Chao a fost anterior secretar al Muncii sub președintele George W. Bush timp de opt ani și doi ani ca secretar adjunct al transporturilor în președintele George H.W. Tufiș. Așadar, presupunând că va fi confirmată, va păși în poziția de conducere a Departamentului Transporturilor (DOT) cu experiență semnificativă atât în probleme legate de muncă, cât și de transport.
Videoclipuri recomandate
Pe lângă programele de reconstrucție a infrastructurii de transport din SUA, Chao va da, de asemenea, tonul și direcționează programele și politicile DOT pentru vehiculele electrice, standardele de consum și emisii de combustibil și autonome vehicule. Deși nu a făcut declarații publice cu privire la aceste probleme presante, Chao este deja în favoarea „economiei partajate”.
Legate de
- Uber și Lyft ar putea adopta un model de afaceri de franciză în California
- Iată de ce mașina dumneavoastră Uber sau Lyft pare să fie întotdeauna o Toyota Camry
- Greva Uber și Lyft pare a fi un eșec, dar ar fi putut speria investitorii
Fostul editor al Fortune Dan Primack a remarcat că atunci când Chao a vorbit la un forum de acțiune american în noiembrie 2015, ea a îndemnat să se treacă de la vechile paradigme în favoarea unei reglementări mai ușoare „în economia digitală, peer-to-peer”. Chao a folosit transportul în comun Compania Uber este primul ei exemplu, afirmând că, conform unui studiu Uber din 2015 cu 160.000 de șoferi, șoferii Uber aveau câștiguri orare nete medii egale sau mai mari decât taximetriștii și șoferii convenționali, chiar dacă doar șapte procente dintre șoferii Uber lucrau 50 sau mai multe ore pe săptămână, comparativ cu aproape o treime din șoferii tradiționali. şoferii.
Chao a menționat și Airbnb la aceeași adresă, declarând că din 90% dintre gazdele Airbnb care închiriază camere din reședința lor principală, mulți au scris companiei spunând că Airbnb i-a ajutat să evite executare silita. „Este doar un exemplu al modului în care lucrătorii folosesc economia partajată ca o punte în vremuri economice dificile”, a spus Chao.
Chao a citat alte afaceri peer-to-peer, inclusiv persoane care participă la piețele online precum Etsy, Ebay, Amazon și Craigslist. Din nou, ea a subliniat că majoritatea oamenilor care au condus aceste mici afaceri independente platformele de piață mai mari făceau acest lucru pentru a-și suplimenta veniturile, nu ca venitul lor principal sursă.
Punctul principal al lui Chao pentru factorii de decizie a fost că legile muncii existente și reglementările la locul de muncă, multe dintre ele provenind din Marea Depresiune, nu erau relevante în economia gig. Ea și-a încheiat prezentarea spunând: „Cred că există loc în economia noastră pentru o varietate de abordări. Trebuie să păstrăm protecțiile din trecut pentru cei care au nevoie de ele, în timp ce creăm noi soluții care se potrivesc mai bine preferințelor lucrătorilor din economia partajată. Economia peer-to-peer, activată digital, a oferit o plasă de siguranță importantă pentru multe familii în perioadele dificile. Cel puțin, politicile guvernamentale nu trebuie să înăbușe inovația care a făcut din acest sector un motor atât de exploziv al creșterii locurilor de muncă și al oportunităților.”
Dacă secretarul de transport Chao este capabil să rămână în concordanță cu pozițiile sale anterioare, grupurile guvernamentale de reglementare care încearcă să Înăsprirea controlului asupra economiei de schimb, companiile de transport vor găsi probabil puțin sprijin și multe respingeri din partea federală guvern.
Recomandările editorilor
- Închiderea Uber și Lyft a fost evitată în California după o decizie judecătorească
- Uber și Lyft suspendă opțiunea de carpool pentru a ajuta la prevenirea răspândirii coronavirusului
- Multe vehicule Uber și Lyft au probleme flagrante de siguranță, spune raportul
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
