2023 Mercedes-Benz EQS SUV prima condus: mai mult spațiu, vă rog

Mercedes-Benz continuă să-și extindă gama de vehicule electrice, de data aceasta cu un model destinat familiilor (bogate).

După cum spune și numele, SUV-ul Mercedes-Benz EQS 2023 este un SUV derivat al sedan EQS. Cu sedanul EQS poziționat ca analog electric la Mercedes Clasa S, SUV-ul EQS este versiunea electrică a clasei GLS. Și ca și acel vehicul, SUV-ul EQS este disponibil cu până la șapte locuri pe trei rânduri.

Acest lucru face ca SUV-ul EQS să fie un vehicul important nu doar pentru Mercedes, ci și pentru cauza adoptării vehiculelor electrice în general. În timp ce Tesla Model X și Rivian R1S oferă, de asemenea, trei rânduri pentru serviciul de transport de familie, există mult mai mult loc pe piață pentru o altă intrare. Având în vedere popularitatea SUV-urilor de lux echivalente pe benzină, cum ar fi GLS, Land Rover Range Rover și Cadillac Escalade, SUV-ul EQS sosește nu prea curând.

SUV-ul EQS este programat să ajungă la dealerii din SUA în această toamnă în trei forme. EQS 450+ cu tracțiune spate de bază începe de la 105.550 USD cu destinație, în timp ce EQS 450 4Matic și EQS 580 4Matic cu tracțiune integrală încep de la 108.550 USD, respectiv 127.100 USD. Deși va fi construit în Alabama, SUV-ul EQS nu se va califica pentru creditul fiscal federal revizuit pentru vehicule electrice, deoarece depășește limita de preț de 80.000 USD pentru SUV-uri.

Design si interior

O caracteristică definitorie a gamei EQ a Mercedes este caroseria aerodinamică care vizează maximizarea autonomiei. SUV-ul tipic nu este ideal din punct de vedere aerodinamic, dar Mercedes a reușit să atingă un coeficient de rezistență impresionant de scăzut pentru un SUV - la 0,26, este aproape de Toyota Prius. Dar funcția a avut în mod clar prioritate față de formă. Mercedes merită credit pentru că nu a intrat direcția de polarizare BMW a făcut-o cu SUV-ul său iX cu două rânduri, dar SUV-ul EQS arată ca o linguriță de înghețată care se topește.

Mai dezamăgitor este al treilea rând, care ar trebui să fie caracteristica definitorie a SUV-ului EQS, dar pare mai degrabă o idee ulterioară inutilă. Adulților le va fi greu să se introducă pe scaunele din al treilea rând, cu atât mai puțin să tolereze călărie în ele. Ca și în majoritatea vehiculelor cu trei rânduri, scaunele din spate elimină, de asemenea, destul de mult spațiul de încărcare. Și dacă doriți să le pliați pentru a crea mai mult spațiu de încărcare, va trebui să o faceți manual, deoarece Mercedes nu a inclus un sistem de pliere electrică - puțin dezamăgitor pentru o mașină cu șase cifre. SUV-ului EQS îi lipsește și un frunk; la fel ca sedanul EQS, capota este sigilată.

Instalarea unui al treilea rând într-un EV nu trebuie să fie o problemă. Rivian R1S este aproape ca dimensiune generală de SUV-ul EQS, dar adulții vor putea de fapt să se potrivească în al treilea rând. Și rețineți că R1S are un ampatament mai scurt decât EQS. Scoateți al treilea rând din ecuație, iar SUV-ul EQS nu se va simți mai spațios decât iX cu două rânduri sau Cadillac Lyriq. În timp ce al doilea rând poate fi clasificat cu ecrane de divertisment și perne pentru tetiere, nici nu s-a simțit atât de confortabil pe cât ne-am așteptat la SUV-urile de lux pe benzină de ultimă generație.

Interiorul arată totuși frumos, repetând în mare măsură designul sedanului EQS. Tabloul de bord este o întindere plată cu ecrane și orificii de aerisire, un aspect răsunând în comenzile scaunelor care stau mândru de panourile ușilor. Mercedes a ales, de asemenea, câteva opțiuni de culoare interesante, îmbinând ornamentele albastre pe panourile superioare ale ușilor cu tapițerie din piele albă, de exemplu.

Tehnologie, infotainment și asistență pentru șofer

SUV-ul EQS primește o versiune a sistemului de infotainment Mercedes-Benz User Experience (MBUX) utilizat în celelalte modele ale producătorului auto. Un ecran tactil orientat spre portret de 12,8 inchi și un grup de instrumente digital de 12,3 inchi sunt standard pe modelele EQS 450+ și 450 4Matic, în timp ce cele mai elaborate Afișare hiperecran de la sedanul EQS este opțional pe acele modele și standard pe EQS 580 4Matic de vârf de gamă. Este format dintr-un grup de instrumente digital de 12,3 inchi, ecran tactil central de 17,7 inchi și 12,3 inchi. ecran tactil al pasagerului din față, totul sub o suprafață curbată de sticlă, combinându-se pentru a forma un ecran de 56 de inchi spaţiu.

