Mercedes-Benz continuă să-și extindă gama de vehicule electrice, de data aceasta cu un model destinat familiilor (bogate).
După cum spune și numele, SUV-ul Mercedes-Benz EQS 2023 este un SUV derivat al sedanului EQS. Cu sedanul EQS poziționat ca analogul electric cu Mercedes S-Class, SUV-ul EQS este versiunea electrică a Clasei GLS. Și ca și acel vehicul, SUV-ul EQS este disponibil cu până la șapte locuri pe trei rânduri.
Acest lucru face ca SUV-ul EQS să fie un vehicul important nu doar pentru Mercedes, ci și pentru cauza adoptării vehiculelor electrice în general. În timp ce Tesla Model X și Rivian R1S oferă, de asemenea, trei rânduri pentru serviciul de transport în familie, există mult mai mult loc pe piață pentru o altă intrare. Având în vedere popularitatea SUV-urilor de lux echivalente pe benzină, cum ar fi GLS, Land Rover Range Rover și Cadillac Escalade, SUV-ul EQS sosește nu prea curând.
SUV-ul EQS este programat să ajungă la dealerii din SUA în această toamnă în trei forme. EQS 450+ cu tracțiune spate de bază începe de la 105.550 USD cu destinație, în timp ce EQS 450 4Matic și EQS 580 4Matic cu tracțiune integrală încep de la 108.550 USD, respectiv 127.100 USD. Deși va fi construit în Alabama, SUV-ul EQS nu se va califica pentru creditul fiscal federal revizuit pentru vehicule electrice, deoarece depășește limita de preț de 80.000 USD pentru SUV-uri.
Design si interior
O caracteristică definitorie a gamei EQ a Mercedes este caroseria aerodinamică care vizează maximizarea autonomiei. SUV-ul tipic nu este ideal din punct de vedere aerodinamic, dar Mercedes a reușit să atingă un coeficient de rezistență impresionant de scăzut pentru un SUV - la 0,26, este aproape de Toyota Prius. Dar funcția a avut în mod clar prioritate față de formă. Mercedes merită credit pentru că nu a mers în direcția polarizată pe care a făcut-o BMW cu SUV-ul său iX cu două rânduri, dar SUV-ul EQS arată ca o linguriță de înghețată care se topește.
Mai dezamăgitor este al treilea rând, care ar trebui să fie caracteristica definitorie a SUV-ului EQS, dar pare mai degrabă o idee ulterioară inutilă. Adulților le va fi greu să se introducă pe scaunele din al treilea rând, cu atât mai puțin să tolereze călărie în ele. Ca și în majoritatea vehiculelor cu trei rânduri, scaunele din spate elimină, de asemenea, destul de mult spațiul de încărcare. Și dacă doriți să le pliați pentru a crea mai mult spațiu de încărcare, va trebui să o faceți manual, deoarece Mercedes nu a inclus un sistem de pliere electrică - puțin dezamăgitor pentru o mașină cu șase cifre. SUV-ului EQS îi lipsește și un frunk; la fel ca sedanul EQS, capota este sigilată.
SUV-ul EQS arată ca o linguriță de înghețată care se topește.
Mercedes-Benz dorește ca submarca sa EQ să fie un omolog integral electric al gamei sale actuale de benzină de lux mașini și lucrează spre acest obiectiv, pornind de la capetele opuse ale spectrului de prețuri și lucrând către mijloc.
În cazul în care sedanul EQS și SUV-ul sunt navele emblematice ale gamei, iar EQB servește ca o ofertă entry-level, sedanul Mercedes-Benz EQE 2023 vizează mijlocul pieței. Este prezentat ca un echivalent electric al Mercedes E-Class, unul dintre modelele de bază ale producătorului auto. Și, la fel ca Clasa E, EQE va concura împotriva sedanurilor rivalilor germani ai Mercedes, cum ar fi Audi e-tron GT, BMW i4 și Porsche Taycan. Probabil că va fi cumpărat și cu Genesis Electrified G80, Lucid Air și Tesla Model S.
Sedanul EQE ajunge la reprezentanțele din SUA la sfârșitul anului 2022 în patru forme: EQE 350+ cu tracțiune spate de bază, EQE 350 4Matic și EQE 500 4Matic cu tracțiune integrală și o versiune de performanță AMG EQE. Mercedes nu a dezvăluit prețurile pentru niciunul dintre aceste modele, dar EQE 350 4Matic pe care l-am testat pentru această primă unitate va fi probabil un nivel de echipare de nivel mediu. Ca și fratele său EQS, EQE va primi și o variantă SUV, care va fi lansată cândva după versiunea sedan.
Design si interior
EQE are aceeași formă de losangă ca sedanul EQS, care este dictată de aerodinamică. Atractia designului este dezbătută, dar forma netedă reduce rezistența aerodinamică, ceea ce ajută la îmbunătățirea eficienței și a autonomiei. Sub piele, EQE se bazează, de asemenea, pe aceeași arhitectură EVA2 ca și sedanul EQS.
Dar, în timp ce cele două sedanuri EQ arată similar la prima vedere, EQE este puțin mai mic decât fratele său. Este cu 10,6 inchi mai scurt decât sedanul EQS, cu un ampatament mai scurt cu 3,5 inci. Pasagerii de pe locurile din spate ar putea observa diferența, dar la fel ca omologul său pe benzină din Clasa E, EQE se adresează mai mult șoferilor decât pasagerilor. Proporțiile sale mai ordonate au fost, de asemenea, puțin mai plăcute ochilor noștri, făcând EQE să arate mai elegant decât fratele său.
Designul interior este minimalist, păstrând totuși funcționalitatea.
Nu puteți cumpăra o mașină complet autonomă astăzi - și poate nu o veți putea niciodată -, dar producătorii de automobile caută modalități de a transfera mai mult volumul de muncă de la șoferii umani la utilaje. Este posibil ca Mercedes-Benz să fi făcut cel mai mare pas în această direcție până acum.
Mercedes susține că sistemul său Drive Pilot, care a fost lansat recent în Germania, este primul sistem de producție care a atins nivelul 3 al Societății Automotive. Scala de autonomie a inginerilor (SAE), ceea ce înseamnă că mașina se poate conduce pe deplin singură cu sistemul activ, dar un șofer uman poate avea nevoie totuși să preia conducerea din când în când. timp. Este încă departe de conducerea autonomă, dar desemnarea de Nivel 3 înseamnă un grad mai mare de capacitate decât sistemele concurente.
