De când Lamborghini a lansat Miura în 1966, marca italiană de supercaruri a fost numele celor mai scandaloase mașini pe care banii le pot cumpăra. În ultimul timp, influența civilizatoare a stăpânilor germani ai lui Lambo, Audi, a atenuat indignarea, chiar dacă, numai din punct de vedere al aspectului, Lambo-urile sunt încă mașina de weekend aleasă de Batman. Cu toate acestea, noul SUV Urus, care urmează să fie lansat în 2017, ar putea fi doar mașina – sau mai degrabă camionul – pentru a aduce o parte din acel panache înapoi la Lambo. Nu numai că Urus este un apucător sigur; ar putea fi cea mai importantă lansare de la un producător de super-mașini de ceva vreme.
În consecință, am apelat la Internet în căutarea tuturor zvonurilor pe care le putem găsi în jurul viitorului diavol italian.
Menținerea descendenței în viață
Lamborghinii ar trebui să fie lucruri scandaloase, supărate. În acest sens, fără să fi fost încă construit, Urus este un succes. A provocat de unul singur un val de indignare pe internet. Tuburile internetului spumează în mod pozitiv cu venin despre ideea ca Lamborghini să se murdărească eliberând altceva decât o mașină de performanță pură.
Deși există o mulțime de motive pentru a pune la îndoială Urus - numele sună puțin prea mult ca o anumită bucată de urină. anatomie pentru gustul meu – am dori să reamintim cititorilor că Lambo a fost întotdeauna mai mult despre stil și prezență decât viteză. La urma urmei, a construit SUV-ul de lux LM002 în anii 1980, care a avut performanța de stradă a unei vaci de lapte deosebit de viguroasă, în ciuda ambalării unui V12 de 5,7 litri sub capota sa deformată. La naiba, chiar și cel mai faimos locuitor de afiș al lui Lambo, Lamborghini Countach, arăta și suna mult mai bine decât a condus vreodată.
Grup motopropulsor
Deși Urus poate ajunge mai mult la capătul tractorului Lamborghini al scalei de performanță decât un Aventador sau un Miura, nu va fi din lipsă de putere. Motoarele propuse sunt fie an V8 cu inducție forțată derivată de la Audi produce 600 sau mai mult cai putere, sau un hibrid plug-in care ar putea produce până la 670 CP din motorul pe gaz și motoarele electrice. O teorie deosebit de interesantă sugerează că a diesel sau chiar un hibrid diesel ar putea fi în curs. Aceasta pare o alegere ciudat de conștientă de mediu de la Lamborghini, mai ales având în vedere că Urus pare să aibă toate pretențiile off-road ale unei rațe pe gheață.
Șasiu și capacitate
Apropo de asta, în timp ce Urus va veni cu AWD – și mulțumesc lui Dumnezeu pentru asta. Deși cu susul în jos, crossover-urile Lambo în flăcări ar putea face videoclipuri bune pe YouTube, nu sunt deloc bune pentru naveta zilnică.
Urus urmează să fie construit pe grupul Volkswagen Platforma MQB care va sta la baza noului Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne și tel va arăta SUV-ul Bentley. Cu această descendență comună, te-ai aștepta mai degrabă competență decât dominație de la acest Lambo off-road, dar mă tem că este mai rău decât pare.
Pentru început, există garda la sol. Da, este mai mult decât obțineți, să zicem, un Gallardo sau un Aventador, dar, din nou, la fel este și un teanc de 10 coli de hârtie pentru imprimantă. De asemenea, pentru că Lambo, fără îndoială, vrea ca acest lucru să meargă repede, partea de jos a mașinii va avea splittere, spoilere pentru bărbie și celălalt fel de dezordine din fibră de carbon care doar imploră să fie ruptă de pietre. Apoi sunt roțile și anvelopele: arată bine, dar chiar și eu – un om care nu știe prea multe despre off-roading – pot spune că nu vrei anvelope care arată ca și cum ar fi fost vopsite pe jantele tale când te îndrepți complet spre Mojave, mai ales când aproape sigur nu ai spațiu pentru o rezervă.
Tehnologie și Infotainment
Nu s-au lansat multe sau zvonuri despre tehnologia lui Urus. Dar cu toată sinceritatea, aici va străluci mașina asta. Genul de oameni care vor conduce Urus s-ar putea să nu iasă niciodată din drum. S-ar putea să nu meargă niciodată atât de repede. Cu siguranță, totuși, vor efectua apeluri telefonice prin Bluetooth către amantele și croitorii lor.
Din fotografiile din interior, pare să aibă un ecran tactil destul de simplu montat pe consola centrală. Designul pare să aibă o tendință puțin spre școala de design „consola pentru arme de bombardier stealth”, care arată grozav în concepte, dar este dezamăgitor când nu poți lansa de fapt nicio rachetă cu foc infernal din aceasta. Totuși, spre deosebire de o companie precum Ferrari, Lamborghini are avantajul de a apela la resursele vaste ale Grupului VW pentru a obține electronice care, știți, de fapt, funcționează.
Prețuri, calendare de producție și scară
Și cum rămâne cu numerele de producție? Știm că Lamborghini plănuiește să vândă multe dintre aceste lucruri: 3000 pe an, începând cu anul model 2017.
Aceasta ar fi o scădere în găleată pentru majoritatea producătorilor de automobile, dar având în vedere că întreaga producție a Aventador este mai mică de 2.000 de unități, aceasta este o afacere mare. Principalele destinații vor fi Orientul Mijlociu și China, unde Lambo speră să pătrundă pe piață într-un mod mare. În acest fel, Urus va fi un ghid pentru o mulțime de viitoare mașini de ultimă generație, care vor fi proiectate special pentru cumpărătorul chinez. Vărul lui Urus, SUV-ul Bentley, este un exemplu prefect.
Deci, cât vor plăti chinezii sau oricine altcineva pentru Urus? Ei bine, niciun preț definitiv nu a fost încă declarat de alama Lamborghini. Estimările îl pun în intervalul de preț de 200.000 de dolari, făcând acest lucru dacă nu chiar ieftin, atunci cel puțin ieftin pentru un Lamborghini.
În concluzie, Urus pare să fie exact ceea ce te-ai aștepta de la orice Lamborghini: rapid, puternic, teribil în off-road și acoperit cu un stil ciudat. Acest Lambo, totuși, este puțin mai înalt decât restul.
Recomandările editorilor
- Lamborghini transformă SUV-ul Urus într-o mașină de curse cu două scopuri
