Într-o zi, drumurile noastre ar putea fi conduse doar de mașini fără șofer sau poate vor exista benzi dedicate pentru mașini autonome. Cu toate acestea, atunci când mașini fără șofer și conduse de oameni sunt pe drum împreună, ar putea deveni periculoasă. Oamenii vor avea nevoie de tot ajutorul pe care îl pot primi pentru a anticipa ce va face o mașină autonomă în continuare. Vom avea o curbă de învățare în timpul acestei tranziții către împărțirea străzilor noastre cu vehicule care rulează pe pilot automat.
Videoclipuri recomandate
S-ar putea să treacă câțiva ani până să ne obișnuim cu taxiurile fără șofer, cu mașinile de închiriat și chiar cu propriile noastre vehicule autonome. Dacă ați mers în ultima vreme într-un taxi mare de oraș, schimbările bruște ale benzii, pornirile, opririle și trecerea cu precizie a autobuzelor și evitarea bicicletelor pot fi deranjante. Imaginează-ți cum ar putea fi dacă un computer citește rapid mulți senzori și camere și primește informații despre traficul pe bandă și semnalele din față.
Legate de
- Axa robotică a lui Cruise a parcurs 1 milion de mile complet fără șofer
- Sunt vehiculele electrice mai scumpe decât mașinile pe benzină? Este complicat
- Cum o dubă mare albastră din 1986 a deschis calea pentru mașinile care se conduc singure
O parte a problemei este că sistemele computerizate de bord care controlează mașinile autonome sunt capabile să bazeze deciziile pe mai multe date și să reacționeze cu o precizie și o viteză mai mare decât o pot face oamenii. Acest lucru ar putea fi deconcertant pentru șoferii umani dacă o mașină fără șofer schimbă benzile precis, rapid și fără tipul de notificare din timp pe care șoferii umani tind să o dea. Și nu vorbim doar despre utilizarea semnalelor de direcție.
De exemplu, atunci când conducem pe autostradă și ne pregătim să schimbăm benzile, avem tendința să ne deplasăm în acea parte a benzii noastre actuale. Acesta este exact tipul de comportament uman care poate distinge omul de mașinile conduse autonom. Și acesta este un exemplu de lecții de „conducere umană” pe care Audi le predă mașina sa concept A7, cu numele de cod „Jack”, care acumulează kilometri pe Autobahn.
Un alt exemplu de comportament uman la conducere este deplasarea mai departe pe cealaltă parte a benzii atunci când un camion mare trece pe o bandă adiacentă. Aceasta poate fi o idee grozavă pentru motociclete, dar nu este la fel de crucială pentru mașini și SUV-uri. Cu toate acestea, încă o facem. Jack are această mișcare în programare și acum.
Pe măsură ce vehiculele autonome vin pe drumurile noastre, capacitatea lor de a semnala șoferilor umani cu mișcări subtile cu care suntem obișnuiți va face tranziția mai ușoară pentru șoferii și pasagerii umani. Desigur, odată ce drumurile au doar alte mașini autonome cu care să comunice și cu care să se lupte, bănuim că vom vedea mai mult din conducerea rapidă și de precizie pe care o pot cu adevărat vehiculele controlate complet de computer do. Acum, vă puteți imagina un film în care mașinile autonome așteaptă cu nerăbdare să atingă porțiuni de drum locuite exclusiv de mașini controlate de computer, astfel încât să se poată arăta una pentru alta?
Recomandările editorilor
- Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
- VW prezintă următoarea sa mașină electrică într-o formă camuflata trippy
- Ofițerii confuzi în timp ce opresc peste o mașină goală care se conduce singur
- Urmăriți-i pe oameni reacționând la prima călătorie cu mașina fără șofer a GM Cruise
- Acum știm cum ar putea arăta Apple Car care se conduce singur
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
