Recenzie Subaru Forester XT 2015

La câteva zile după săptămâna mea cu Forester, încă mă luptam cu ceea ce aveam să spun despre asta. Atunci a intervenit soarta.

Tocmai terminasem cina și mă așezam să mă gândesc la poziția mea față de Subaru când sună telefonul. Când i-am răspuns, urechea mea a fost bombardată de plânsul pisicii care îl prindea prietenului meu.

„Baxter are o criză!” prietenul meu a țipat în telefon. „Poți să ne conduci la veterinar?”

Am intrat în acțiune. La urma urmei, aceasta nu a fost doar o șansă de a fi un prieten bun, ci și de a-l pune pe Forester prin tipul de provocare cu care s-ar putea confrunta șoferul tău obișnuit Subaru: o salvare a pisicii.

Turbocompresor

Pentru 34.000 USD, Forester XT vine cu un BOXER cu patru cilindri turbo de 2,0 litri care produce 250 de cai putere.
și 258 de lire-picior de cuplu... și acel zgomot îmbătător de turbo.

Până în acest moment, am fost nedumerit de ce cineva ar cumpăra Forester XT sportiv, turbocompresor, în locul fratelui său aspirat natural, Forester 2.5i. Deodată, însă, am înțeles.

Având în vedere stresul și urgența situației, am trecut Forester XT în modul „ST”, care strânge suspensia și combate întârzierea transmisiei.

În timp ce transmisia este mai puțin întârziată în ST, înseamnă, de asemenea, că trebuie să faceți singur toate schimbările prin intermediul paletelor montate pe volan. Dacă nu, transmisia va menține motorul peste 4500 rpm, ceea ce este puțin extrem... chiar și pentru o călătorie de urgență la veterinar.

După ce am oprit în fața apartamentului prietenului meu, a devenit evident un alt motiv pentru a cumpăra Forester: se potrivește cu ușurință un șofer cu degetele albe, doi stăpâni de animale de companie tulburați și un transport pentru pisici.

În plus, călătoria și manevrabilitatea sunt suficient de bune încât să poți conduce cu viteză pe drumuri pătate de ploaie, fără A.) Să omori pe cineva sau B.) Să provoci plângeri de la pasageri... sau să vomiți de la o pisică bolnavă.

Direcția este precisă și există multă tracțiune. Doar nu te comporta ca și cum ai fi într-un WRX; va deveni sacadat dacă este manipulat dur. Și amintiți-vă de copii: transportoarele de pisici nu vin cu airbag-uri.

De fapt, atâta timp cât respecți faptul că te afli într-un SUV mic – chiar dacă înalt –, Forester XT este grozav de condus.

Styling

În timp ce îmi răceam călcâiele în sala de așteptare a spitalului pentru animale de companie, am aruncat o privire spre o parcare plină – suficient de potrivit – cu Subarus și Volvo. În timp ce inima îmi pompa adrenalina reziduală prin vene, m-am gândit la celelalte virtuți ale lui XT.

Forester XT are, de asemenea, aspectul care se potrivește cu dinamica de condus sportivă. Pentru 2015, Subaru a adăugat un pic de amenințare aspectului SUV-ului potrivit pentru familii. Partea din față are câteva accente de mașină de raliu; Grila este una dintre cele mai agresive pe care le-am văzut pe un Subaru, iar barbiile arată ca și cum ar fi de la STI.

Înainte de plimbare sălbatică, credeam că aceste atingeri erau o pretenție inutilă. După aceea, însă, mi-am dat seama că Forester și-a câștigat părțile sportive.

Atingerea mea preferată, totuși, sunt roțile, care nu doar completează aspectul mașinii, ci sunt minunate în sine. De câte ori ieșeam la mașină, întotdeauna mă simțeam cu o lovitură să văd acele roți. Din păcate, practic toate aceste detalii distinctive sunt disponibile doar pe Forester XT de ultimă generație.

Singura mea plângere reală cu privire la stilul de bază al lui Forester este profilul oarecum înalt, ceea ce îl face să pară puțin îngust și greu. Dar chiar și asta îl face pe Subaru să iasă în evidență printre concurenții săi mai squat.

