Mulți constructorii de automobile au fost în afaceri de mult timp și o mână a depășit marca secolului. Audi este una dintre aceste mărci și, deși a fost cunoscut sub câteva nume diferite de-a lungul anilor, calitatea vehiculelor sale a fost constantă încă de la început.
Producătorul a fost înființat oficial la 25 aprilie 1910, dar rădăcinile sale se întorc la o afacere începută în 1899 de August Horch, A. Horch & Cie. După ce foștii parteneri de afaceri ai Horch au făcut reclamații privind încălcarea mărcii, numele companiei a fost schimbat în Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. În același an, marca a lansat primul său model sub numele Audi, Type A. În 1932, Audi sa alăturat altor trei producători auto germani pentru a fonda Auto Union, care a devenit predecesorul imediat al mărcii Audi pe care o cunoaștem astăzi. În toți acești ani, Audi sa remarcat prin construirea de modele avansate din punct de vedere tehnologic.
Videoclipuri recomandate
Iată primele 10 modele Audi din toate timpurile, prin amabilitatea lui Money, Inc.
1907 Horch 26/65
26/65 a fost produs când Audi era încă A. Horch & Cie și a adus o inovație importantă: motorul cu șase cilindri. Mașinile noastre actuale de dimensiuni medii nu ar fi aceleași fără designul și sistemul de propulsie Horch. Acest model special a inițiat moștenirea Audi de a fi în fruntea tehnologiei auto. Dacă ai putea găsi această mașină clasică la licitație astăzi, cu siguranță ai plăti mai mult de 1 milion de dolari pentru a o lua acasă cu tine.
1938 Auto Union D-Type
Audi D-Type, introdus în 1938, avea un motor V12 care producea aproape 550 CP și folosea un sistem de suspensie cu o rulare mult mai lină decât vehiculele concurente. Da, Auto Union D-Type a fost un proiect comandat de Hitler. Totuși, este o faptă remarcabilă a ingineriei și o parte importantă a istoriei auto. La o licitație din 2009, ofertele pentru super-rarul D-Type au depășit 6 milioane de dolari.
1956 DKW Monza
DKW Monza a stabilit cinci recorduri mondiale în 1956. Corpul său din poliester ranforsat cu fibră de sticlă a făcut ca modelul DKW Monza să fie foarte ușor, oferindu-i o aerodinamică superioară și avantajul necesar pentru a pune amprenta în lumea auto. Este extrem de dificil să găsești acest model în stare bună în zilele noastre și chiar și piesele de sine stătătoare costă câteva mii de dolari bucata la licitație.
Audi Quattro (1980 – 1991)
Când mulți pasionați de mașini se gândesc la Audi, ei își imaginează Quattro-ul anilor 1980. Acest model singular întruchipează această marcă: motoare turbo, tracțiune integrală, profiluri sportive și tehnologie inovatoare. Nu numai că Quattro a fost construit pentru a fi o performanță excelentă (pe baza unei mașini de raliu din Grupa B), a fost făcut pentru a întări legătura dintre mașină și șofer. Modelele Quattro de prima generație sunt încă cumpărate și vândute privat la peste 20 de ani după ce au încetat să fie produse. Astăzi pot fi găsite în stare de funcționare pentru 5.000 USD sau mai mult.
1994 RS2 Avant
Audi RS2 Avant este un vagon hatch care a fost conceput pentru a fi rapid – foarte rapid. Mașina poate trece de la 0 la 30 în 1,5 secunde și de la 0 la 60 în 4,8 secunde, ceea ce este mai rapid decât unele mașini sport produse astăzi. Performanța sa cu tracțiune integrală este doar unul dintre motivele pentru care acest model este atât de dorit. A fost vândut doar în Europa, Africa de Sud, Brazilia, Noua Zeelandă și Hong Kong, ceea ce adaugă și mai multă valoare reziduală modelelor încă în stare de funcționare. Dacă puteți găsi un RS2 Avant, așteptați-vă să plătiți cel puțin 18.000 USD.
