La o săptămână după negarea sa inițială, Consumer Report recomandă acum Tesla Model 3.
Ce s-a întâmplat? Actualizarea emisă de Telsa prin aer (OTA) a îmbunătățit performanța de frânare a modelului 3, care a fost responsabil pentru decizia inițială a Consumer Reports. Mașina de testare se oprește acum cu aproape 20 de picioare mai scurt decât în testul inițial.
Videoclipuri recomandate
Rapoartele consumatorilor a găsit multe să-i placă când a testat Tesla Model 3 dar a avut probleme serioase cu performanța de frânare de urgență a mașinii electrice de pe piața de masă și cu comenzile utilizatorului, ceea ce a determinat grupul său de testare să refuze de la vehicul recomandarea sa râvnită.
Tesla a făcut excepție la rezultatele testelor Consumer Reports, invocând propriile sale teste, în care Modelul 3 a prezentat o frânare superioară. Ulterior, CEO-ul Tesla, Elon Musk a vorbit cu Consumer Reports marți, 22 mai, și a confirmat că producătorul auto va emite o actualizare over-the-air (OTA) pentru a recalibra performanța de frânare a modelului 3. Actualizarea OTA a fost programată să aibă loc weekendul trecut - ceea ce a și făcut.
Faptul că Tesla își poate actualiza mașinile fără fir, fără intervenția proprietarilor, este un confort impresionant. Eficacitatea actualizării OTA a atras atenția lui Jake Fisher, directorul de testare auto Consumer Reports.
„Sunt la CR de 19 ani și am testat peste 1.000 de mașini”, a spus Fisher, „și nu am văzut niciodată o mașină care să-și îmbunătățească performanța pe pistă cu o actualizare over-the-air.”
Când Consumer Reports a retestat după actualizarea sistemului de frânare, Modelul 3 s-a oprit la 133 de picioare de la 60 de mile pe oră, identic cu rezultatele raportate din fabrică de Tesla.
Nouăsprezece picioare mai scurtă decât distanța inițială de frânare de urgență de 152 de picioare, rezultatul îmbunătățit a completat scorul general al Modelului 3 suficient de mare pentru a câștiga recomandarea publicației de testare.
Consumer Reports a notat, de asemenea, că Musk a spus grupului de testare că unii dintre testerii de controale au fost îngrijorați ar putea fi, de asemenea, ajustate cu actualizări OTA. Consumer Reports a notat, de asemenea, că unele dintre funcțiile de control au fost deja actualizate.
Capitolele anterioare ale relatării Consumer Reports Tesla Model 3
Recapitulând ceea ce s-a întâmplat până acum, iată punctele bune din testul original Consumer Reports: Similar cu Digital Trend Recenzie Tesla Model 3, Consumer Reports a remarcat intervalul de 220 de mile al modelului 3, evaluat de Environmental Protection Agency, cu bateria standard și capacitatea de 310 mile cu configurarea opțională a bateriei de 9.000 USD.
„Accelerația este rapidă și manevrarea sa este remarcabil de agilă. Interiorul este dezordonat și frumos finisat, iar scaunele din față sunt confortabile”, a menționat Consumer Reports, din nou în acord cu recenzentul Digital Trends.
Dar apoi Consumer Reports și-a enumerat plângerile, în primul rând distanța de frânare (acum remediată) și ecranele de control al utilizatorului, pe care testatorii săi le-au găsit distragând atenția și consumatoare de timp pentru a le opera. Obiecțiile ecranului de control au fost, de asemenea, aparent abordate, cel puțin parțial.
Digital Trends nu a testat distanța de frânare de urgență, dar a comentat pe ecranul grafic de control al utilizatorului: „La început, totul se simte de asemenea rafinat, de asemenea minimalist. Doar o oră mai târziu, însă, nu putem înțelege de ce alte mașini au atât de multe ecrane, cadrane și comenzi fizice.”
Deci, este posibil să atribuiți opiniile despre comenzile utilizatorului Model 3 la preferințele și experiența personală.
Performanța de frânare de urgență de la 60 la zero a fost cea mai mare îngrijorare în revizuirea inițială a grupului de testare. Într-un raport de urmărire despre testarea sa și primul răspuns al Tesla, Consumer Reports a remarcat: „Distanța de oprire a Tesla de 152 de picioare de la 60 mph a fost mult mai rău decât orice mașină contemporană pe care am testat-o și cu aproximativ 7 picioare mai lungă decât distanța de oprire a A Ford F-150 pick-up de dimensiune completă.”
Răspunsul la rapoartele consumatorilor și Electrek, Telsa a raportat că testele de frânare din fabrică ale modelului 3 de la 60 la zero au avut o medie de 133 de picioare atunci când este echipat cu aceleași anvelope ca pe testerul Consumer Reports.
Într-o declarație identică trimisă ambelor organizații, Tesla a mai scris: „Rezultatele distanței de oprire sunt afectate de variabile precum drumul suprafața, condițiile meteorologice, temperatura anvelopelor, starea frânei, temperatura exterioară și comportamentul de condus din trecut care ar fi putut afecta frâna sistem."
CEO-ul Tesla, Elon Musk, a mai spus că Tesla va aborda problema cu o actualizare a software-ului (OTA) dacă este necesar și va actualiza fizic orice Model 3 fără costuri pentru proprietari, dacă asta este nevoie. După cum sa menționat mai sus, Tesla și-a îndeplinit promisiunea.
"Foarte ciudat. Modelul 3 este conceput pentru a avea o distanță de oprire foarte bună [și} alți recenzenți au confirmat acest lucru. Dacă există o variabilitate a vehiculului, o vom afla [și] adresa. Poate fi doar o chestiune de reglare a firmware-ului, caz în care poate fi rezolvată printr-o actualizare de software OTA”, a scris Musk pe Twitter.
Foarte ciudat. Modelul 3 este conceput pentru a avea o distanță de oprire foarte bună, iar alți recenzenți au confirmat acest lucru. Dacă există o variabilitate a vehiculului, o vom afla și o vom rezolva. Poate fi doar o chestiune de reglare a firmware-ului, caz în care poate fi rezolvată printr-o actualizare de software OTA.
— Elon Musk (@elonmusk) 22 mai 2018
„Chiar dacă este nevoie de o actualizare fizică a flotei existente, ne vom asigura că toate modelele 3 au o capacitate de frânare uimitoare fără nicio cheltuială pentru clienți”, a scris Musk într-un tweet de continuare.
Chiar dacă este nevoie de o actualizare fizică a flotei existente, ne vom asigura că toate modelele Model 3 au o capacitate de frânare uimitoare fără nicio cheltuială pentru clienți.
— Elon Musk (@elonmusk) 22 mai 2018
Actualizat pe 30 mai: s-au adăugat știri despre actualizarea sistemului de frânare Model 3 și rezultatele retestării
Recomandările editorilor
- Da-te deoparte, Tesla. Hyundai Ioniq 6 este cel mai bun sedan electric pentru mase
- Costurile de întreținere Tesla Model 3: la ce vă puteți aștepta?
- Tesla Model X vs. Tesla Model Y: comparație cu intervalul, viteza, prețul și alte specificații
- Tesla va repara software-ul pentru ferestre pe 1 milion dintre mașinile sale din SUA
- Muncitorii Tesla din Shanghai ar dormi la fabrică
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