Interior

În ceea ce privește interiorul, este un fel de geantă mixtă. Scaunele și ornamentele din piele de pe XT arată grozav. M-aș bucura să le am într-o mașină care costă aproape de două ori mai mult.

Acestea fiind spuse, o parte din ornamente par puțin ieftine și rulează în unghiuri ciudate, ceea ce face să pară că nu se potrivește. De exemplu, părțile superioare ale panourilor ușilor merg contrar unghiului ferestrei, ceea ce pare ciudat.

Chiar și așa, designul de bază este excelent.

Luați, de exemplu, ecranele LCD duble, montate pe bord, care îmi plac foarte mult. Ecranul inferior afișează sistemul de infotainment, în timp ce cel mai mic chiar deasupra acestuia afișează datele vehiculului.

Vizibilitatea de la Forester XT este, de asemenea, excelentă, facilitând parcarea și manevrele strânse. Adăugați trapa masivă și poziția înaltă de conducere, iar Subaru Forester este doar un loc frumos.

Utilizabilitate

Oamenii cumpără mașini precum Forester nu atât pentru a le conduce, ci pentru a le folosi, iar Subaru a reușit bine acea parte a ecuației.

Forester face o mulțime de lucruri bine.

Forester XT oferă o mulțime de jucării tehnice – îmi place în special controlul de croazieră activ. Și, în ciuda dimensiunilor rezonabile, există suficient loc pentru patru oameni adulți; ceva cu care multe SUV-uri mici nu se pot lăuda. Chiar și cu scaunele ridicate, puteți obține produse alimentare Costco în valoare de peste 300 USD în spate.

Aruncă, de fapt, că Forester XT vine standard cu tracțiunea integrală simetrică a Subaru și ai o configurație îngrozitor de practică.

Totuși, nu totul este soare și trandafiri.

După cum a scris Digital Trends despre alte Subarus, sistemul de infotainment nu este grozav. Rezoluția ecranului este slabă, iar interfața este greoaie și lentă. În plus, nu este în mod intenționat complex ca multe sisteme, așa că cel puțin nu te simți niciodată pierdut folosindu-l.

Forester XT are o valoare combinată de 25 mpg – 23 în oraș și 28 pe autostradă. Am reușit doar 18 mph în timpul meu cu el. Nu mă îndoiesc că mașina s-ar putea descurca mai bine pe diferite drumuri și cu o conducere mai economică – de ex. mai puține călătorii de urgență la veterinar. Cred că merită remarcat că nu va primi 25 peste tot.

Concluzie

Dacă vă întrebați, pisica Baxter a făcut-o.

În ceea ce privește Forester XT, chiar dacă nu aveți nevoie de putere turbo asemănătoare unei ambulanțe pentru animale de companie, Forester are multe de oferit. Modelul Forester 2.5i fără turbocompresor poate să nu aibă aceleași lux ca și XT, dar este mult mai ieftin... cu 6.000 de dolari mai ieftin. Totuși, are toate lucrurile de bază care fac ca Forester să merite.

Dacă anticipați nevoia de a obține locuri rapid, atunci modelul XT poate merita banii în plus pentru dvs. Este înviorător de plăcut de condus, ceea ce este o calitate bună în acest segment de vehicule. Și, în ciuda atingerilor STI-ish, încă se califică drept un fel de dormitor.

Înalte

• Motor cu patru cilindri cu turbocompresor
• Roți noi și detalii de stil agresive
• Funcții tehnice distractive și utile
• Dimensiunea și aspectul interiorului

Scăderi

• Sistem de infotainment frustrant
• Consum mai mic decât se aștepta

Recomandările editorilor

• 2021 Subaru Outback vs. 2021 Subaru Forester
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• SUV electric co-dezvoltat de Subaru, Toyota ar putea să nu apară până în 2025
• Subaru Impreza 2020 capătă un aspect nou și mai multă tehnologie fără eticheta de preț umflată
• Subaru și Toyota vor continua să lucreze împreună pentru a crea mașini sport și hibrizi