Ford transformă placa Bronco veche de zeci de ani într-o gamă de modele care va include crossover-uri, SUV-uri și, dacă zvonurile sunt corecte, cel puțin un pick-up. Doar două au fost dezvăluite până acum: Bronco 2021 și Bronco Sport 2021. În timp ce au un nume și câteva indicii de stil, sunt vehicule complet diferite.
Cuprins
- Proiecta
- Teh
- Specificații
- Preț
Bronco este descendentul direct al originalului Bronco, care a ieșit din producție în 1996. Bronco Sport este un frate mai mic care este în esență un succesor al anilor 1980 Bronco II. Iată cum se compară.
Proiecta
În timp ce Bronco și Bronco Sport împărtășesc elemente de stil inspirate de Bronco de prima generație din anii 1960, asemănările sunt superficiale.
Legate de
- Ford recheamă peste jumătate de milion de SUV-uri din cauza riscului de incendiu
- Ford a rechemat 100.000 de mașini hibride pentru riscul de incendiu
- Ford va vinde câteva SUV-uri Explorer cu caracteristici lipsă
Bronco, derivat din camion, caroserie pe cadru, este disponibil în configurații cu două și patru uși și ambele oferă utilizatorilor posibilitatea de a scoate acoperișul și ușile, totuși
parbrizul nu se pliază. Bronco Sport este un crossover cu patru uși, bazat pe mașini, ale cărui uși și acoperiș nu sunt proiectate să se dezlipească. În ciuda faptului că are patru uși, Bronco Sport este doar cu aproximativ 1 inch mai scurt decât Bronco cu două uși și circulă pe un ampatament mai lung. Bronco cu patru uși este în general mai lung decât fratele său cu două uși și Bronco Sport și are un ampatament mai lung.Videoclipuri recomandate
Ford nu a lansat încă dimensiunile interioare complete, dar ampatamentul mai lung al lui Bronco cu patru uși ar trebui să se transforme în scaune mai confortabile pe al doilea rând. Și, în timp ce Ford a spus că două biciclete de munte de 27,5 inci pot fi depozitate în spatele lui Bronco Sport, nu a făcut o astfel de afirmație pentru Bronco standard.
Sub piele, Bronco și Bronco Sport urmează două filozofii inginerești diferite. Bronco are o construcție cu caroserie pe cadru, folosită în mod obișnuit pentru camionete (Bronco se bazează de fapt pe Ranger-ul lui Ford pickup) dar abandonat cu mult timp în urmă de mașinile de pasageri. Acest lucru se datorează faptului că, în timp ce vehiculele cu caroserie pe cadru sunt excelente pentru off-road și remorcare, sunt mult mai greu de reglat pentru rulare și manevrabilitate pe șosea.
Bronco Sport are o construcție unibody, în care caroseria și cadrul sunt dintr-o singură piesă, dând o rigiditate structurală mai mare. O structură mai rigidă oferă puncte de montare mai sigure pentru suspensie, îmbunătățind rularea și manevrabilitatea. Acesta este motivul pentru care toate mașinile noi de producție vândute în Statele Unite sunt unibody, la fel ca majoritatea crossover-urilor și multe SUV-uri (Bronco Sport se bazează pe Ford Escape).
Teh
Bronco și Bronco Sport folosesc diferite generații de sisteme de infotainment Ford. Bronco este unul dintre primele modele Ford care a primit noul sistem Sync 4, care are wireless Apple CarPlay și Android Auto, actualizări over-the-air și mai multă putere de calcul. În plus, sistemul de navigație al lui Bronco vine cu peste 1.000 de hărți de trasee off-road preîncărcate. Un ecran tactil de 8,0 inchi este standard, iar un ecran de 12,0 inchi este opțional.
Bronco Sport folosește sistemul mai vechi Sync 3. Vine standard cu Apple CarPlay și Android Auto, dar nu și versiunile wireless. Toate nivelurile de echipare au un ecran tactil de 8,0 inchi. Cu toate acestea, Ford a confirmat că Bronco Sport va fi disponibil cu o listă lungă de ajutoare pentru șofer, inclusiv frânare de urgență autonomă, control adaptiv al vitezei de croazieră, centrare automată a benzii și menținerea benzii asista. Ford a spus că Bronco va primi câteva funcții de asistență a șoferului din suita sa Co-Pilot360, dar nu a oferit încă alte detalii.
