Te-ai întrebat vreodată de ce mâncarea cu livrare rareori are un gust la fel de bun ca proaspăt scos dintr-un cuptor de restaurant? Dați vina pe „timpul de odihnă” sau perioada intermediară pe care o petrece alimentele gătindu-se în recipiente din plastic, carton și pentru mâncare. „Locuința poate duce la o scădere dramatică a calității”, a declarat cofondatorul Zume și co-CEO Julia Collins pentru Digital Trends. „Este deosebit de drastic după marcajul de 15 minute.”
Videoclipuri recomandate
Soluția lui Zume este tehnologia - și multe dintre ele. Fiecare BOTW cuprinde un camion de livrare, un singur șofer echipat cu un iPad de navigație și 56 de suprafețe computerizate de gătit. Pizzale de la unitatea de distribuție a lui Zume sunt parțial coapte - fiecare la o temperatură între 700 și 800 de grade pentru exact 90 de secunde, a spus Collins - înainte de a fi aruncate în cuptoare. De acolo, inteligența mașinii preia controlul: luând în considerare locația GPS și timpul de condus, fiecare cuptor este capabil să se calibreze la distanța corespunzătoare de livrare, pornind numai atunci când pizza pe care o conțin se apropie de finală destinaţie.
Legate de
- Amazon construiește o flotă de roboți autonomi pentru a vă livra pachete la ușa dumneavoastră
1 de 3
În acel moment crucial, cuptorul potrivit - sau cuptoruls, dacă comanda este una deosebit de mare - porniți exact trei minute și jumătate pentru a finaliza coacerea. Apoi intră într-o perioadă de răcire de 30 de secunde și ejectează plăcinta finită într-unul dintre containerele Zume Pod reciclabile de la Zume. Atingerea finală: o feliere pneumatică de pizza care taie pizza în bucăți egale.
Adoptarea BOTW nu va afecta angajamentul Zume față de calitate, a spus Collins. Rețeta de aluat a companiei, despre care Collins a spus că nu conține stabilizatori și oxidanți, va rămâne aceeași. La fel va fi și selecția Zume de ingrediente „sănătoase”, „din surse locale”: startup-ul folosește o singură fermă pentru Roșii din California pe care le folosește pentru a-și produce sosul fără zahăr, a spus Collins, și cărnuri fără produse sintetice. nitriți. „Este o întoarcere la prepararea tradițională a pizza”, a spus ea. „Folosim tehnologia pentru a oferi oamenilor mâncare mai rapidă, mai bună și mai accesibilă.”
Iar beneficiile sunt numeroase, a spus Collins. Șoferii nu vor fi nevoiți să compromită siguranța față de calitate - livrările BOTW pot fi finalizate în afara comenzii. Raza geografică de livrare a lui Zume va fi extinsă dramatic - camioanele BOTW pot livra clienților până la 45 minute cu mașina de la hub-ul lui Zume, mult mai departe decât distanța de 12 minute până la care livrările erau anterior limitat.
În plus, vehiculele BOTW vor îmbunătăți eficiența operațională. Într-un aranjament tipic de franciză, șoferii de livrare de la avanposturile lente nu au niciun stimulent să dea o mână de ajutor, de exemplu, locuri pline de viață din centrul orașului, dar Zume ocolește această problemă: sistemul său back-end direcționează șoferii BOTW către hub-uri pe baza cerere. „Dominos are aproximativ 53 de francize care acoperă livrarea pentru zona [San Francisco] Bay”, a spus ea. „Putem livra la același număr de adrese cu 11.” Odată ce întreaga flotă de vehicule BOTW a Zume este conectată, plăcinta Bucătăriile centrale ale companiei vor putea produce și livra până la 288 de pizza pe oră - mai mult de trei ori capacitatea unui franciza.
1 de 4
Economiile sunt în beneficiul clienților – și al șoferilor. Pizza va rămâne același preț pe care l-au avut întotdeauna (între 15 USD și 19 USD per pop), iar livrarea va rămâne atât gratuită, cât și „fără bacșiș”. Mai bine, livratorii o vor face continuă să primească beneficiile oferite de Zume în prezent, inclusiv salarii pe oră de 17 până la 20 de dolari pe oră, asigurări de sănătate și dentare și o parte din veniturile companiei. stoc. „Oamenii care se află în fruntea perturbării [trebuie] să fie atenți și atenți”, a spus Collins. „[Și] forța de muncă americană trebuie să se adapteze cu noile tehnologii.”
Este un aluat bun. Industria pizza este pe cale să genereze peste 40 de miliarde de dolari în acest an, a spus Collins - mai mult decât dublu față de ceea ce a făcut în 2005. Dar nu este atât de competitiv pe cât ați putea crede: trei lanțuri – Domino’s, Little Caesars și Papa John’s – dețin o colectivă de 40% din piață. Este o felie coaptă pentru a fi luată, a spus Collins. „Avem avantajul competitiv semnificativ de a putea concura la viteză, calitate și preț”, a spus ea.
Poate deloc surprinzător, Zume are expansiune în minte. Dacă modelul BOTW se dovedește a avea succes – iar Collins, la rândul ei, este încrezătoare că va fi – compania intenționează să deschidă un hub în zona South Bay care va deservi San Jose, Santa Clara, Cupertino și Campbell. Daca totul merge bine Acolo, va deschide livrările către „întreaga zonă a golfului” în următoarele 18 până la 24 de luni.
Mai jos sunt planuri naționale – și internaționale – care vor veni cu propriul set de provocări. Collins a avertizat că o franciză Zume dintr-un oraș, de exemplu, ar putea să nu ofere aceleași plăcinte ca una de pe tot globul. „Ne uităm cu atenție la ceea ce producătorii de alimente au disponibil pentru a vinde”, a spus ea. „Plănuim să adaptăm mâncarea și meniul în funcție de produsele disponibile pe piața locală.”
Pare cel mai bun tip de problemă pe care să o ai.
Recomandările editorilor
- Această capsule futuristă fără șofer va livra în curând pizza în Texas
- Cea mai mare flotă de roboți de livrare în campus din lume transportă acum mesele studenților
