Când lăsăm conducerea mașinilor noastre, nu putem face acest lucru fără a accepta posibilitățile de alegere morală. Cu vehiculele care circulă cu viteză, există momente în care evitarea unei coliziuni nu mai este o opțiune, iar alegerea se află între două sau mai multe rezultate dăunătoare.
Videoclipuri recomandate
Când oamenii dețin controlul, evenimentele se desfășoară adesea atât de repede încât nu există timp pentru a lua decizii morale conștiente. Dar computerele pot „gândi” și pot face alegeri mult mai repede decât oamenii, și aici constă provocarea. Apar două întrebări. Ce ar trebui să facă vehiculele autonome când se confruntă cu două alegeri dăunătoare? Ce și-ar dori oamenii să facă vehiculele?
Legate de
- Robotaxis-ul Waymo vine în aplicația Uber de partajare
- Mașini autonome confuze de ceața din San Francisco
- Robotaxis au o problemă cu pasagerii la care nimeni nu s-a gândit
Într-un studiu raportat în Ştiinţă, cercetătorii de la Departamentul de Psihologie și Comportament Social, Universitatea din California, au efectuat șase sondaje online despre principii morale care implică vehicule autonome (AV). Sondajele au fost realizate în perioada iunie-noiembrie 2015 la 1.928 de participanți.
Când au fost întrebați despre rănirea multora față de rănirea pasagerilor mașinii, respondenții au aprobat vehiculele care iau decizia pentru binele mai mare — sacrificându-i pe unul sau pe cei puțini pentru a economisi mulți. Cu toate acestea, această aprobare se aplica mașinilor altor persoane. Aceiași participanți la sondaj și-ar dori propriile lor mașini autonome care să le protejeze pe ei și pe pasagerii lor cu orice preț. Respondenții la sondaj nu au fost în favoarea legilor sau reglementărilor care cer sacrificiul de sine și au indicat că nu vor cumpăra AV-uri programate să se sacrifice pentru binele mai mare.
Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA va publica primul său set de linii directoare pentru mașinile autonome în iulie. NHTSA speră să deschidă conversația și să sugereze reguli naționale, mai degrabă decât ca statele să decidă separat, fără îndrumări. Știm deja că consumatorii sunt mai puțin entuziasmați de mașinile care se conduc singure decât producătorii de mașini, companiile de asigurări și grupurile guvernamentale. Dacă unul dintre factorii în achiziția de către consumatori a vehiculelor complet autonome este acceptarea unui factor moral utilitar în luarea deciziilor, adică sacrificiu de sine pentru binele celor mulți, acest buy-in poate dura chiar mai mult decât se aștepta.
Recomandările editorilor
- Waymo frânează proiectul său de transport autonom
- Autobuze mari fără șofer deservesc acum pasagerii în Scoția
- Flota de robo-autobuze își propune să transporte 10.000 de pasageri pe săptămână
- Se zvonește că mașina Apple ar putea costa la fel ca un Tesla Model S
- Ford și VW închid unitatea auto autonomă Argo AI
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
