Moara în cauză este un supraalimentat cu opt cilindri de 6,2 litri - o unitate numită intern LS9 - care a alimentat ultima generație Corvette ZR1. Este reglat pentru a furniza exact 638 CP la 6.500 rpm și 604 livre-picior de cuplu la 3.800 rpm, cifre care reprezintă o creștere generoasă a puterii față de V8-ul GTS de 415 CP. O transmisie automată va trimite puterea către roțile din spate, iar frânele carbon-ceramice construite de Brembo vor ține puterea sub control.
Videoclipuri recomandate
Holden nu a comentat raportul, iar Chevrolet își păstrează și buzele bine închise. Dacă zvonul se va dovedi a fi adevărat, GTS-ul propulsat de Corvette va câștiga onoarea de a fi cel mai puternic muscle car construit vreodată în Australia. Din păcate, acesta va fi, de asemenea, cântecul lebedei lui Commodore, deoarece producția locală se va încheia înainte ca deceniul să se apropie de sfârșit.
Desigur, ceea ce se întâmplă Down Under nu rămâne neapărat Down Under. Dacă Commodore primește „Vette’s V8”, nu este prea exagerat să speculăm că același motor va fi oferit sub capota Chevrolet SS la scurt timp după. O versiune mai caldă a SS-ului ar ajuta Chevrolet să contracareze ofensiva Hellcat a lui Dodge și ar avea suficient de mult un pumn pentru a-i oferi hot rods cu patru uși cu etichete BMW și Mercedes să scape de banii lor.
Captura, potrivit revistei australiane Conduce, este că Chevrolet are în stoc doar o rezervă limitată de motoare LS9. Dacă este construit, „Commodore cu motor Vette” va ajunge ca un model în ediție limitată, ceea ce înseamnă că omologul său cu emblema Chevrolet este aproape sigur că va fi la fel de evaziv.
Recomandările editorilor
- Ford Mustang ar putea renunța la V8 și în cele din urmă să devină complet electric
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
