Kevin Mahaffey, directorul de tehnologie al companiei de securitate cibernetică Lookout și Marc Rogers, cercetătorul principal de securitate la Cloudflare, explică că au ales să pirateze o Tesla, deoarece compania din Silicon Valley pare să înțeleagă software-ul mai bine decât majoritatea mașinilor. făcători. Rezultatele pe care le-au obţinut au fost surprinzătoare.
Videoclipuri recomandate
„Frâna de mână pornește și o trântește până la oprire.”
Nu a fost dezvăluit dacă un hacker poate opri sedanul electric la viteze mai mari de cinci mile pe oră. Cercetătorii vor publica detalii complete despre hack, inclusiv cum a fost spart S-ul și o listă completă a defectelor de securitate, în timpul
Conferința Def Conferință care își va deschide porțile în Las Vegas, Nevada, astăzi.Mahaffey și Rogers au petrecut aproximativ doi ani studiind arhitectura modelului S. Cablat raportează că cercetătorii au reușit să pornească și să conducă mașina folosind comenzi software prin simpla conectare a unui laptop la un cablu de rețea în spatele tabloului de bord. De asemenea, au reușit să închidă motorul folosind un troian de acces la distanță pe care l-au instalat fizic în rețea. În cele din urmă, ei au remarcat că sistemul de infotainment folosește un browser învechit cu o vulnerabilitate Apple WebKit pe care hackerii o pot folosi pentru a prelua controlul de la distanță asupra mașinii.
Tesla nu a emis un răspuns oficial, dar a conceput rapid un patch over-the-air care a fost deja trimis proprietarilor de Model S.
„Tesla a luat o serie de măsuri diferite pentru a aborda efectele tuturor celor șase vulnerabilități raportate de [cercetători]. În special, calea pe care echipa a folosit-o pentru a obține privilegii de root (superutilizator) în sistemul de infotainment a fost închisă în mai multe puncte diferite.” a spus un purtător de cuvânt al companiei.
Vestea vine la doar câteva săptămâni după doi ingineri de software a spart de la distanță un Jeep Cherokee de model târziu. Hackul a scos la iveală o defecțiune gravă de securitate cu sistemul de infotainment Uconnect proiectat de Harman, care echipează aproximativ 1,4 milioane Chrysler, Dodge, Jeep și RAM vehicule construite între anii model 2013 și 2015.
Harman stresuri că numai software-ul Uconnect de la Fiat-Chrysler poate fi piratat deoarece are aproximativ cinci ani și îi lipsesc caracteristicile de securitate găsite în omologul său mai modern. Cu toate acestea, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) analizează mai atent aproximativ 2,8 milioane de mașini, camioane și camionete echipate cu un sistem de infotainment proiectat de Harman, deoarece este îngrijorat că toate sistemele de infotainment ale companiei ar putea suferi de asemenea vulnerabilități.
Recomandările editorilor
- Conectorul de încărcare al lui Tesla preia controlul. Iată fiecare companie care va schimba
- Da-te deoparte, Tesla. Hyundai Ioniq 6 este cel mai bun sedan electric pentru mase
- A fost remediată o problemă cu o funcție de top a camerei Galaxy S23 Ultra
- Aeroporturile din SUA mai sigure după actualizările software-ului menite să prevină aterizările pe căile de rulare
- Costurile de întreținere Tesla Model 3: la ce vă puteți aștepta?
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
