Cum să rotiți anvelopele și de ce este important

Rotirea anvelopelor este o necesitate dacă doriți ca acestea să reziste cât mai mult posibil. Nu există niciun motiv să nu: este ușor, nu necesită instrumente speciale și durează doar câteva minute. Iată de ce trebuie să schimbați roțile din când în când și ce trebuie să știți înainte de a pune un cric sub mașină.

De ce să se rotească?

Rotire cauciucuri este una dintre cele mai simple sarcini de întreținere a mașinii - și este, de asemenea, una dintre cele mai esențiale. Anvelopele se uzează în ritmuri diferite, iar schimbarea periodică a pozițiilor asigură că se uzează mai uniform. Asta înseamnă că nu va trebui să cumpărați anvelope noi prematur. Dacă anvelopele se uzează toate în același ritm, înseamnă, de asemenea, că reacţionează în același mod, asigurându-se că caracteristicile de manevrabilitate ale mașinii dumneavoastră rămân sigure și consistente.

Rotațiile anvelopelor ar trebui făcute o dată la 6.000 de mile sau cam asa ceva și este o idee bună să verificați banda de rulare și presiunea cu un manometru pentru presiunea anvelopelor în timp ce ești la asta. Puteți cronometra rotațiile anvelopelor pentru a corespunde cu alte lucrări de întreținere, cum ar fi schimbari de uleiși puneți-le să le facă cât timp mașina este în magazin. Acesta este probabil calea mai convenabilă pentru majoritatea oamenilor, dar este foarte ușor să rotiți propriile anvelope acasă.

Cunoaște-ți anvelopele

The modul în care sunt rotite anvelopele variază în funcție de vehicul, deci consultați manualul de utilizare pentru a afla procedura exactă. Poate doriți să marcați anvelopele cu cretă pentru a le urmări și ea. Scrieți „față stânga” sau „dreapta spate” pe partea interioară a anvelopei pentru a ști din ce colț provine.

Presupunând că toate cele patru roți au aceeași dimensiune și anvelopele sunt nedirecționale, veți dori să rotiți anvelopele într-un model „în cruce în spate” pentru tracțiunea pe roțile din spate sau mașini cu tracțiune integrală/tracțiune integrală. În acest model, anvelopele din față se deplasează în diagonală, astfel încât anvelopa stângă față este montată în poziția dreapta spate, iar anvelopa dreapta față este mutată în poziția stânga spate. Anvelopele din spate sunt mutate în față, dar rămân pe aceeași parte.

Modelul pentru mașinile cu tracțiune față este invers. Faceți o „încrucișare înainte” în care anvelopele din spate sunt mutate în față și schimbă părțile. Alternativ, puteți amesteca anvelopele într-un model „X”, în care fiecare anvelopă este deplasată în diagonală, indiferent de roțile antrenate.

Unele mașini au anvelope direcționale (de obicei vă puteți da seama după modelul benzii de rulare în formă de V), iar acestea pot fi rotite doar înapoi în față, față în spate, nu lateral. Dacă roțile din față și roțile din spate ale mașinii dvs. au dimensiuni diferite, vă puteți roti numai dintr-o parte în alta. Dacă anvelopele tale sunt direcționale și roțile au dimensiuni diferite, anvelopele trebuie scoase de pe jante și remontate, ceea ce nu este ceva ce poți face acasă decât dacă ai o mașină de montat anvelope.

Majoritatea mașinilor moderne au patru anvelope de dimensiuni normale și o anvelopă de rezervă compactă, numită de obicei gogoașă sau economisitor de spațiu. Acea anvelopă gogoși ar trebui să fie condusă numai în situații de urgență, dar o puteți folosi ca substituent în timp ce rotiți anvelopele. Dacă mașina dvs. are o rezervă de dimensiune completă (ceea ce înseamnă că este identică cu cele patru anvelope pe care conduceți), este posibil să doriți să instituiți o rotație cu cinci anvelope, astfel încât să se uzeze în același ritm ca și celelalte anvelope ale dvs. Asigurați-vă că nu este antic, totuși.

In cele din urma, camionete dual pickup - care au două seturi de roți din spate — au propriul model de rotație. Din nou, acest lucru poate varia dacă roțile din față și din spate au dimensiuni diferite, așa că verificați manualul de utilizare pentru detalii specifice.

