Pentru sezonul său inaugural, care s-a încheiat la Londra în iunie, Formula E a cerut tuturor echipelor să folosească identice Spark-Renault SRT_01e mașini electrice, care au ținut cursele aproape și au limitat costurile, dar au făcut lucrurile puțin mai puțin interesante.
Videoclipuri recomandate
Pentru sezonul doi, Federația Internațională de Automobile (FIA) omologă opt producători pentru a furniza sisteme de propulsie celor 10 echipe. „Grupul motopropulsor” este definit aici ca motorul, invertorul, cutia de viteze și sistemele de răcire asociate. Orice altceva este interzis.
Legate de
- Ford Mustang Mach-E nu doar devine mai ieftin, ci devine din ce în ce mai bun
- Nintendo încheie serviciul Wii U și 3DS eShop
- E3 2022 nu va avea loc în persoană (și Summer Game Fest a aplaudat deja)
Asta înseamnă că toate mașinile vor arăta în continuare la fel, dar vor funcționa diferit, datorită modificărilor grupului de propulsie. FIA spune că menținerea aerodinamicii identice va ajuta la menținerea costurilor la un nivel scăzut; aerodinamica complexă a fost unul dintre factorii din spatele costurilor în spirală în seria emblematică a organismului de sancționare, Formula Unu.
Prin urmare, aceste schimbări înseamnă că Formula E s-ar putea dovedi a fi mai puțin ca Formula 1 și mai mult IndyCar, unde toate echipele folosesc același lucru Dallara șasiu, dar cu motoare și niște biți aero specifici furnizați de unul dintre cei doi producători: Chevrolet sau Honda.
Chiar și acel scenariu ar putea fi bun pentru Formula E, totuși. Introduce o altă variabilă, iar mai multă imprevizibilitate poate face o cursă mai bună. Având mai multe sisteme de propulsie, creează diferențe de performanță necunoscute între mașini și șoferi, iar a nu ști ce se va întâmpla este ceea ce face lucrurile interesante.
Permiterea producătorilor să-și construiască propriile sisteme de propulsie ar putea crește, de asemenea, rolul Formulei E ca laborator de inovație tehnică. Dorința de a câștiga poate fi o motivație puternică pentru ingineri, iar cursele sunt una dintre cele mai bune modalități de a testa prin tortură o nouă componentă sau sistem.
Producătorii de mașini sunt deja implicați în Formula E într-o oarecare măsură. Pe lângă construirea șasiului, Renault conduce propria echipă în serie, la fel ca firma indiană Mahindra, în timp ce Audi sprijină echipa ABT Schaeffler. Capacitatea de a furniza sisteme de propulsie unice poate atrage și alte companii.
Până acum, opt din cele 10 echipe sunt de așteptat să-și folosească propriile sisteme de propulsie. Dragon Racing și Venturi vor împărți un grup motopropulsor dezvoltat de compania franceză, iar Team Aguri va continua cu același grup motopropulsor folosit anul trecut.
Prima cursă a noului sezon de Formula E are loc la Beijing pe 17 octombrie, iar acțiunea va ajunge în SUA cu o cursă la Long Beach, California, mai târziu în sezon. Noile mașini vor fi prezentate pe 10 august.
Recomandările editorilor
- Audi Q8 e-tron din 2024 pentru prima evaluare: cruiser EV de lux de 300 de mile
- Audi Q4 E-Tron din 2023: primul SUV EV previzibil și tradițional de care avem nevoie
- iPhone 14 de la Apple s-ar putea muta la eSIM, dar nu toate odată
- Routerul Wi-Fi 6E al TP-Link vine cu antene motorizate pentru o recepție mai bună
- Noul router de jocuri Nighthawk de la Netgear aduce viteze Wi-Fi 6E maselor
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.