Prima unitate Buick LaCrosse 2017

Pe piața auto de astăzi, o mașină de lux de dimensiuni normale pare o întoarcere la o altă epocă. Majoritatea clienților care caută un interior spațios, confort maxim și o plimbare super silențioasă sunt probabil să graviteze spre un SUV mare decât să caute un sedan convențional. Dar pentru cei care apreciază o manevrabilitate mai bună, parcare mai ușoară și o economie mai bună de combustibil, ca să nu mai vorbim de un preț mult mai atractiv, există încă câteva opțiuni bune. Una dintre cele mai bune dintre aceste opțiuni este noul Buick LaCrosse 2017.

Design nou de șasiu și caroserie

LaCrosse vine cu un șasiu și o caroserie unibody complet noi, care reduce cu 300 de lire sterline greutatea proprie a modelului ieșit. Acesta este un câștig pentru economia de combustibil, performanță și manevrabilitate. LaCrosse nu este unic în acest sens - practic fiecare producător de automobile a încercat să-și pună mașinile la dietă fără a sacrifica siguranța în accident și calitatea călătoriei. Dar pentru Buick, calitatea călătoriei este unul dintre elementele obligatorii, așa că fiecare uncie pe care au scos-o a trebuit să fie examinată cu atenție. Designul structural este, de asemenea, un factor critic în reducerea zgomotului, așa că eliminarea greutății este de două ori mai dificilă atunci când încercați să vă conduceți segmentul. Buick a realizat toate acestea cu combinația obișnuită de aluminiu ușor susținut de oțel de înaltă rezistență acolo unde contează.

Când vine vorba de caroserie, toți designerii auto sunt supuși judecăților tunelului de vânt. De aceea, majoritatea sedanurilor arată aproape la fel în zilele noastre, iar LaCrosse nu face excepție de la această regulă. Designerii și inginerii Buick ar trebui să primească credit pentru că au adaptat designul conceptului original cât mai mult posibil, dar rezultatul final este totuși un sedan cu un profil aerodinamic modern. Aripele din spate au o sculptură unică, iar Buick evidențiază rapid această caracteristică. LaCrosse este o mașină arătătoare, în limitele a ceea ce trebuie să fie un sedan modern pentru a maximiza economia de combustibil și a minimiza zgomotul vântului.

Biblioteca linistita si neteda ca matasoasa

Pentru a fi corect, cumpărătorii de sedanuri de lux de dimensiuni normale nu caută, în general, să iasă în evidență din mulțime. Ceea ce contează în această clasă de mașini este ceea ce este în interior. Aici Buick a pus accentul puternic și se vede cu adevărat. Noul LaCrosse are scaune extrem de confortabile. Adică să te ghemuiești și să tragi un somn de confort. Scaunele sunt atât moi, cât și moale și susțin bine, sunt disponibile încălzite și ventilate și le puteți regla cum doriți. Rezultatul este că puteți conduce LaCrosse toată ziua și încă vă simțiți proaspăt și pregătit pentru acțiune.

În timp ce scaunele te îmbrățișează ușor, zgomotul de pe drum este o șoaptă îndepărtată în LaCrosse. Izolarea mașinii și anularea activă standard a zgomotului funcționează foarte bine. Combinat cu uși triple sigilate, un parbriz laminat acustic și căptușeli speciale pentru roți, efectul este impresionant. Buick a mers chiar și la un mecanism de schimbător complet electronic pentru a elimina calea de deplasare a sunetului prin consola centrală.

Ruta pe care am luat-o cu mașina din Portland, Oregon, a prezentat unele dintre cele mai zgomotoase pavaj din America și apoi o porțiune de suprafață netedă, nou-nouță, ultra-netedă. LaCrosse pur și simplu absoarbe vuietul unui drum cu noduri, iar thunk ritmic al betonului secționat se reduce la o lovitură ușoară. Puteți elimina cu ușurință toate zgomotele străine cu stereo Bose opțional, fără a vă asurzi. Chiar și pe cele mai proaste drumuri din Oregon, conversația normală în LaCrosse este neîngrădită.

Restul interiorului este bun. Suprafețele tactile sunt moi, iar culorile sunt de actualitate – puteți obține negru, maro și un bej deschis, cu ornamente pe măsură. De asemenea, sunt disponibile un volan încălzit și un parasolar spate electric. Ecranul tactil al afișajului infotainment este frumos și mare, la opt inci.

Performanță bună

LaCrosse folosește un motor V6 de 3,6 litri cu aspirație normală, asociat cu o nouă transmisie automată cu opt trepte și tracțiune față sau integrală. Motorul este evaluat la 310 cai putere și un cuplu de 282 lire-picior. Pornirea/oprirea motorului este echipament standard, împreună cu gestionarea activă a combustibilului Buick, care taie doi cilindri în condiții de utilizare ușoară. Rezultatul este că LaCrosse 2017 oferă o economie de combustibil estimată de EPA de 21 mpg în oraș și 31 mpg pe autostradă în configurația cu tracțiune față și 20/29 cu tracțiune integrală.

Jeff Zurschmeide/Digital Trends

Pe drum, LaCrosse are suficientă putere pentru a accelera inteligent și suficientă putere pentru a reuși o trecere pe o porțiune scurtă de două benzi. Nu ați numi-o o mașină puternică, dar nu acesta este scopul LaCrosse. Transmisia este potrivită pentru comportamentul mașinii.

LaCrosse are maniere excelente pe un drum curbat. Nimeni nu va arunca această mașină în colțuri și ceea ce veți observa este că Buick-ul nu se înclină vizibil și recompensează o mână lină și o accelerație constantă. Nu există defecte demne de menționat în modul în care se conduce această mașină.

