Fanii germani de performanță de lux vor avea o decizie dificilă în această primăvară. Atât Mercedes-Benz, cât și Audi trimit câteva sedanuri compacte de performanță în showroom-uri: CLA45 AMG și S3.
Ambele mașini sunt propulsate de patru cilindri turbo și ambele oferă mai mult de 300 de cai putere, care este trimisă la toate cele patru roți. Deci, în afară de branding și aspect, ar putea fi dificil să știi cum diferă cele două și care este cel mai bun.
Videoclipuri recomandate
În consecință, le-am despărțit pe cele două și le-am comparat una lângă alta pentru edificarea ta.
Design exterior
Atât CLA45, cât și S3 sunt ambele izbitoare în modurile lor proprii, germanice. În timp ce S3 este în mare parte business ca de obicei pentru Audi, CLA45 este orice altceva. Noul coupe compact cu patru uși reunește proporțiile dinamice ale popularului coupe cu patru uși CLS cu noile linii sportive ale Clasei S 2014, cu câteva indicii de SLS.
S3 este prima variantă A3 cu notchback vândută în SUA și este aproape la egalitate ca dimensiuni exterioare cu A4 original din anii 1990. În timp ce caroseria ar putea arăta similar cu toate celelalte Audi, inginerii au ușurat inteligent forma subestimată. Capota, de exemplu, este din aluminiu, iar habitaclul este construit din oțel de ultimă generație, format la cald.
Bordul S3 a fost modelat cu atenție pentru a oferi o senzație de învăluire... conceput pentru a încuraja pasagerii în confort și informații.
Deși grila cu un singur cadru nu arată prea diferit la S3 decât la A3 standard, îmi place totuși mai degrabă atitudinea sa nepronunțată. Este mândru, dar frumos sub radar – foarte german.
CLA45, pe de altă parte, este într-adevăr foarte strigător. Liniile de caroserie deja superbe și remarcabile ale lui CLA250 au fost îmbunătățite de mințile mentale de la Mercedes AMG. Prizele de aer inferioare au fost întinse și încadrate cu aripi negre, grila „dublă” are au fost vopsite cu gri titan mat, iar jantele din aliaj ușor AMG cu două spițe au fost fixate pe toate cele patru colțuri. Finalizarea completă a metamorfozei, pe aripile din față este adăugată o insignă „TURBO AMG”.
Suplimentele opționale ale interiorului CLA45 includ un splitter frontal din fibră de carbon, inserții pentru panouri laterale ale pragului, ornamente pentru fascia din spate și etriere de frână vopsite în roșu.
Deși îmi plac liniile voluminoase și musculare ale lui S3, nu mă pot abține să nu căd cu capul peste cap pentru CLA45. De asemenea, este musculos, dar într-un mod slab și agresiv. Arată ca un CLS63 – dar la jumătate din preț. S3 arată ca un S4. Nu e rău, dar nici grozav.
Când vine vorba de designul exterior, CLA45 ia tortul.
Design interior, confort, dotari
În mod uimitor, pentru cât de diferite sunt aceste două mașini, sunt uimitor de similare la interior. Sigur, au distincții, dar au și linii mari comune. Ecranele de infotainment ies din centrul bordului, cu orificii de aer rotunde chiar dedesubt, comenzile climatice sunt curate și simple, iar volanele sunt deformate și sportive.
La CLA45, scaunele sunt îmbrăcate în piele artificială cu „microfibre DINAMICA”. Da, nici eu nu știu ce înseamnă asta. În esență, acesta este modul lui Merc de a încuraja faptul că nu obțineți piele adevărată în AMG-ul dvs. Aceste scaune din piele de bărbat sunt accentuate cu cusături roșii și centuri de siguranță roșii, care cred că sunt total șef. Merc vă va permite, de asemenea, – pentru mai multe monede – să faceți upgrade la scaune AMG Performance.
Decorația interioară standard la CLA45 este din aluminiu, dar cumpărătorii pot face upgrade la ornamentele din fibră de carbon din imaginea de mai sus. Nu sunt sigur cât costă, dar sunt sigur că vor fi atât A.) Foarte scump și B.) Merită pe deplin.
Audi se laudă că interiorul S3 „oferă același prestigiu și materiale de înaltă calitate găsite în sedanul emblematic al Audi, A8 cu suprafețe standard din piele și ergonomie excepțională.” Deci, dacă ține evidența: AMG primește piele de bărbat, S3 primește vacă Piele.
Bordul S3 a fost modelat cu atenție pentru a oferi o senzație de învăluire, care este conceput pentru a încuraja pasagerii în confort și informații.
Acolo unde CLA45 este mai orientat spre sport, S3 este mai priceput la tehnologie. S3 dispune de un ecran de infotainment de 7,0 inchi ca standard, care este controlat printr-un touchpad situat în partea centrală inferioară, jos de schimbător. Când un șofer caută sistemul Audi MMI, va găsi o mulțime de delicii tehnologice, inclusiv navigație alimentată de Google Earth cu Street View pentru navigare ușoară și un hotspot WLAN care este capabil să conecteze până la opt dispozitive simultan la Internet.
În timp ce aspectul interior al lui CLA45 este mai sportiv, îmi place interiorul domn al lui S3. Este un pic mai puțin băieți-calare. Simt că aș putea pune o întâlnire în mașină fără a fi jenat. CLA45? Nu sunt sigur. „Pentru ce compensează toată acea fibră de carbon?” Mi-e teamă că se va gândi într-unul dintre scaunele AMG Performance. În S3, ea se va gândi doar: „Uau! Asta e chiar frumos. Ce Volkswagen ai spus că este acesta?”