Bronco și Bronco Sport beneficiază de sistemul Ford de management al terenului, care include moduri de condus pentru diferite suprafețe. Ford le numește „G.O.A.T. moduri”, prescurtare pentru „trece peste orice teren” și porecla executivului Donald Frey pentru Bronco original. Ambele modele beneficiază de modurile Normal, Eco, Sport, Slippery și Sand, Mud/Ruts și Rock Crawl, în timp ce Bronco primește și un mod Baja.
O altă caracteristică tehnologică împărtășită de ambele modele este Trail Control, care acționează ca control al vitezei de viteză redusă, off-road. Bronco primește, de asemenea, Trail Turn Assist, care utilizează vectorizarea cuplului pentru a restrânge raza de viraj și o funcție de conducere off-road cu o singură pedală.
Specificații
Bronco vine standard cu un motor turbo de 2,3 litri cu patru cilindri care produce 270 de cai putere și 310 lire-picior de cuplu. Un V6 turbo de 2,7 litri, cu 310 CP și 400 lb.-ft., este opțional. Opțiunile de transmisie includ o manuală cu 7 trepte și una automată cu 10 trepte. Motorul de bază al lui Bronco Sport este un turbo de 1,5 litri cu trei cilindri, cu 181 CP și 190 lb.-ft., în timp ce un turbo de 2,0 litri cu patru cilindri, care realizează 245 CP și 275 lb.-ft., este opțional. Ambele motoare sunt cuplate cu o transmisie automată cu opt trepte.
Vrei un V8? Ai avut noroc, Ford nu va construi unul, dar piața de schimb va interveni pentru a umple golul. În special producător din Texas planuri anunțate să arunce un cilindru supraalimentat cu opt cilindri de 750 CP în Bronco de dimensiuni normale.
Atât Bronco, cât și Bronco Sport sunt standard tracţiune integrală, dar folosesc sisteme diferite. Bronco are o configurație veche, cu o cutie de transfer cu două viteze și diferențiale opționale de blocare față și spate. Bronco Sport folosește o pereche de ambreiaje pe diferențialul din spate pentru a cupla tracțiunea integrală și pentru a simula blocarea spate. Această capacitate de blocare este importantă în off-road, deoarece asigură că puterea este împărțită uniform între roți pentru o tracțiune maximă.
Configurațiile suspensiilor sunt și ele diferite. Bronco are suspensie spate independentă și cu axă solidă, în timp ce Bronco Sport are suspensie independentă atât în față, cât și în spate. Cu axa solidă din spate, Bronco ar trebui să depășească performanța Bronco Sport off-road, dar Sportul va fi probabil mai bun în abordarea navetei zilnice. Bronco este disponibil cu anvelope de 35 de inchi, în timp ce cele mai mari anvelope disponibile pe Bronco Sport sunt unități de 29 de inchi.
În ceea ce privește capacitatea, Bronco are o gardă maximă la sol de 11,6 inchi și poate trece până la 33,5 inchi. inci de apă, în comparație cu 8,8 inci de garda la sol și vadearea maximă a apei de 23,6 inci pentru Bronco Sport. Bronco poate tracta până la 3.500 de lire sterline atunci când este echipat corespunzător, comparativ cu 2.200 de lire sterline pentru Bronco Sport.
Preț
Bronco începe de la 29.995 USD, dar nivelul de echipare Wildtrak de top are un preț de la 48.875 USD. Ford oferă, de asemenea un model prima ediție la prețul de 59.305 USD, dar s-a epuizat aproape imediat. Gama de prețuri pentru Bronco Sport nu este la fel de extremă. Modelul de bază începe de la 26.660 USD, în timp ce nivelul superior de echipare Badlands începe de la 32.660 USD. Ford oferă, de asemenea, un Bronco Sport First Edition la același preț de bază ca și modelul Badlands, cu producție limitată la 2.000 de unități.
Bronco 2021 și Bronco Sport 2021 pot fi rezervat online cu un depozit rambursabil de 100 USD. Bronco Sport este de așteptat să sosească primul, primele vehicule fiind programate să fie livrate înainte de sfârșitul anului 2020. Bronco cu două și patru uși vor urma în primăvara anului 2021, deși cumpărătorii care nu au o rezervare poate fi necesar să așteptați până în 2022.
Recomandările editorilor
- Șoferii Ford EV pot folosi 12.000 de Tesla Supercharger începând din 2024
- Ford și VW închid unitatea auto autonomă Argo AI
- Ford recheamă peste jumătate de milion de vehicule din motive de siguranță
- 2022 Ford F-150 Lightning vs. Chevrolet Silverado EV 2024
- Ford oprește rezervările pentru pickup-ul său complet electric F-150 Lightning
