Șoferilor americani le plac și au încredere Sisteme avansate de asistență pentru șofer dar nu înțelegeți limitările ADAS, conform unui nou Asociația Americană de Automobile studiu. The Sondaj AAA De asemenea, a constatat că procente semnificative de șoferi se bazează prea mult pe controlul adaptiv al vitezei de croazieră, monitorizarea punctelor moarte și alertele de trafic transversal din spate.
Sondajele anterioare efectuate de Fundația AAA au constatat că U. S. șoferii care au fost inițial frică să călătorească în mașini care se conduc singure au fost câștigând încredere dar încă nu aveau educație și experiență cu vehiculele autonome.
Videoclipuri recomandate
AAA a trimis sondaje la peste 10.000 de proprietari de vehicule din 2016 și 2017 cu combinații specifice de trei sau mai multe tehnologii ADAS pe care grupul de cercetare a fost interesat să le studieze. Caracteristicile ADAS de interes includ avertizare de coliziune frontală (FCW), frânare automată de urgență (AEB), avertizare de părăsire a benzii de rulare (LDW),
asistenta pentru mentinerea benzii (LKA), monitorizarea punctului mort (BSM), alertă de trafic transversal din spate (RCTA) și Cruise control adaptiv (ACC).Legate de
- AAA insistă pentru nume și definiții standardizate pentru tehnologia de asistență pentru șofer
Dintre cei 1.380 de șoferi care au răspuns la sondajele prin e-mail, majoritatea le-au plăcut funcțiile ADAS din vehiculele lor, dar mulți nu le-au plăcut înțeleg limitările caracteristicilor de asistență pentru șofer și 25 până la 30% dintre respondenți au folosit funcțiile de asistență în mod potențial moduri nesigure.
Șoferii au răspuns favorabil cu privire la tehnologiile ADAS din vehiculele lor, arătând că experiența contează. Mai mult de doi din trei proprietari au spus că au încredere în caracteristicile mașinilor lor. Trei din patru proprietari au considerat că funcțiile ADAS ale vehiculelor lor sunt utile și mai mult de șapte din 10 respondenți la sondaj și-au dorit aceeași tehnologie în următoarele mașini. Majoritatea proprietarilor au indicat, de asemenea, că ar recomanda tehnologiile altora.
Majoritatea respondenților la sondaj au demonstrat o lipsă de înțelegere și concepții greșite cu privire la limitările și utilizarea corectă a funcțiilor de asistență pentru șofer ale mașinilor lor. De exemplu, sondajul AAA a constatat că 79% nu au indicat că au înțeles că monitorizarea punctului mort nu poate detecta vehiculele care trec la viteze extreme. O treime dintre șoferii cu sisteme automate de frânare de urgență nu știau că trebuie să mențină senzorii și camerele vehiculului curate și fără murdărie, zăpadă și gheață.
Este posibil să fi văzut clipuri video cu șoferi citind sau chiar dormind pe scaunul șoferului cu funcții ADAS și versiuni incipiente ale modurilor de conducere autonomă activate. AAA a descoperit că 29% dintre șoferii chestionați au indicat că sunt confortabili să acorde atenție altor activități în timp ce folosesc controlul adaptiv al vitezei de croazieră. Un număr îngrijorător de șoferi au raportat că nu se uită înapoi atunci când schimbă banda cu monitorizarea punctului mort activat (30 la sută), iar un sfert dintre proprietarii cu alerte de trafic transversal din spate au indicat să facă backup fără in cautarea.
Conform rezultatelor sondajului AAA, experiența îi ajută pe oameni să le placă și să aibă încredere în funcțiile avansate de asistență a șoferului, dar educația despre limitări și operațiunile sigure este esențială.
Recomandările editorilor
- GM dezvăluie o versiune mai avansată a sistemului său Super Cruise de asistență pentru șofer
- Tehnologia avansată de asistență a șoferului vă poate dubla cu mult costurile de reparație
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
