Pentru sezonul 2013, Renault conduce patru echipe de Formula 1: Infiniti Red Bull, Lotus F1, Caterham F1 și Williams F1. Și acum, producătorul francez de automobile are un nou motor pentru cursele de talie mondială: un V6 turbo de 1,6 litri, complet cu două motoare electrice.
Formula 1 a anunțat că pentru 2014, seria se va îndepărta de la V8-urile cu aspirație normală pe care în prezent. rulează pe V6-uri mai mici, cu turbocompresor, deoarece inovațiile din Formula 1 se traduc adesea în mașini de drum pentru general. public.
Videoclipuri recomandate
Renault este primul care își dezvăluie conceptul V6, chiar înaintea lui Mercedes și Ferrari. V6-ul turbo de 1,6 litri, conform MotorAuthority, produce aproape 750 de cai putere, la egalitate cu V8-urile de astăzi. Totuși, în afara așteptărilor noastre, motorul Renault include două motoare electrice.
În prezent, mașinile de F1 au un sistem de recuperare a energiei cinetice (KERS) care captează energia de frânare sub formă de electricitate sau energie mecanică. KERS-urile electrice folosesc un motor electric. Noul Renault V6 face cam la fel. Unul dintre motoarele electrice de la bord creează electricitate în timpul frânării motorului, care stochează acea putere în bateriile litiu-ion de la bord. Această energie poate fi folosită pentru a spori motorul pe benzină la cerere, adăugând încă 161 de cai putere.
În cazul în care motorul Renault diverge de la normă este cu al doilea motor, montat pe evacuare. Al doilea motor este atașat cu turbocompresorul. Turbinele turbo-ului se rotesc în fluxul de evacuare, care apoi rotesc motorul electric, creând electricitate. Și aceasta încarcă bateriile litiu-ion de la bord. În mod inteligent, motorul electric poate, de asemenea, să mărească turbo, eliminând efectiv întârzierea turbo.
Cu toate acestea, nu este clar dacă toate inovațiile motorului electric Renault vor fi legale F1. FIA ar putea să-l permită pentru un sezon și apoi să-și schimbe cursul, așa cum a făcut-o în primele zile ale KERS.
Pe baza acestor inovații de la Renault, abia așteptăm să vedem ce au venit Ferrari și Mercedes. În mod emoționant, motorul electric montat pe evacuare își va face cu siguranță loc în tehnologia automobilelor de pe piața de masă a viitorului.
Producătorii de automobile caută cu nerăbdare orice eficiență a sistemului de propulsie și a puterii pe care le pot pune mâna, deoarece standardele de eficiență a combustibilului impuse de federal încep să crească.
Motorul electric suplimentar legat de turbina turbocompresorului ar putea scădea semnificativ consumul de combustibil la mașinile de serie și nu doar să adauge o creștere suplimentară a puterii, așa cum face în cazul motorului F1. Multe mașini noi, eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, au turbocompresoare, luați Ford EcoBoost de exemplu.
În prezent, atunci când nu sunt utilizate, turbo-urile care se rotesc permit să treacă energie care ar putea fi valorificată pentru a alimenta vehiculul atunci când motorul pe benzină este oprit sub formă de electricitate.
Recomandările editorilor
- Proiectul Black S, inspirat de Formula 1 al Infiniti, poate intra în producție
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.