Camion Rivian R1T: Data lansării, prețul, specificațiile și știrile

Rivian s-a alăturat listei producătorilor de mașini vechi și noi care doresc să pună capăt domniei de 39 de ani a lui Ford asupra graficului de vânzări al Americii. Deși nu este un nume cunoscut, cel puțin nu încă, a devenit prima companie care a lansat un pick-up electric produs în serie în Statele Unite. Sigur, au mai fost și altele: Ford a construit un Ranger electric în anii 1990 ca un pic de experiment. Acest lucru este diferit: Rivian vizează volum.

R1T este un model cu patru uși și cinci locuri, dezvoltat cu gândul la aventurieri și iubitorii de natură. Este mai aproape în spirit de un Jeep Gladiator pe care l-ai putea vedea pe o potecă în Moab decât de un Ford F-350 pe care compania ta de utilități l-ar putea folosi. Este nou de la zero și pare una dintre cele mai atractive intrări în acest segment în plină dezvoltare -

Digital Trends a pus-o la cale pe trotuar și de pe trotuar și a plecat serios impresionat. Producția a început în sfârșit, așa că ne uităm la ce este, ce face, cât costă și ce urmează.

Ce este?

Prezentat la ediția din 2018 a Salonului Auto de la Los Angeles, R1T a lui Rivian a devenit rapid posterul un nou tip de pickup care îmbină robustețea, utilitatea, confortul și respectarea mediului. Măsoară 217 inci de la bara de protecție la bara de protecție, 79,3 inci lățime și 71,5 inci înălțime, dimensiuni care pun este în același stagiu ca Ford F-150 și Chevrolet Silverado, două dintre cele mai bine vândute din America vehicule. Cu toate acestea, este considerabil mai greu la 5.886 de lire sterline. Tehnologia electrică adaugă multă greutate, iar companiile nu pot face nimic pentru a o compensa.

Rivian a fost fondată în 2009, iar R1T este prima sa mașină, așa că a avut luxul de a începe de la zero, fără a fi nevoit să-și onoreze moștenirea sau să-i mulțumească pe puriști. Stiliștii săi i-au oferit lui R1T un design cu aspect futurist, caracterizat printr-o bandă luminoasă orizontală ruptă de două părți verticale mai mici, un capăt frontal fără grilă și părți laterale puternic sculptate. Decorul din plastic de pe panourile culbutoare și peste pasarele roților adaugă o notă dură aspectului. Și, surprinzător, modelul care a intrat în producție în Normal, Illinois, în 2021 arată aproape exact ca conceptul din 2018.

Cum e înăuntru?

Cabina lui R1T este plină de tehnologie, dar nu arată sau simte că ar fi fost transmisă din spațiul cosmic, dacă ne prinzi deriva. Totul este exact acolo unde vă așteptați să fie. Șoferul se confruntă cu un volan multifuncțional cu trei spițe și se bazează pe un ecran de 16 inchi asemănător unei tablete pentru informații cheie despre camion și împrejurimile acestuia. Consola centrală ia forma unei cotiere de dimensiuni generoase care acoperă un spațiu mare de depozitare compartiment, iar stiva centrală este dominată de un ecran tactil orizontal care afișează sistem de infotainment. Compatibilitatea Amazon Alexa va fi integrată direct; la urma urmei, retailerul are skin în joc. Are a investit peste 700 de milioane de dolari în Rivian din 2009. Cu toate acestea, compania a confirmat că Apple CarPlay și Android Auto nu sunt disponibile. Nici radioul prin satelit SiriusXM nu este oferit.

Evitarea acestor tehnologii, pe care aproape fiecare companie auto le pune la dispoziție, este ciudată. La urma urmei, proprietarii Rivian au smartphone-uri și le place și muzica, deci ce oferă? Nimic nu este oficial, dar ceva ne spune că Amazon vede acest lucru ca pe o bună oportunitate de a-și ajunge din urmă rivalii săi tehnologici din industria auto. Rivian a remarcat că ambele sisteme ar putea fi adăugate mai târziu printr-o actualizare de software over-the-air, dacă există suficientă cerere.

Banchetele din față aparțin trecutului, așa că doar doi pasageri pot călători în față. Încă trei se potrivesc în spate. În momentul de față, nimic nu sugerează că Rivian va adăuga o versiune mai mică și mai ieftină a camionului cu două uși și două locuri la gamă, deși nu o excludem complet.

