Aici vine hidrogenul! Da, Toyota își propune să reproducă succesul avut cu primul hibrid de producție din lume, Prius, cu o piață de masă. hidrogen mașină pentru anul model 2015.
Bazat probabil pe conceptul său FCV-R de acum câțiva ani, modelul de producție alimentat cu hidrogen, încă nenumit, ar costa între 50.000 și 100.000 USD și ar avea o autonomie de 300 de mile. Acest lucru s-ar putea să nu fie prea scump pentru cumpărătorii ecologici, cu toate acestea, Toyota a considerat Tesla Model S drept rival de preț.
Videoclipuri recomandate
Acest lucru, desigur, nu l-a făcut foarte fericit pe CEO-ul Tesla, Elon Musk. „Pilele de combustie ar trebui redenumite „fool cells”, sunt atât de stupide”, a spus Musk într-un interviu cu câteva săptămâni în urmă, potrivit Bloomberg. „Puteți lua cel mai bun caz al unei celule de combustibil, teoretic cel mai bun caz, și nu concurează cu celulele cu litiu-ion astăzi. Iar celulele cu ioni de litiu sunt departe de a fi optime.”
Deşi Honda şi Hyundai au depășit Toyota pe piață cu vehicule de producție alimentate cu pile de combustibil cu hidrogen, ambele au fost oferite într-un domeniu foarte limitat. Dacă Toyota dorește să recreeze succesul pe care l-a avut cu Prius, va trebui să ofere mașinile cu celule de combustibil pe hidrogen la o scară mai largă decât concurenții săi.
Construirea mașinilor timpurii cu hidrogen costă mai mult de 1 milion de dolari. Datorită a zeci de descoperiri tehnologice din ultimii ani, inclusiv mai multe îmbunătățiri la proiectarea catalizatorilor de hidrogen, tehnologia verde este acum mult mai ieftin de produs.
Mașinile alimentate cu hidrogen nu „funcționează cu hidrogen” în același mod în care funcționează un motor cu combustie internă pe benzină. Gazul, care este unul dintre cele mai abundente din univers, poate fi produs din apă de mare și din alte substanțe durabile. surse și este utilizat într-o „pilă de combustie” a mașinii care generează electricitate pentru motorul electric al mașinii sau motoare. Produsul rezidual al unei celule de combustibil este apa pură (H2O).
Nici tehnologia cu celule de combustie nu este nimic nou. NASA a început să folosească dispozitivele pentru a alimenta navele spațiale cu zeci de ani în urmă. Principala problemă cu care se confruntă mașinile alimentate cu hidrogen este lipsa infrastructurii (adică „benzinării”) cu hidrogen.
Săptămâna viitoare, Digital Trends se va îndrepta spre sudul Californiei pentru a conduce o versiune de pre-producție a mașinii Toyota cu hidrogen, precum și o mașină Mercedes F-Cell și o mașină cu celulă de combustibil Hyundai. Dacă doriți să știți cum este să conduceți și să dețineți o mașină cu hidrogen înainte de a ajunge pe piață, asigurați-vă că reveniți pentru rapoartele noastre speciale.
- Citiți mai multe despre mașinile alimentate cu hidrogen
Recomandările editorilor
- Noua generație Toyota Mirai a confirmat în ciuda problemelor continue cu tehnologia hidrogenului
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
