Avionul supersonic experimental al NASA se îndreaptă spre primul zbor

Avionul experimental X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) al NASA se pregătește pentru primul său zbor de testare în acest an.

După cum sugerează și numele, avionul testează o tehnologie care atenuează sunetul sonic foarte puternic care apare atunci când un avion sparge bariera sunetului. X-59 ar trebui să reducă zgomotul brusc la un „zgomot sonic” mai silențios, astfel încât să poată deschide calea pentru supersonic. zborurile de pasageri peste SUA continentale care până acum au fost interzise din cauza reglementărilor privind zgomotul poluare.

NASA a distribuit recent câteva imagini (mai sus) care arată X-59 așezat pe ceea ce este cunoscut sub numele de „zbor linie”, spațiul dintre hangar și pistă, la Lockheed Martin Skunk Works din Palmdale, California.

„Mutarea de la șantierul său de construcție la linia de zbor este una dintre multele repere care pregătesc X-59 pentru primele sale zboruri și următoarele.” a spus NASA în această săptămână, adăugând că echipa va efectua acum o serie de teste la sol importante pentru a se asigura că aeronava este pregătită pentru zborul inaugural.

Un astfel de zbor de testare va implica zborul cu X-59 la viteză supersonică peste mai multe comunități pentru a vedea cum reacţionează locuitorii la loviturile sonice generate în timpul zborului său de mare viteză. NASA își va preda apoi descoperirile autorităților de reglementare din SUA și internaționale într-o mișcare care ar putea deschide posibilitatea unor zboruri comerciale supersonice pe uscat.

X-59, care a început dezvoltarea în 2016, este proiectat să zboare la 55.000 de picioare (16.765 de metri) la o viteză de croazieră de Mach 1,42 (937 mph/1.508 km/h) - dublu față de un avion de pasageri convențional. La acest tip de viteză, timpul de zbor între destinații se va reduce, desigur, drastic. Cel mai rapid zbor între New York și Londra de către Concorde — avionul supersonic de pasageri operat de British Airways și Air Franța până la retragerea sa în 2003 – a durat doar 2 ore și 53 de minute, cu mult mai puțin de jumătate din timpul necesar unui avion subsonic de pasageri. Înseamnă că un zbor supersonic între New York și Los Angeles, care durează în prezent aproximativ 5 ore și 30 de minute, ar putea fi redus la aproximativ 2 ore și 30 de minute sau chiar mai puțin.

Concorde a zburat între SUA și Europa, o rută permisă doar din cauza aeroporturilor — Washington Dulles și JFK din New York - erau pe Coasta de Est, ceea ce înseamnă că boom-ul supersonic a avut loc peste Atlantic.

X-59, totuși, ar putea duce la o mulțime de rute noi și mai rapide nu doar peste SUA, ci și la nivel global, deși dacă vă veți putea permite un loc este cu totul altă chestiune.

Recomandările editorilor

• Primul zbor de testare cu echipaj al NASA al navei spațiale Starliner a fost amânat
• NASA și Boeing dezvăluie o nouă dată pentru primul zbor Starliner cu echipaj
• SpaceX face un pas mare spre primul zbor al celei mai puternice rachete
• Urmăriți derularea primei misiuni private ISS a NASA
• NASA marchează un an de la primul zbor istoric al dronei Marte

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.