Priviți dincolo de defecte ale Land Rover LR4, dintre care există o mulțime, și veți găsi un 4×4 britanic boxy, cu la fel de multă personalitate border collie.
Permiteți-mi să fiu direct de la început: Land Rover LR4 nu este foarte bun. Nu este foarte eficient, este cam lent și nu este foarte agil.
Ei bine, bine, nu este corect. Aceasta este bine – doar nu în modurile reale care contează pentru o familie americană modernă. În ciuda defectelor sale, totuși, sau poate din cauza lor, LR4 este SUV-ul meu preferat de pe piață și în cursa pentru vehiculul meu preferat din toate timpurile. Lasă-mă să-ți spun de ce, dar mai întâi, esențialul.
V6
Pentru 2014, Land Rover a scos în sfârșit motorul V8 de 5,0 litri aspirat natural de pe șinele cadrului LR4 și l-a înlocuit cu un V6 supraalimentat de 3,0 litri care produce 340 de cai putere și 332 lire-picior de cuplu. Cuplat la o transmisie automată cu opt trepte, acest nou motor îl va propulsa pe modelul britanic la 60 mph în 7,7 secunde.
În ceea ce privește elementele esențiale de proprietate, LR4 cade la plat.
Proprietarii plătesc totuși pentru acel impuls la pompă, deoarece chiar și cel de 3,0 litri este evaluat pentru a atinge o valoare estimată de EPA de 14 mpg în oraș, 19 pe autostradă, cu un scor combinat de 16. Ca referință, modelul 2013 cu motor V8 a realizat 12 orașe și 17 pe autostradă.
Ca și în cazul oricărui Land Rover bun, puterea este trimisă către toate cele patru roți printr-un sistem permanent de tracțiune integrală. Nou pentru 2014, totuși, clienții pot specifica dacă doresc o cutie de transfer cu o singură viteză, care cântărește cu 40 de lire mai puțin decât cutia de transfer opțională cu două viteze.
Optați pentru pachetul Heavy Duty și, împreună cu cutia de transfer cu două viteze, clienții vor primi un centru de blocare activ și diferențiale din spate și o anvelopă de rezervă de dimensiune completă.
Nu s-a vândut încă pe cu două viteze? Lăsați Land Rover să vă atragă și mai mult: „Carcasa cu două viteze oferă o gamă înaltă și joasă, cu un diferențial central de blocare infinit variabil controlat electronic pentru condiții de teren solicitante (vehiculele care nu sunt echipate cu pachetul Heavy Duty vor dispune de un nou sistem Terrain Response cu patru moduri care nu include Rock Crawl funcţie)."
Cu șapte locuri
Spre deosebire, de exemplu, de Jeep Grand Cherokee, Land Rover LR4 poate avea șapte locuri în stil. Toate suprafețele scaunelor sunt din piele și fiecare pasager se bucură de spațiu amplu pentru cap.
În liniuța înaltă, pătrată și amplasat printre ornamentele din lemn natural, se află un ecran tactil color de șapte inchi. Da, este posibil ca sistemul de infotainment Land Rover să nu fie cel mai nou sau cel mai spectaculos. Spre deosebire de mulți alții, totuși, este gentil și intuitiv. Este posibil să nu poată face totul, dar va face ceea ce aveți nevoie, inclusiv Bluetooth USB și conectivitate iPod. Și, încântător, când utilizați sistemul Land Rover, nu veți fi niciodată confuz.
Zilnic
Vreau să mă întorc pentru un moment la deschiderea mea, vreau să explic ce am vrut să spun prin „nu foarte bine”.
În ceea ce privește elementele esențiale de proprietate, așa cum am văzut mai sus, LR4 cade la plat. Modul în care excelează nu se aplică vieții de zi cu zi. Cât de des americanii sau oricine din lumea occidentală vad un râu? Îndrăznesc să spun niciodată.
Land Rover LR4 îmi smulge sforile inimii.
Cu LR4, totuși, pentru asta plătești. Plătești la dealer pentru un sistem 4×4 de clasă mondială pe care trebuie să-l iei peste tot cu tine, pentru care vei plăti scump – și adesea – la pompă.
La naiba, chiar și discurile de frână pe care Land Rover le instalează pe vehiculele sale sunt fabricate din metal mai moale decât cel al altor producătorii de automobile, pentru că frânele trebuie să poată prinde la fel de bine pe autostradă precum o fac în trei picioare de apă. Aceasta înseamnă că materialele moi ale frânelor se uzează mai des, ceea ce vă va duce mai des în atelierul de reparații.
Apoi, suspensia trebuie să se flexeze mai mult, pentru a menține toate cele patru roți plantate pe pământ atunci când este pe traseul off-road. Pe stradă, într-un cartier suburban, însă, acest lucru se traduce printr-o rostogolire excesivă a corpului. Desigur, sistemul de suspensie al lui LR4 este atât de bun încât până și scăderile de viteză crete sunt aproape anulate.
Sentiment
Acum că m-am zdrențuit suficient de LR4, permiteți-mi să vă spun ce simt cu adevărat despre formidabilul 4×4: îmi place.
Nu-mi pasă absolut cât de impracticabil este, lucrul îmi smulge inima.
LR4 nu seamănă cu nimic altceva pe drum astăzi. Are ceva de nedescris pe care nici un alt camion de lux, fie el un Escalade sau un Mercedes GL, nu îl poate oferi. În Land Rover, pe tine îmi place nu doar un domn îndrăgit, ci și un vagabond care merge oriunde și face orice. Să conduci un Land Rover este ca și cum ai purta un costum din tweed rezistent la apă, antiglonț, perfect croit; sigur, nu o vei folosi niciodată cu adevărat, dar te vei simți genial în fiecare zi în care îl vei îmbrăca.
Așa că, pe scurt, dacă pur și simplu vrei să ajungi undeva, cumpără o Toyota. Dacă vrei să mergi oriunde, ia-ți un Land Rover.
Înalte
- Stil exterior distinctiv, boxy
- Interior simplu, dar elegant și bine lucrat
- Capacitate off-road
- Șapte locuri
- Sistem de infotainment intuitiv și fiabil
Scăderi
- Economie de combustibil
- Rotirea excesivă a caroseriei în timpul virajului
- Nu foarte repede
Recomandările editorilor
- Land Rover caută modalități de a menține mulțumiți clienții și autoritățile de reglementare
- BMW și Jaguar-Land Rover și-au pus deoparte diferențele pentru a dezvolta noi vehicule electrice
- Land Rover Discovery Sport 2020 folosește camere pentru a identifica obstacolele de teren
- Noul Range Rover Evoque 2020 de la Land Rover este inteligent off-road și șic în oraș
- Land Rover oferă Range Rover Velar o doză de muşchi V8 cu ediţie specială
