Anul este 2015 și crossover-ul este rege. O clasă definită prin scopul ei de a fi mai multe lucruri simultan este mai populară decât oricând, de fapt, a depășit sedanul anul trecut ca cel mai cumpărat stil de corp din Statele Unite. Și având în vedere spațiul unui SUV, prețul unei mașini de familie și economia de combustibil a unui coupe, asta nu ar trebui să surprindă. Ce ai putea dori mai mult?
Pe măsură ce segmentul continuă să crească vertiginos și mărci improbabile ca Aston Martin și Lotus Gândindu-ne la intrările CUV, am dori să aruncăm o scurtă privire înapoi la ceea ce a făcut aceste semi-rase de automobile atât de dorite, în primul rând. Pentru claritate, catalogăm crossoverele ca vehicule mici, asemănătoare SUV-urilor, construite pe platforme de mașini, exemple din care le puteți vedea în galeria de mai sus. Pentru mai multe despre diferența dintre SUV-urile cu drepturi depline și crossover, consultați-ne defalcare în profunzime aici.
O stea se naște
Deși termenul „crossover” nu a fost aplicat automobilelor până la începutul secolului - produsul a firmelor de marketing și a membrilor mass-media — vehiculele cu același aspect de bază au apărut mult mai devreme. Subaru a introdus break-ul DL cu tracțiune integrală în 1974, care putea „să urce ca o capră, să lucreze ca un cal și să mănânce ca o pasăre”.
conform reclamelor. Vă sună ca un crossover? Cinci ani mai târziu, AMC s-a asociat cu Jeep pentru a crea Eagle, un amestec de calare înaltă care a pus bazele pentru CUV-urile de astăzi.
Pe măsură ce discoteca a venit și a plecat și a căzut zidul Berlinului, crossover-urile au început să se transforme în ceva mai apropiat de ceea ce vedem astăzi pe drumuri. Unul dintre cele mai cunoscute exemple este Honda CR-V, care a debutat în 1997. CR-V putea să se potrivească întregii familii, oferea tracțiune integrală și se lăuda cu o gardă la sol generoasă (pentru vremea) de 8,1 inci, totuși era bazat pe o platformă Civic și a returnat până la 23 mpg. Crossover-urile au fost oficial și, după cum se spune, restul este istorie.
Rocking suburbiile
Proliferarea CUV-urilor a fost influențată pe scară largă de creșterea crescută suburbană. În ciuda a ceea ce vă vor spune sitcom-urile și reclamele, mai mulți americani părăsesc orașul pentru pășuni mai liniștite și mai ieftine decât intră în el, așa cum demonstrează Datele recensământului din SUA. În 2014, 529.000 de americani cu vârsta cuprinsă între 25 și 29 de ani (publicul țintă al unui crossover) s-au mutat în „burbs” din oraș, în timp ce 426.000 au făcut opusul. Pentru cei mai tineri, tendința anti-metropolitană a fost și mai pronunțată, 721.000 plecând și 554.000 venind.
Evident, mișcări ca acestea au un impact direct asupra tipurilor de produse și servicii oferite de companii. Locuitorii din suburbii au nevoie de camera unui SUV pentru a-și transporta copiii și echipamentele sportive prin oraș, dar doresc o economie de combustibil bună în timp ce o fac. Au nevoie de gardă la sol și remorcare pentru excursiile ocazionale de campare, dar doresc ceva ușor de condus și de parcat, totul rămânând confortabil și oarecum excitant. CUV-urile îndeplinesc în general toate aceste criterii, motiv pentru care 36,5% din piață a fost revendicată de crossover anul trecut. Ratele de fertilitate sunt de fapt (ușor) în creștere în S.U.A. chiar acum, așa că dacă adăugați tendințele actuale de migrare, probabil că aceste amalgamări de automobile nu vor merge nicăieri.
Ca și în cazul oricărui alt segment de vehicule, crossover-urile vor trebui să evolueze pentru a supraviețui. Interpretari electrice ca Tesla Model X ar putea împinge clasa într-o direcție cu totul nouă și din care vine concurența potențială Audi și Mercedes-Benz, următorul val de CUV-uri ar putea foarte bine să fie alimentat de baterii.
Imaginea de ansamblu
Ok, deci crossover-urile nu sunt cele mai interesante mașini din lume. Probabil că palmele tale nu devin transpirate de fiecare dată când vezi un Ford Edge, iar Chevy Trax probabil nu va fi vedeta prea multor postere în dormitor. Acestea fiind spuse, aceste vehicule pun o mulțime de bani în portofelele producătorilor de automobile, ceea ce înseamnă că sunt mai multe de cheltuit pentru concepte uimitoare și mașini sport care distrug anvelopele. Îți place noul Porsche Cayman GT4 Club Sport? Îndreptați o oarecare mulțumire către crossover-ul Macan, al doilea best-seller de la Porsche, după SUV-ul Cayenne. Pentru că fără șoferi zilnici ca aceștia, ar fi mult mai puțini războinici de weekend.
Recomandările editorilor
- BMW M se abate mai departe de moștenirea sa cu crossoverele X3 M și X4 M
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