Ce se află sub tablă?

R1T este construit pe o arhitectură Rivian dezvoltată în interior și se referă la o platformă de skateboard (arată mai sus). Este un pic ca sedanul cu caroserie pe cadru pe care îl conducea prietenul tău în liceu, dar mult mai complex. Șasiul include acumulatorul, motoarele electrice, componentele suspensiei și frânei plus o listă lungă de echipamente electronice. Corpul este montat direct peste acest skateboard.

Cumpărătorii au două pachete de baterii litiu-ion numite Large și, respectiv, Max, din care să aleagă. Mare vine standard și oferă camionului o autonomie maximă de rulare de 314 mile. Max costă 10.000 de dolari și crește acest număr la 400. Rețineți că aceste cifre sunt estimări; Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) nu a publicat încă numere oficiale. Indiferent de dimensiune, acumulatorul pune în mișcare patru motoare electrice individuale. În configurația sa cea mai rapidă, R1T poate atinge 60 mph de la o oprire în trei secunde plat, ceea ce este uimitor pentru un pick-up.

Punerea unui motor în spatele fiecărei roți este neobișnuită în segmentul mașinilor electrice. Cele mai multe vehicule electrice vândute noi în 2021 utilizați un motor pe axă. Configurația una pe roată face camionul mai complex, mai greu și, în consecință, mai scump de construit, dar ni s-a spus că îmbunătățește capacitatea off-road, deoarece software-ul poate controla cu precizie cât de mult cuplu ajunge la fiecare roată în în timp real. Asta înseamnă că R1T poate fi, teoretic, cu tracțiune față, spate, stânga sau spate. Sau cu tracțiune pe o singură roată, dacă aveți nevoie de el. Există, de asemenea, un sistem de suspensie reglabil, capabil să ofere R1T aproape 15 inci gardă la sol și capacitatea de a conduce prin aproape trei picioare de apă. Acesta este un off-roader serios.

Și se întoarce ca un tanc?

Tank Turn. Disponibil pe R1T și R1S :) pic.twitter.com/AsRKnFJGWr

— Rivian (@Rivian) 25 decembrie 2019

Da. Un fel de. Rivian nu intenționează să ofere R1T cu șenile, dar aspectul unic al trenului de propulsie al camionului îl face este posibil să învârți simultan roțile din dreapta în direcția opusă roților din stânga a executa o întoarcere de 180 de grade pe propria axă. Șansele de a avea nevoie de această funcție în naveta zilnică sunt extrem de mici, dar ar putea fi utilă dacă intenționați să explorați în aer liber.

Funcția Hurricane Turn de la GMC este similar, dar este alimentat de V8.

Dar accesoriile?

Funcția Tank Turn se încadrează în lista impresionantă de capabilități a R1T. s-a dezvoltat și Rivian o bucătărie portabilă care alunecă în compartimentul larg de depozitare sculptat în spatele cabinei. Include sertare pentru oale, tigăi și alte ustensile, un blat mic și o sobă care preia electricitate din acumulatorul pentru a vă grătar burgerii. Sunt disponibile și alte câteva accesorii (inclusiv un cort pentru trei persoane).

Cât costã?

Rivian a anunțat că modelul Launch Edition este epuizat, așa că cumpărătorii au rămas cu două variante numite Explore Package și, respectiv, Adventure Package. Prețurile pentru camionul Explore de nivel de intrare pornesc de la 67.500 USD înainte de taxa de destinație (care este ca transportul și manipularea pentru mașini) și stimulentele intră în ecuație. Clienții vor trebui să aloce 73.000 USD pentru versiunea Adventure.

Ambele sunt relativ bine echipate. Modelele Explore sunt dotate standard cu acumulatorul mare menționat mai sus, un capac manual pentru tonneau cutie de marfă, un compresor de aer, ornamente interioare negre, scaune încălzite și un volan încălzit, printre altele Caracteristici. Trecerea la modelul Adventure aduce o husă de tonneau acționată electric, sistem de sunet Meridian, ornamente interioare din lemn, scaune încălzite și ventilate și accente interioare galbene. Opțiuni sunt numeroase: acea vopsea albastră superbă are un preț de 2.500 USD, de exemplu. Cumpărătorii pot comanda, de asemenea, diferite modele de roți, o anvelopă de rezervă (care costă 600 USD!) și un pachet de upgrade Off-Road de 2.000 USD care include plăci de protecție și cârlige de remorcare față.