Hyperscreen-ul este mai mult decât un afișaj obscen de mare. De asemenea, abordează elementele fundamentale ale infotainmentului cu o grafică atrăgătoare și puncte de contact receptive, precum și oferind aceeași recunoaștere excelentă a vocii ca și alte modele Mercedes. Conceptul „Zero Layer” al Mercedes prezintă, de asemenea, cele mai multe funcții ca plăci individuale pe un singur ecran, astfel încât nu trebuie să navigați la diferite meniuri pentru a le găsi. Aceste caracteristici ne-au impresionat și în sedanurile EQE și EQS, dar Hyperscreen-ul ar putea avea mai mult sens în SUV EQS orientat spre familie, unde un părinte poate folosi ecranul pasagerului din față în timp ce servește ca copilot pe drum excursii.

Alte caracteristici tehnice standard includ wireless Apple CarPlay și Android Auto conectivitate, navigare cu o caracteristică de realitate augmentată care proiectează săgeți pentru a arăta virajele, o amprentă senzor pentru activarea profilurilor individuale de șofer și un sistem de sunet surround Burmester cu 15 difuzoare cu Dolby Atmos tehnologie. Încărcarea wireless pentru smartphone și șase porturi USB sunt incluse, de asemenea, în timp ce un afișaj head-up și un transponder automat de taxare sunt opționale.

Deoarece este poziționat ca nava emblematică a gamei de SUV-uri EQ, SUV-ul EQS primește pachetul de asistență pentru șofer, de obicei, opțional, ca echipament standard. Aceasta include controlul adaptiv al vitezei de croazieră Distronic (cu adaptare a vitezei pe rută și funcționalitate stop-and-go), automat frânare de urgență, avertizare de coliziune frontală, asistență la menținerea benzii și Pre-Safe Plus cu sunet pre-sigur și impuls pre-sigur Latură. Funcțiile Pre-Safe sunt concepute pentru a minimiza șansa de rănire atunci când un accident este considerat iminent. Pre-Safe Impulse Side umflă suporturile scaunelor pentru a îndepărta ocupanții de uși, în timp ce Pre-Safe Sunetul proiectează un zgomot menit să declanșeze un reflex de protecție în urechea umană pentru a preveni auzul pierderi.

Experiență de conducere

Versiunea de bază EQS 450 are un singur motor care trimite 355 de cai putere și 419 lire-picior de cuplu roților din spate, permițând 0 până la 60 mph într-un timp estimat de Mercedes de 6,5 secunde. Modelul EQS 450 4Matic adaugă un al doilea motor care alimentează roțile din față, crescând cuplul la 590 lb-ft și scăzând timpul de la zero la 60 mph la 5,8 secunde.

Topul EQS 580 4Matic are, de asemenea, tracțiune integrală cu dublu motor, dar cu o creștere semnificativă a puterii la 536 CP și 633 lb-ft de cuplu. Această versiune accelerează de la zero la 60 mph într-un interval de 4,5 secunde, în timp ce toate cele trei versiuni au o viteză maximă limitată electronic de 130 mph. De asemenea, au același pachet de baterii de 108,4 kilowați-oră.

Am condus toate cele trei versiuni pe o buclă de autostrăzi și drumuri secundare în jurul Denver, Colorado, și nu am găsit prea multe diferențe subiective în performanța din lumea reală. EQS 580 4Matic s-a simțit cu siguranță la fel de rapid pe cât ar sugera timpul de la 0 la 60 mph, citat de Mercedes, dar cele două versiuni 450 nu au fost tocmai lente.

SUV-ul EQS a avut calitatea excelentă de rulare la care ar trebui să se aștepte de la un Mercedes pe autostradă și standardul său direcția pe puntea spate a făcut manevrarea mai ușoară în spații înguste, dar SUV-ul EQS nu a fost chiar o bucurie să conduci pe întortocheri. drumuri. Nu ne așteptam ca acest Mercedes luxos să fie o mașină sport, dar se înclina atât de mult în viraje încât trebuia să activăm modul Sport doar pentru a oferi un nivel minim de calm. Alte SUV-uri electrice de lux, cum ar fi BMW iX, Cadillac Lyriq și Rivian R1S, au un echilibru mai bun între calitatea călătoriei și manevrabilitate.

Deși folosește același sistem de frânare regenerativă ca și sedanul EQS, observăm mai multe probleme în această aplicație. Mercedes, în general, nu acceptă conducerea cu o singură pedală, unde un vehicul electric se bazează în principal pe frânarea regenerativă și permite șoferului să evite utilizarea pedalei de frână de cele mai multe ori. Dar ne-am trezit pisând pedala și mai mult în SUV-ul EQS decât în ​​alte modele Mercedes EQ. Și pedala în sine se simțea dură și avea o cursă mică, ceea ce făcea dificil de măsurat cât de multă presiune era necesară pentru a obține o decelerare adecvată. Nu a fost chiar o experiență care a inspirat încredere.