Pasul 1: Slăbiți piulițele

În primul rând, pregătește-te să ridică-ți mașina. Găsiți un teren plat pe care să lucrați, acționați frâna de parcare, asigurați-vă că mașina este în parcare dacă este automată sau în trepte dacă este manuală. De asemenea, plasați calea în fața roții din față și în spatele roții din spate pe partea opusă celei la care lucrați (roțile de pe acea parte vor fi de pe sol).

Înainte de a ridica mașina, veți dori să slăbiți piulițele, fără a le îndepărta complet. Pământul va oferi rezistență, permițându-vă să le scoateți mai ușor. Dacă încercați acest lucru în timp ce roata este în aer, va fi mult mai dificil și, deoarece roțile motrice se pot învârti liber, ați putea solicita transmisia.

Majoritatea mașinilor moderne au un model cu cinci urechi. Modul corect de a le slăbi este într-un model de stea, ceea ce înseamnă că ar trebui să începeți de sus și să le slăbiți într-un model care desenează o stea. Acest lucru previne deformarea jantelor și este crucial în special pentru roțile din aluminiu sau magneziu, care sunt mai fragile decât jantele din oțel. Dacă mașina dvs. are un model cu patru urechi, slăbiți piulița în diagonală față de cea pe care tocmai ați slăbit-o.

Piulițele pot fi dificil de slăbit. Un truc este să-ți așezi piciorul pe mânerul cheii și să-l dai cu piciorul o dată pentru a sparge urechiul, apoi să-l slăbiți în restul drumului într-un mod normal. De asemenea, puteți utiliza o bară de rupere pentru a facilita procesul.

Pasul 2: ridicați mașina

Cu urechile slăbite, dar încă pe fire, puneți cricul în poziția corectă sub mașină. Fiecare mașină are locații specifice unde un cric poate fi plasat în siguranță. Consultați manualul de utilizare pentru a găsi punctul de ridicare și nu așezați cricul în orice loc vechi. O suprafață aparent solidă poate să nu suporte greutatea mașinii sau poate permite mașinii să alunece de pe cric. Nu doriți ca cricul să zdrobească sub caroserie - sau cutia toracică.

Veți avea nevoie de ceva care să susțină mașina în timp ce mutați anvelopele. Jack se ridică sunt soluția cea mai simplă, dar puteți monta și anvelopa de rezervă pe orice butuc căruia îi lipsește o anvelopă ca substituent. Dacă mașina dvs. are o rezervă de dimensiune completă, poate doriți să o rotiți oricum.

Pasul 3: Scoateți și remontați roțile

Odată ce anvelopa pe care doriți să o scoateți este în aer, puteți îndepărta piulițele cu degetele. Dacă utilizați anvelopa de rezervă ca substituent, montați-o. Două piulițe strânse suficient pentru a menține roata așezată pe butuc, ar trebui să fie suficiente, deoarece nu vei conduce pe ea. Treceți la următoarea roată și repetați procesul.

Când puneți la loc o roată cu adevărat, reinstalați toate piulițele și strângeți-le suficient pentru a menține janta așezată pe butuc. Apoi, coborâți mașina înapoi pe sol și strângeți-le mai mult. Strict vorbind, ar trebui să utilizați a cheie dinamometrică pentru a vă asigura că urechile sunt strânse la specificațiile de cuplu specifice enumerate în manualul de utilizare. Dar făcând-o prin simțire cu o cheie convențională ar trebui să funcționeze bine. Strângeți urechile până când nivelul de rezistență crește brusc. Nu le strângeți prea mult deoarece acest lucru poate deteriora jantele. Din nou, acest lucru este deosebit de important pentru jantele din aluminiu sau magneziu, care sunt fragile și costisitoare de înlocuit.

Odată ce anvelopele sunt în noile lor poziții, ești gata. Deoarece vă jucați deja cu anvelopele, aceasta este o ocazie bună de a verifica presiunea și adâncimea benzii de rulare a acestora.

Recomandările editorilor

• Este aprins lumina motorului de verificare? Iată 10 posibile motive pentru care
• Cum să-ți sari mașina
• Cum să repari frânele care scârțâie
• Cum să dezaburiți geamurile mașinii dvs
• Cum să adăugați Bluetooth la mașină