Apartamentele de siguranță pentru mașini ale Infiniti și Mercedes se încadrează

Infiniti și Mercedes-Benz sunt considerate greutăți grele din lumea mașinilor de lux și pe bună dreptate. Dar dincolo de înclinația către performanță și eleganță, ambele mărci sunt renumite pentru siguranța lor progresivă tehnologii, care sunt concepute pentru a menține șoferii protejați de alții și, destul de des, de ei înșiși bine. Pentru adevăratul tehnician, totuși, care sistem este superior? Este Intelligent Drive de la Mercedes-Benz alegerea inteligentă sau Safety Shield de la Infiniti este mai bine echipat pentru a vă proteja de vătămări? Să comparăm.

Scutul de siguranță Infiniti

Pentru Infiniti, „Scutul de siguranță” începe totul cu DCA, care înseamnă Distance Control Assist. Permite oricărui model în care este instalat să funcționeze cu o intervenție foarte mică a șoferului și este mult mai ușor decât v-ați aștepta. O simplă apăsare a unui buton situat pe volan este tot ce este nevoie pentru ca sistemul să prindă viață.

In situatii de trafic – usor sau greu – DCA regleaza viteza in mod autonom; adică totul pe cont propriu. Apropiați-vă de un vehicul prea aproape și DCA lovește pentru a încetini mașina. Un computer de bord calculează viteza vehiculului, distanța până la un vehicul din față și viteza de închidere între dumneavoastră și vehiculul din față pentru a determina dacă este probabilă o coliziune.

Dacă o coliziune este considerată probabilă, un avertisment fizic este transmis prin pedala de accelerație. Aici, un computer controlează un motor din ansamblul pedalei care se lovește de picior, avertizându-vă să dați drumul și să aplicați frâna. Odată ce piciorul eliberează accelerația, frânele sunt aplicate automat.

Ceea ce este poate cel mai deranjant este faptul că poți vedea de fapt pedala de frână apăsată, aproape ca și cum o fantomă s-ar afla la volan! Dar în loc de fantome, DCA utilizează o serie de senzori radar și camere cu unghi larg situate în jurul mașinii.

O cameră frontală scanează drumul împreună cu senzorii radar poziționați în barele de protecție față și spate. Aceste camere și senzori detectează mașinile din față și permit sistemului să reacționeze. Șoferii pot alege între diferite distanțe de urmărire ori de câte ori este activat Controlul inteligent de croazieră (ICC) al Infiniti. Și DCA este chiar suficient de capabil pentru a opri mașina complet dacă este necesar.

DCA funcționează separat de ICC, ceea ce este grozav deoarece nu trebuie să fie pornit pentru ca acesta să funcționeze. Majoritatea sistemelor de frânare adaptive funcționează numai când controlul vitezei de croazieră este activat, dar acest lucru nu este necesar pentru DCA, ceea ce îl face ideal în timpul traficului zilnic și este o modalitate excelentă de a reduce oboseala șoferului.

În loc să ridicați gazul și să aplicați frâna, tot ce trebuie să faceți este să scoateți gazul și DCA se ocupă de restul. În timp ce sistemul poate opri vehiculul complet; va face acest lucru doar pentru o perioadă limitată de timp înainte ca mașina să elibereze un sonerie de avertizare și să înceapă să se miște din nou.

Câteva avertismente de luat în considerare: DCA detectează doar mașinile (cel puțin deocamdată), adică pietoni, opriți semnele și luminile roșii necesită să fii cu adevărat atent și să aplici manual frânele când necesar.

Un alt lucru de luat în considerare este că sistemul funcționează doar peste 3 mph, așa că dacă vă târați în trafic mai încet decât atât, nu va funcționa. ești foarte bine, ceea ce este ciudat, deoarece pare a fi o viteză la care ar putea fi foarte eficientă în traficul blocat pe autostradă și alte tipuri de stop-and-go scenarii.

Totuși, DCA este o caracteristică intuitivă și ușor de utilizat. Nu necesită mai multe amestecări prin manualul șoferului și poate funcționa literalmente prin apăsarea unui singur buton. Amintiți-vă: o mulțime de tehnologie este bună, dar mai puține butoane pentru a opera această tehnologie este mai bună.

Singura mea ceartă reală cu DCA este că calibrarea pare puțin incomodă. În timpul conducerii mele cu JX35 și QX56 - două modele care oferă DCA ca opțiune - frânarea a fost adesea activat prematur și au existat alte situații în care părea să dureze prea mult pentru a începe cu totul.

Safety Shield nu te face să trăiești visul autonom, dar se apropie. Avertismentul de părăsire a benzii (LDW) și prevenirea părăsirii benzii (LDP) vă ajută să vă mențineți pe banda; prima curele și avertizare sonoră, în timp ce cea din urmă acționează automat frânele și vă îndreaptă înapoi pe cursă dacă începeți să virați.