Mercedes a fost, de asemenea, dornic să arate capacitatea off-road a SUV-ului EQS, ducându-ne pe un traseu scurt presărat cu pietre, care ne-a făcut pentru scurt timp să conducem cu o roată de pe sol. SUV-ul EQS nu s-a blocat, dar nu vă sfătuim să încercați acest lucru acasă. Pentru că, în timp ce Mercedes oferă un mod de conducere off-road, suspensie pneumatică care poate fi ridicată pentru a îmbunătăți garda la sol și o cameră sistem care arată o vedere virtuală a roților din față, nu a furnizat plăci de protecție pentru a proteja acumulatorul sau o anvelopă pentru toate terenurile opțiune.

Autonomie, încărcare și siguranță

Evaluările oficiale ale autonomiei nu au fost încă publicate, dar Mercedes estimează o autonomie de maxim 305 mile pentru Tracțiune spate cu un singur motor EQS 450+ și 285 mile pentru tracțiunea integrală cu motor dublu EQS 450 4Matic și EQS 580 Modele 4Matic. Acestea sunt cifre impresionante pentru un vehicul atât de mare, dar încă nu ajung la intervalul de 332 mile al bazei. Tesla Model X.

Încărcarea rapidă DC la 200 de kilowați permite o încărcare de 10% până la 80% în 31 de minute, în timp ce un încărcător AC de nivel 2 poate duce bateria de la zero la 100% în 12,5 ore, potrivit Mercedes. Ca și în cazul altor modele EQ, Mercedes oferă sesiuni de încărcare rapidă DC gratuită nelimitată de 30 de minute la locațiile Electrify America timp de doi ani după activarea unui cont Mercedes Me.

Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) nu au publicat evaluări pentru testele de impact pentru acest nou model.

Ca și alte modele Mercedes, SUV-ul EQS vine cu o garanție de patru ani, 50.000 de mile, pentru vehiculul nou. De asemenea, primește aceeași garanție a bateriei de 10 ani și 155.000 de mile ca și alte vehicule electrice Mercedes.

Cum ar configura DT această mașină

Pe lângă modelele EQS 450+, EQS 450 4Matic și EQS 580 4Matic, cumpărătorii vor avea trei niveluri de echipare – Premium, Exclusive și Pinnacle – din care să aleagă. Configurația noastră ideală ar fi un EQS 450 4Matic la nivelul de echipare Exclusive.

Nivelul de echipare de bază Premium este bine echipat cu caracteristici precum tapițerie din piele, încălzire și ventilare față scaune, sistem audio Burmester cu Dolby Atmos, pachet de asistență pentru șofer și pachet de parcare cu cameră de vedere surround sistem. Aceasta are grijă de majoritatea caracteristicilor tehnice notabile, dar am lua în considerare actualizarea la nivelul de echipare Exclusive, care adaugă un afișaj head-up, precum și câteva funcții utile utile, cum ar fi controlul climatizării în patru zone și fața de masaj scaune. Hyperscreen este, de asemenea, o opțiune de sine stătătoare care adaugă un factor wow serios.

Am rămâne cu 450 4Matic în loc să facem upgrade la 580 4Matic, deoarece acesta din urmă puterea suplimentară nu a făcut suficientă diferență subiectivă în lumea reală pentru a-și justifica prețul premium. Prețul de bază pentru SUV-ul EQS 450 4Matic Exclusive este de 112.800 USD cu destinație, plus costul Hyperscreen-ului, pe care Mercedes nu îl scoase la preț în momentul publicării.

La acest preț, SUV-ul EQS are cu adevărat sens doar în ierarhia internă a Mercedes, unde se situează deasupra viitorului SUV EQE și EQB în dimensiune și nivel de echipare standard. Fanii fideli Mercedes ar putea aprecia și opțiunea stilului de caroserie SUV pentru EQS.

Dincolo de asta, nu are sens să plătești zeci de mii în plus pe o BMW iX sau Cadillac Lyriq, doar pentru un al treilea rând înghesuit, sau pentru a plăti o primă similară peste trei rânduri Rivian R1S. Disponibilitatea ar putea fi un factor, deoarece livrările pentru Cadillac și Rivian sunt destul de strânse în acest moment, dar este încă greu să ne gândim la ceva care să justifice prima de preț a Mercedes-ului față de alte electrice de lux SUV-uri.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
• Huburile de încărcare Mercedes EV vor veni în America de Nord până la sfârșitul deceniului
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină
• Mercedes-Benz GLC-Class adoptă o abordare subtilă a tehnologiei