O poveste grozavă de tehnologie

Un domeniu în care Buick a decis să treacă înaintea concurenței este cel al tehnologiei. L-am încolțit pe specialistul Buick în mașini conectate, Mikhael Farah, pentru a înțelege întreaga poveste.

„Cea mai mare veste este AppShop, dar îl numim doar Shop, care a debutat mai întâi pe GMC Acadia, iar acum este pe LaCrosse”, a spus Farah. „Magazinul este tehnologia noastră de unde poți descărca aplicații în vehiculul tău. Este o platformă pentru personalizarea vehiculului. Cel mai mare lucru al meu ca iubitor de mașini și tehnologie este personalizarea, să aduc toată tehnologia și conținutul tău în mașină.”

Cu AppShop, puteți instala de fapt anumite aplicații în LaCrosse. În momentul de față, selecția este limitată la doar trei aplicații, dar mai multe vor veni în curând, inclusiv toate aplicațiile standard pentru utilizare în mașină, cum ar fi Pandora, iHeartRadio și așa mai departe. Instalarea are loc prin intermediul telefonului dvs. sau prin conexiunea de date de la bordul mașinii.

„Avem o conexiune OnStar 4G/LTE încorporată”, spune Farah. „Deci, este îmbinarea rețelei încorporate în mașină cu platforma încorporată în mașină. Vă puteți lega telefonul dacă doriți să utilizați acel plan de date sau puteți utiliza rețeaua încorporată, care este mai puternică și mai fiabilă cu antena amplificată de pe acoperiș.”

Fiecare LaCrosse nou vine cu un plan de date de pornire prin AT&T și OnStar. Cumpărătorii vor primi 3 GB sau trei luni de date înainte de a fi nevoiți să plătească pentru ceva.

Dincolo de toată tehnologia AppShop, LaCrosse este acum singura mașină din segmentul de lux de dimensiuni mari cu Android Auto și Apple CarPlay, precum și sistemul IntelliLink de la Buick. Acesta este probabil mai util decât o grămadă de aplicații noi și este echipament standard pe fiecare LaCrosse.

Trimuri și prețuri

Ca de obicei cu un produs General Motors, există o mulțime de niveluri de echipare și opțiuni pe care le puteți alege. Nivelurile de echipare sunt LaCrosse: Preferred, Essence și Premium.

Există o întreagă matrice de prețuri și caracteristici printre echipamente, dar ceea ce vă pasă este că tracțiunea integrală este disponibilă numai cu echipamentul premium de top. Sistemul AWD de la Buick este un sistem de vectorizare a cuplului care utilizează ambreiaje individuale pentru fiecare dintre roțile din spate, astfel încât puterea poate fi trimisă acolo unde va face cel mai bine.

Cel mai de bază LaCrosse începe de la 32.990 USD (inclusiv taxe), iar asta îți aduce mașina de bază, farurile HID, toată tehnologia și jantele de 18 inchi. Trimurile preferate adaugă volanul cu înclinare electrică și telescop și radioul Sirius/XM pentru 36.990 USD. La nivelul Essence, LaCrosse adaugă scaune față încălzite din piele cu memorie, faruri articulate și o oglindă retrovizoare cu atenuare automată pentru 39.590 USD. În cele din urmă, echipamentul Premium adaugă volanul încălzit, suport lombar în 4 direcții cu masaj, heads-up afișaj, alertă de coliziune înainte, asistență pentru menținerea benzii, monitorizarea unghiului mort și alertă de trafic transversal din spate pentru $41,990. Adăugarea AWD crește prețul la 44.190 USD. Funcții suplimentare precum controlul adaptiv al vitezei de croazieră, frânarea automată de urgență și suspensia adaptivă sunt în plus. Dar chiar dacă ai alege fiecare opțiune, tot ți-ar fi greu să stabiliți prețul oricărui LaCrosse peste 50.000 USD.

Prin comparație, concurența principală pentru LaCrosse este Lexus ES 350, care începe de la 39.075 USD și crește rapid cu pachetele opționale. Avantajul de preț este cu LaCrosse, iar Buick este probabil să câștige unii cumpărători Lexus cu această mașină.

Concluzie

Buick a făcut o muncă excelentă cu LaCrosse. Cel mai bun criteriu pentru orice evaluare a mașinii este adaptarea pentru scop și valoarea pentru dolarul dvs. După aceste standarde, Buick LaCrosse 2017 este un câștigător. Prețul mediu de tranzacție pentru o mașină nouă în America în acest an este de aproximativ 35.000 USD. LaCrosse se află chiar în centrul acestei game de prețuri și oferă mult mai mult lux și mai multe caracteristici decât multe alte mașini la acel preț. Dar mai mult decât atât, Buick LaCrosse face exact ceea ce spune că va face – și anume să vă ofere cea mai confortabilă experiență de condus din clasa sa. LaCrosse este silențioasă, netedă și plăcută, precum și accesibilă. Dacă sunteți la cumpărături pentru un sedan de lux, chiar ar trebui să aveți Buick LaCrosse 2017 pe lista dvs. de testare.

Înalte

• Foarte confortabil
• Extrem de liniștit
• Valoare bună pentru preț
• În mod rezonabil de însuflețit

Scăderi

• Levier de schimbare idiosincratic
• Design nediferențiat

Recomandările editorilor

• Volvo V90 Cross Country din 2022 pentru prima evaluare: Android la bord
• Prototipurile autonome ale Waymo încep să exploreze zăbrelele străzilor din LA