Blind Spot Intervention (BSI) și Blind Spot Warning (BSW) funcționează în mod similar cu LDW și LDP. Senzorii radar amplasați pe fiecare parte a vehiculului alertează șoferul atunci când o altă mașină intră într-un punct mort, aprinzând intermitent un indicator luminos de fiecare parte a cabinei. Dacă ignorați avertismentul și încercați să schimbați banda, sistemul va clipi și bip la tine. Ignorați asta și BSI intervine, acționând frânele pe partea opusă a mașinii în efortul de a vă trage înapoi pe bandă.

Safety Shield include, de asemenea, un monitor Around View foarte bun, care este modalitatea Infiniti de a-și comercializa sistemul de camere cu vedere la 360 de grade. Deși nu este la fel de tehnic ca unele dintre celelalte tehnologii de siguranță oferite de Audi, AVM ajută enorm la parcarea paralelă și la manevrele în spații înguste, în special la SUV-urile mai mari precum JX și QX.

Completarea multitudinii de tehnologii de siguranță a Safety Shield este o intervenție de coliziune de rezervă (BCI). Să presupunem că stai într-o parcare, blocată de mașini pe fiecare parte. În loc să ieși înapoi încet din spațiul tău și să spere/se roagă ca alte mașini să te vadă, BCI monitorizează traficul transversal din spate și va aplica automat frânele dacă este detectat un pericol de coliziune.

Sunt sigur că Safety Shield sună destul de descurajantă și poate fi pentru un șofer nou neobișnuit cu tot ce are de oferit. Dar ceea ce face ca Safety Shield să fie un astfel de răsfăț este că cu greu realizezi că există. Pur și simplu funcționează și, îndrăznesc să spun, te protejează de a avea de a face față unor pericole și frustrări zilnice legate de conducere.

Mercedes Benz Intelligent Drive

Mercedes își numește suita de siguranță „Intelligent Drive” și numele nu ar putea fi mai potrivit. Este un mic sistem inteligent care este similar cu Safety Shield în mai multe moduri, cu câteva diferențe cheie presărate.

Lansarea Mercedes Clasa E 2014 a fost cea mai recentă experiență a mea cu sistemul, expunerea anterioară fiind limitată la GL și SL. Clasa E oferă cea mai avansată versiune de Intelligent Drive și ridică lucrurile la un nivel superior adăugând camere stereoscopice alături de un număr deja impresionant de senzori radar.

În centrul inelului tehnologic al Mercedes se află Distronic Plus (DP). În loc de apăsarea unui singur buton pe consola de direcție, la felul DCA a lui Infiniti, Distronic Plus pornește printr-o mâneră mică situată incomod aflat în spatele și în stânga volanului.

Distronic Plus se comportă similar cu majoritatea sistemelor automate de control al vitezei de croazieră familair. Apăsați mâna și mașina trage în același ritm ca dacă piciorul ar fi pe accelerat, deși trebuie să treceți peste 20 mph pentru ca acesta să funcționeze.

În trafic, DP utilizează radare amplasate în partea din față a mașinii pentru a detecta alte vehicule și pentru a le potrivi ritmul, păstrând în același timp o distanță de siguranță între ei și mașina din față. Șoferii pot alege distanța de urmărire dorită, iar sistemul Mercedes, precum DCA-ul Infiniti, este chiar capabil să se oprească complet de unul singur.

Cu toate acestea, Distronic Plus eclipsează DCA prin adăugarea unei noi funcții de asistență la direcție, care oferă ajustări automate ale direcției pe șosea. Chiar poți să-ți iei mâinile complet de pe roată și lăsați mașina să se conducă singură pe drumuri cu marcaje de benzi care sunt clar vizibile. Totuși, sistemul nu este proiectat să funcționeze astfel, motiv pentru care după aproximativ 10 secunde, mașina detectează că mâinile tale sunt îndepărtate de volan și afișează intermitent un grafic în grupul LCD care vă reamintește să reluați direcția atribuțiile.

În rafale scurte, Steering Assist te face să simți că mașina conduce fără ajutorul tău – pentru că așa este. Acest lucru îl face să sune puțin mai avansat decât DCA, dar este de fapt mai puțin așa, deoarece Distronic Plus trebuie să fie pornit pentru ca asistența la direcție și frânarea automată să funcționeze. DCA, pe de altă parte, nu are niciun sistem de control al vitezei de croazieră și marcaje ale benzilor de circulație; funcționează atâta timp cât este pornit. Și spre deosebire de Distronic Plus, care trebuie să meargă cu cel puțin 20 mph, DCA poate funcționa la viteze de până la 3 mph.

