Audi a petrecut ani de zile chibându-se dacă să pună R8 e-tron, o versiune electrică a firmei germane supercar R8, în producție. În cele din urmă, a făcut-o, dezvăluind modelul de producție la Salonul Auto de la Geneva din 2015. Dar la mai puțin de doi ani mai târziu, Audi scoate din priză R8 e-tron.
În timpul de când a fost pus în vânzare, Audi a construit mai puțin de 100 de exemplare ale R8 e-tron, conform Mașină și șofer. Audi a spus că ar fi putut să construiască mai mult, dar producătorul auto nu a făcut din greu să-și promoveze mașina electrică de producție. Audi nu a publicat niciodată literatură de vânzare pentru vehiculul destinat exclusiv Europei și nu a inclus e-tron în configuratorul său online. În plus, mașinile au fost construite la comandă, așa că nu este ca și cum clienții ar vedea unul care stă doar pe un lot de dealer. Apoi a fost prețul: un raport de 1,1 milioane de dolari.
Videoclipuri recomandate
Decizia de a distruge R8 e-tron vine după unul dintre cele mai lungi și mai complicate programe de dezvoltare din istoria auto recentă. R8 e-tron a fost prezentat pentru prima dată ca mașină concept la Salonul Auto de la Frankfurt din 2009, iar mașina a fost o afacere din nou, din nou pentru următorii câțiva ani.
Sentimentele contradictorii ale directorilor cu privire la mașină au întârziat dezvoltarea atât de mult încât procesul a cuprins, de fapt, două generații de R8. Conceptul original a fost bazat pe modelul din prima generație, în timp ce versiunea de producție a fost bazată pe modelul actual, din a doua generație.
Citeşte mai mult:Audi este încărcat de cursele de mașini electrice de Formula E
Între timp, Audi a renunțat la structura cu patru motoare a conceptului pentru o configurație care folosea două motoare electrice pe puntea spate, făcând din e-tron singura variantă R8 cu tracțiune spate în loc de tracțiune integrală conduce. Mașina de producție producea 456 de cai putere și un cuplu de 679 lire-picior. Audi a indicat un timp de la 0 la 60 mph de 3,9 secunde, cu o viteză maximă limitată electronic de 130 sau 155 mph.
Asta în ciuda unei greutăți mari de 4.056 de lire sterline, comparativ cu 3.428 de livre pentru un R8 V10 de bază. Greutatea suplimentară s-a datorat în mare parte acumulatorului litiu-ion de 92 de kilowați-oră, despre care Audi a spus că oferă o autonomie de 280 de mile. Aceasta a fost o îmbunătățire majoră față de cele 134 de mile ale primului prototip e-tron și o cifră decentă pentru standardele actuale.
Următoarea mașină electrică a Audi nu va fi la fel de sexy ca R8 e-tron, dar va fi mai ambițioasă. Este un SUV electric bazat pe conceptul e-tron quattro de la Salonul Auto de la Frankfurt din 2015. Audi a promis o autonomie de aproximativ 300 de mile și intenționează să înceapă producția în 2018. Spre deosebire de R8 e-tron, SUV-ul se dorește a fi un model de volum destul de mare.
Recomandările editorilor
- Audi Q8 e-tron din 2024 pentru prima evaluare: cruiser EV de lux de 300 de mile
- Audi e-tron GT 2022 pentru prima evaluare: această mașină slot nu are nevoie de pistă
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Iată cum Audi a mărit autonomia lui E-Tron electric
- Audi E-Tron Sportback 2020 se referă la stil, dar încă are substanță
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