Ur-TT (1998 până în prezent)
Audi este cunoscut pentru tehnologia sa și ingineria de calitate încă de la începuturile mărcii, dar stilul distinctiv nu a intrat în ecuație decât mult mai târziu. Audi Ur-TT a împins designurile ascuțite și agresive în prim-planul mărcii Audi. TT a fost făcut să iasă în evidență într-o mulțime, iar fiecare generație de la prima și-a perfecționat stilul din ce în ce mai mult. Prețul pentru un Ur-TT 1998 uzat atinge de obicei cel puțin pragul de 10.000 USD.
2000 R8 Le Mans Prototip
Prototipul R8 Le Mans este una dintre cele mai bune mașini de curse Audi de până acum. Din cele 79 de curse ale vehiculului cu motor diesel, acesta a câștigat 63. Prototipul R8 Le Mans a câștigat, de asemenea, cinci din cele șapte curse de 24 de ore de la Le Mans la care a participat și a fost câștigătorul American Le Man Series din 2000 până în 2006. Șasiul său din fibră de carbon și aluminiu, suspensia strălucitoare și motorul V8 dublu turbo s-au combinat pentru a face un pilot serios capabil. La o licitație din 2012, un Audi R8 s-a vândut cu peste 1 milion de dolari.
2002 C5 RS6
Câte alte vehicule au distincția de a câștiga Seria Nord American SPEED World Challenge GT trei ani la rând? Acest model Audi produce 444 CP și nu numai că are performanțe frumoase, dar arată și grozav. C5 RS6 combină tehnologia inovatoare cu stilul îndrăzneț cu gust pentru un dormitor de super sedan/vagon. Găsirea uneia dintre aceste mașini folosite vă va costa cel puțin 10.000 de dolari, ceea ce este o afacere, având în vedere potențialul său de performanță.
R8 (2007 până în prezent)
Când Audi a lansat prototipul R8 Le Mans și a început să strângă laude, oamenii practic au implorat compania să producă o versiune de drum. Asta s-a întâmplat în 2007 cu mașina de serie R8. Unii cumpărători ar plăti singuri pentru profilul său elegant, dar R8 este mult mai mult decât estetică. Supermașina cu motor central se descurcă ca un vis, sună grozav și este supermașina supremă pentru șoferul zilnic. Puține mașini îmbină mai bine caracterul practic și performanța decât R8, motiv pentru care și-au păstrat atât de bine valorile de-a lungul anilor. Un R8 second-hand 2007 poate fi găsit cu peste 60.000 USD, iar cel mai recent Audi R8 costă peste 162.000 USD.
2012 R18 Ultra
Dezvoltarea lui R18 Ultra i-a permis lui Audi să împrumute tehnologia sa sofisticată a motorului modelelor de drum. Mașina de curse Le Mans are performanțe la cele mai înalte niveluri din clasa sa datorită unui motor diesel V6 turbo de 3,7 litri, unui șasiu format dintr-o singură piesă și gestionării inteligente a fluxului de aer. În 2012, R18 Ultra a câștigat 24 de ore de la Le Mans împreună cu R18 Ultra E-Tron Quattro, o versiune hibridă a mașinii. Acesta din urmă a fost primul automobil de curse al lui Audi care a fost alimentat de tehnologie hibridă, iar de la debutul său, R18 a fost modificat continuu pentru a-și păstra avantajul. Dacă R18 Ultra din 2012 ar fi scos vreodată la licitație, cu siguranță ar ajunge la câteva milioane de dolari.
Recomandările editorilor
- Ce mașini se mai califică pentru creditul fiscal de 7.500 USD pentru vehicule electrice? Iată lista completă
- Cele mai bune site-uri de mașini folosite în 2023
- Este aprins lumina motorului de verificare? Iată 10 posibile motive pentru care
- Mașina Sony Honda Afeela este CES de vârf și sunt complet aici pentru asta
- Kia produce unul dintre cele mai bune sisteme de infotainment auto de acolo. Iată de ce funcționează
