul Tesla Semi

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.