Cu toate acestea, numai Distronic Plus este capabil să țină vehiculul oprit și nu va începe să miște mașina din nou cu excepția cazului în care șoferul îl reangrenează apăsând pe pedala de accelerație – oferindu-i un ușor avantaj în ceea ce privește șoferul Control.

Dar aici devine interesant. În timp ce pachetul tehnologic de la Infiniti poate detecta doar alte mașini, suita Intelligent Drive de la Mercedes are avantaj prin faptul că este capabil să detecteze și pietonii și bicicliștii - datorită celor două camere stereoscopice fanteziste plasate în spatele vederii din spate oglindă.

La o mers transversală, de exemplu, mașina poate trânti frânele în mod autonom o fracțiune de secundă înainte de a se ciocni de un pieton sau avertizați șoferul cu privire la o potențială coliziune și aplicați nivelul necesar de frânare de îndată ce șoferul apasă frâna pedala.

Conducerea inteligentă include, de asemenea, un asistență activă pentru menținerea benzii de circulație, care se împerechează bine cu asistența activă pentru unghiul mort de la Mercedes. Aceste sisteme funcționează aproape identic cu sistemele BSW și BSI ale Infiniti prin faptul că monitorizează punctul mort al mașinii, avertizează șoferul dacă se încearcă oricum schimbarea benzii și, ca ultimă soluție, aplicați frânarea autonomă pentru a aduce mașina înapoi în mijlocul BANDĂ.

Mercedes nu-i place să fie prezentat de nimeni, motiv pentru care cea mai recentă versiune a Active Lane Assist nu numai că menține mașina în mijlocul benzii, ci detectează și traficul care se apropie. Poate preveni coliziunile prin aplicarea frânelor pe o parte a vehiculului și readucerea acestuia pe banda sa, chiar dacă o mașină care se apropie nu este separată de un marcator de bandă solid.

La fel ca Infiniti, Mercedes are și propriul sistem de camere de 360 ​​de grade numit, descriptiv, Surround View Camera (SVC). Acoperă toate cele patru laturi ale mașinii și oferă o perspectivă excelentă, care face parcarea și manevrarea prin spații înguste o briză. AVM-ul Infiniti și SVC-ul Mercedes sunt aproape identice, așa că niciunul nu este superior celuilalt.

Cu toate acestea, modelele echipate cu Intelligent Drive includ și Active Parking Assist (APA). APA automatizează parcarea paralelă prin utilizarea senzorilor ultrasonici. Acești senzori caută locuri de parcare deschise de fiecare parte a mașinii și, odată ce un loc este identificat, vă pot parca Mercedesul.

În spate, ambele sisteme sunt la fel de abili în a identifica traficul transversal pe care nu îl puteți vedea. Ele pot detecta vehiculele care traversează din spate și pot frâna automat pentru a evita să fie glisate lateral în timp ce ies înapoi dintr-un spațiu de parcare.

Mercedes are bataie Infiniti, deși cu un sistem de siguranță oarecum orwellian numit Attention Assist care monitorizează continuu 70 de diferite parametrii pentru a vă măsura nivelurile de vigilență, avertizându-vă cu o avertizare sonoră și vizuală dacă detectează niveluri ridicate de somnolență. Asistența pentru atenție ar putea să nu sune ca o funcție ucigașă, dar este destul de util pentru șoferii care fac naveta pe distanțe lungi ore în șir.

Și, în cele din urmă, Intelligent Drive dispune de tehnologia Pre Safe de la Mercedes, care încearcă să protejeze ocupanții cu un moment înainte o coliziune prin strângerea centurilor de siguranță din față, reglarea scaunului pasagerului din față și închiderea geamurilor și trapă.

Deci care este mai bun?

În timp ce Scutul de siguranță al Infiniti este incredibil de capabil, Mercedes Intelligent Drive oferă un pachet mai cuprinzător.

Desigur, unele dintre funcțiile mai cool ale Mercedes funcționează doar în situații specifice, în timp ce Infiniti par să fie active în fundal de cele mai multe ori, necesitând să le acordați mai puțină atenție. Cu toate acestea, gamă largă de opțiuni disponibile cu Intelligent Drive, cu funcții mai evidente, cum ar fi Steering Assist, capabil să conducă mașina singură (oricât de pe scurt poate fi), iar hardware-ul de detectare a coliziunilor de la Mercedes, fiind capabil să detecteze mai mult decât doar mașini, oferă Intelligent Drive un avantaj față de Infiniti în cursa de înarmare a tehnologiei auto automatizate.

Ce părere aveți despre sistemele automate de siguranță? Merită sau sunt suficiente frâne cu tambur și oglindă retrovizoare pentru tine?

Recomandările editorilor

• Conceptul de mașină de siguranță Mercedes-Benz monitorizează drumul din față și copiii tăi