Când pot conduce unul?

R1T și R1S de la Rivian au fost programate inițial să intre în producție la sfârșitul anului 2020, iar livrările ar fi trebuit să înceapă aproximativ în același timp. La fel ca marea majoritate a producătorilor auto care operează în Statele Unite, Rivian și-a oprit întreaga rețea de producție în martie 2020, iar închiderea a venit în cel mai rău moment posibil pentru tânărul brand. Era în proces de reutilarea fabricii pe care a achiziționat-o de la Mitsubishi din Normal, Illinois, pentru a-l transforma într-o instalație de ultimă generație capabilă să producă anual mii de vehicule off-road alimentate cu baterii.

Livrările modelului Launch Edition au început în toamna anului 2021. Celelalte modele ar trebui să înceapă să ajungă la cumpărători din Statele Unite la începutul anului 2022. Rivian nu are dealeri, a urmat exemplul Tesla și alege să-și vândă camioanele direct consumatorilor, dar planuri pentru a organiza evenimente în care șoferii interesați pot lua un R1T pentru o învârtire. Mai multe informații ar trebui să fie publicate mai târziu în 2021.

Cu ce ​​se confruntă?

La suprafață, R1T trebuie să evite concurența din întregul segment de pickup. În realitate, șansele ca cineva să cumpere un Ram 2500 cu motor V8 cu R1T sunt destul de scăzute; sunt două vehicule foarte diferite, care vizează un public țintă foarte diferit. Unul dintre principalii săi rivali va fi Ford F-150 Lightning din 2022 (prezentat mai sus), care este programat să intre în producție în primăvara lui 2022. Se bazează pe F-150, ar trebui să ofere aproximativ 300 de mile de autonomie atunci când este echipat cu cel mai mare pachet de baterii disponibil și are un preț de 39.974 USD înainte de destinație și stimulente. Vor fi disponibile mai multe niveluri de echipare, iar versiunea de vârf va ateriza direct pe teritoriul R1T.

Dar alte vehicule construite pe platforma lui Rivian?

Rivian este deschis la ideea de a lăsa alți producători de automobile să folosească platforma sa de skateboard; Dezvoltarea a costat o avere, așa că acordarea de licențe este o modalitate bună de a compensa investiția inițială. Lincoln, deținut de Ford, a anunțat planuri de a construi un SUV de lux pe oasele Rivian, dar a dat rapid înapoi din motive care rămân tulburi. Compania a subliniat că încă dorește să lanseze un vehicul electric la începutul anilor 2020, deși detaliile sunt puține și departe.

Pininfarina a sperat să construiască primul său SUV pe platforma de skateboard a lui Rivian până când Amazon a distrus proiectul. „Am intenționat să lucrăm cu Rivian până în noiembrie 2018, dar apoi Amazon a achiziționat o parte din companie și i-a cerut să se concentreze doar pe propriile modele și să nu lucreze cu nimeni care nu este acționar.” Autocar a raportat.

Apropo de asta, Rivian rămâne angajat construirea a 100.000 de dube de livrare (imaginea de mai sus) pentru Amazon.

Nu există un SUV?

Dacă îți place R1T, dar un pick-up nu este ceașca ta de ceai, ai noroc. Rivian se pregătește să introducă un SUV cu șapte locuri numit R1S (imaginea de mai sus) care oferă exact același grup de propulsie și tehnologie într-un pachet mai spațios. Ambele modele vor fi construite pe aceeași linie de asamblare și o mare parte din ceea ce am spus despre R1T se aplică pentru R1S. Livrările modelului Launch Edition ar trebui să înceapă până la sfârșitul anului 2021.

Cumpărătorii vor avea aceleași două niveluri de echipare din care să aleagă. Explora începe la 70.000 USD, în timp ce Adventure are un preț de bază de 75.500 USD.

Recomandările editorilor

• Rivian adaugă modul Snow prin actualizarea software-ului tocmai la timp pentru iarnă
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Ce este Uconnect? Iată tot ce trebuie să știți despre sistemul popular
• 2022 GMC Hummer EV are o putere electrică de 1.000 de cai putere
• Ghid de cumpărare a mașinii electrice: Ce trebuie să știți înainte de a cumpăra