Revizuirea BMW XM 2023: luxos și exagerat

Revizuirea BMW XM 2023: un plug-in de lux cu putere

MSRP $159,000.00

Detalii scor

„BMW XM este un SUV plug-in de top care rulează chiar alături de pursânge EV.”

Pro

• Interior luxos
• 30 de mile de autonomie electrică
• Performanță puternică
• Spațios

Contra

• Preț absurd
• Design polarizant

BMW încearcă să depășească puțin limitele. Compania a lucrat pentru a prelua noile tehnologii și a le îmbina cu luxul pentru a construi mașini care se simt atât puternice, cât și opulente. The BMW i7 a fost un produs timpuriu al acelui efort, iar acum BMW XM continuă tendința susținând un motor plug-in cu puterea serioasă a unui V8 twin-turbo.

Poate părea cel mai bun din ambele lumi, dar cu un preț care începe de la 159.000 USD, cu siguranță plătiți pentru ambele. Deci, ce primești de fapt pentru acești bani? Am condus modelul de bază al BMW XM timp de o săptămână ca să aflu.

Un design ușor atrăgător, dar high-end

Primul lucru pe care îl veți observa la BMW XM este designul său, care a fost oarecum polarizant. Unii le place foarte mult designul lui XM, cu farurile sale divizate și grila frontală mai mare. Alții, nu le place în mod serios aspectul, chiar dacă grila este cu siguranță mai puțin exagerată aici decât pe altele. BMW-uri moderne. Se pare că cad undeva la mijloc - nu mă deranjează grila și, deși uneori se poate simți puțin strigăt, mașina nu arată rău în general.

Totuși, prefer partea din spate a XM-ului față. Farurile spate subțiri arată modern și elegant, iar partea din spate se simte puțin mai redusă în comparație cu restul mașinii.

Bineînțeles, interiorul nu este redus, cel puțin în versiunea pe care am condus-o. În acest caz, însă, am considerat că este un lucru bun - mi-a plăcut foarte mult interiorul premium din piele roșie, iluminatul de accent și, în general, materialele de ultimă generație, chiar dacă toate ar putea fi descrise și ca de prost gust.

Din fericire, există tone de spațiu în XM. Veți primi doar două rânduri de scaune (nici o opțiune de 7 locuri disponibilă aici), dar există 18,6 picioare cubi de spațiu cu toate scaunele la locul lor, sau 64,3 picioare cubi cu al doilea rând în jos. Nu-i rău!

Un SUV electric pentru oraș

BMW vizează performanțe mari cu această mașină, iar în 2023, asta înseamnă realizarea unui hibrid plug-in. Cu motor electric și baterie, mașina primește o lovitură suplimentară dacă pui pedala pe metal, dar înseamnă și că puteți conduce mașina în modul numai cu baterie — motorul cu ardere preia controlul doar atunci când rămâneți fără electricitate gamă. Mașina este considerabil mai lentă atunci când faci asta, dar cel puțin nu va trebui să plătești pentru atâta benzină.

XM este evaluat pentru aproximativ 30 de mile de autonomie doar electric și asta înseamnă că, dacă doriți să îl utilizați în modul electric, probabil că va trebui să îl încărcați după fiecare ieșire. Lucrez de acasă, așa că „naveta” mea este zero - dar chiar și soția mea de 10 minute de navetă este de 8,3 mile, ceea ce înseamnă că, dus-întors, ea ar folosi mai mult de jumătate din baterie pe zi. Alternativ, puteți utiliza pur și simplu mașina în modul hibrid, care va folosi motorul cu ardere și bateria pentru a crea o experiență hibridă cât mai eficientă.

În ciuda capacității modeste de 25,7 kilowați-oră a bateriei, este nevoie de aproximativ trei ore pentru a o încărca complet folosind încărcătorul inclus. Desigur, de cele mai multe ori nu îl veți încărca de la zero și, dacă vă puteți obișnui cu încărcarea peste noapte, timpul de încărcare de trei ore nu va conta atât de mult.

Indiferent de modul în care vă aflați, XM-ul ajunge la viteză în grabă. Chiar și modelul de bază oferă 644 de cai putere și veți simți imediat un pumn atunci când apăsați accelerația - în mare parte datorită combinației dintre grupul motopropulsor hibrid. Accelerează până la 60 mph în 3,8 secunde, rivalizând cu multe dintre vehiculele electrice mai rapide de acolo.

Tehnologie și asistență pentru șofer

BMW XM poate fi construit pentru a fi un șofer modern, dar nu oferă neapărat cea mai modernă tehnologie. Cu siguranță nu este învechit, dar nu vă așteptați la același nivel de tehnologie ca și vehicule electrice de ultimă oră acolo.

La baza tehnologiei din XM se află iDrive 8.5 de la BMW, ceea ce este în regulă. Producătorii de mașini vechi încep să depună mai mult efort în sistemele lor de operare, dar iDrive este încă relativ învechit și dificil de navigat.

Din fericire, mașina susține wireless CarPlay și Android Auto. Deși am avut unele probleme cu conectivitatea la BMW-uri în trecut, CarPlay s-a conectat imediat și constant în XM.

Există și câteva funcții utile de asistență pentru șofer de reținut. Veți obține controlul adaptiv al vitezei de croazieră și o funcție de menținere a benzii, care au devenit ambele caracteristici standard în 2023. Cu toate acestea, atunci când este combinată, mașina poate simți, în esență, că se conduce singură pe autostradă, deși nu suficient pentru a vă distra atenția de la șosea. Există, de asemenea, o funcție de frânare de urgență și o avertizare de părăsire a benzii.

Concluzii

Ar trebui să cumpărați BMW XM? Nu, probabil că nu.

Mașina este construită pentru a fi puțin peste vârf, cu caracteristici de vârf și o senzație de lux, dar la un preț de pornire de aproximativ 160.000 USD, există opțiuni mai bune. Dacă sunteți în căutarea unui SUV modern, avansat de tehnologie, luați în considerare o ofertă complet electrică, cum ar fi Rivian R1S. Dacă sunteți în căutarea celui mai bun SUV de lux, luați în considerare clasa Mercedes-Benz GLS. Dacă vă place foarte mult stilul lui XM și nu vă deranjează să cheltuiți puțin (sau mult) mai mult decât este necesar, atunci poate că BMW XM este pentru dvs.

Recomandările editorilor

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Care sedan EV este mai bun?
• Business în față, televizor de 31 inchi în spate. BMW i7 electric este o sală de ecranizare pe roți
• BMW expediază mașini fără caracteristici Apple și Google promovate
• 2023 Kia Sportage Hybrid primul drive review: stil și substanță