Oricât de mult mă doare, îl dau pe acesta lui S3. Îmi place CLA45, dar nu suficient pentru a depăși interiorul Audi încercat și adevărat.
Grup motopropulsor
Să nu pierdem vremea necăjind. CLA45 are cel mai puternic motor turbo cu patru cilindri care a ajuns vreodată la producția de masă. Modelul de 2,0 litri cu patru baterii de sub capota modelată a AMG produce nu mai puțin de 355 de cai putere și 332 de lire-picior de cuplu.
Cum a făcut AMG așa ceva? Cred că s-a exprimat cel mai succint în sine: merită un „turbocompresor twin-scroll, restricții minime în sistemul de evacuare și o strategie inovatoare de injecție”. Cu alte cuvinte: magie germană.
CLA45 are cel mai puternic motor turbo cu patru cilindri care a ajuns vreodată la producția de masă.
În realitate, totuși, este doar un turbo de 26,1 PSI și componente ale motorului foarte exigente. Pentru a pune 26,1 PSI în perspectivă, Volvo 740 Turbo al tatălui tău avea un turbocompresor de 9 PSI. Deci, turbo-ul tău va fi cu 17,1 mai bun decât pop. Acest turbo de înaltă presiune forțează aerul rece în motor datorită unui sistem de răcire rupt de la Mercedes SLS AMG GT. Așa este, CLA45 nu arată doar ca un SLS, ci are și performanțe reale din el.
În mod distinctiv, fiecare CLA45 AMG este construit manual de un singur om. Când lui Helmut i se înmânează un ciocan și o cheie tubulară și este însărcinat cu asamblarea motorului AMG-ului dvs., nu are voie să meargă acasă la ștrudel până când nu a terminat.
Cu patru cilindri extrem de puternici ai lui Helmut este cuplat la o transmisie sport AMG SPEEDSHIFT DCT cu șapte trepte. Deși puteți zdrobi pedala de accelerație în modul automat, puteți controla singur schimburile cu o pereche de palete de schimbare montate în spatele volanului.
De acolo, acel cuplu teuton este trimis către toate cele patru roți printr-un sistem de tracțiune integrală AMG 4MATIC orientat spre performanță. CLA250 standard este cu tracțiune față cu o axă obișnuită Mercedes față. CLA45-ul a fost zguduit de AMG și include un ambreiaj cu alunecare limitată. Puterea este trimisă în principal către roțile din față ale lui CLA45, dar cuplul este direcționat în spate până la o împărțire de 50:50, pentru a îmbunătăți performanța și tracțiunea.
În ceea ce privește Audi, motorul turbo de 2,0 litri TFSI cu patru cilindri al lui S3 produce 300 CP și 280,27 lb-ft. Împreună cu S3 2.0 este fie o transmisie S tronic cu șase trepte, fie o transmisie manuală. De acolo, puterea este trimisă către toate cele patru roți prin sistemul de tracțiune integrală quattro de la Audi, care este controlat într-un mod similar cu cel al lui Merc. De asemenea, este controlat electronic cu un ambreiaj hidraulic cu mai multe plăci care afectează traseul puterii către roți.
Dacă numerele simple ale puterii de ieșire nu au fost suficiente, CLA45 câștigă pentru moștenirea sa construită manual.
Performanţă
Din fericire, aceasta ar trebui să fie o competiție.
S3 face 0-62 mph în 4,9 secunde cu transmisia S tronic și 5,3 secunde cu cutia de viteze manuală. Apoi va atinge în cele din urmă o viteză maximă limitată electronic de 155,34 mph.
CLA45 face un sprint nebunesc 0-60 în 4,5 secunde și apoi va atinge o viteză maximă limitată electronic de 155. Există o singură transmisie oferită în SUA pentru CLA45, așa că nu trebuie luate în considerare alte numere de accelerație.
Veți observa imediat și cu înțelepciune că producătorii de automobile ne-au oferit diferite etape de accelerație. 62 mph este o viteză mai mare, da, dar trimite S3 la 60 mph dintr-un punct mort și sunt sigur că o va atinge în mai mult timp decât CLA45. Am de gând să pariez ca timpul 0-60 al lui S3 să fie în jur de 4,8 secunde.
În mod clar, atunci, CLA primește steagul în carouri.
Preț
CLA45 AMG începe de la 47.450 de dolari, dar poate fi opțional rapid – sunt sigur – până la pragul de 60.000 de dolari.
S3 nu a fost încă evaluat. Am bănuiala că va fi mai puțin costisitor decât CLA45.
Fără a cunoaște cu adevărat scăparea de preț, este greu să faci acest apel. Totuși, acesta este cel mai puțin costisitor AMG vreodată. Deci, chiar dacă este mai scump, obținerea plăcuței de identificare AMG pentru sub 50.000 de dolari este prea atrăgătoare pentru a nu oferi CLA45 coroana de preț.
Factorul cool
Acesta se rezumă la gust. Deși îmi place aspectul și aspectul german subestimat al lui S3, nu pot să nu fiu îndrăgostit de nebunia unei versiuni AMG a unui Mercedes entry-level.
S3 se va integra întotdeauna. Puțini oameni o vor observa. Cu toate acestea, CLA45 va mârâi și se va lăvani, făcându-și prezența cunoscută în tot orașul. Dacă acesta este genul tău, ceea ce este pentru mine, CLA45 AMG câștigă cu mâna jos.
Recomandările editorilor
- Leak oferă o privire devreme asupra rachetei de buzunar CLA45 a Mercedes-AMG
